[Фыва Цукен]

Потолок давит на мозги.

Но всё же, как говорит тов. Лучинин, это - что-то субъективное. Не находите ?

ну, гм... ощущения человека всегда субъективны. но если ощущения таковы, что данный объект вызывает отвращение - разве это не повод для данного субъекта перестать пользоваться данным объектом? не находите?

Немного неправильно подобраны слова были

Ах как славно бы было в плане совершенствования корпоративной культуры ввести для бонз (как необходимое дополнение к хорошим зарплатам) прибивание языков к дверному косяку за неправильный подбор слов.

А то такое слышим регулярно, что хоть больше билеты никогда не покупай.

[Alexey OZD]

разве это не повод для данного субъекта перестать пользоваться данным объектом? не находите?

Ну, в общем, да. Нахожу. Но - лишь для данного субъекта. Или группы субъектов.

[Wowan]

Поправьте, если я ошибаюсь, но разве одновременно с заказом двухэтажных вагонов РЖД не прекратила заказывать плацкарты? А, коли так - то разве это не является в прямом смысле слова заменой плацкарту? Т.е. вместо плацкартов мы теперь заказываем двухэтажные купе.

Сомневаюсь, что такая логика имеет право на существование. Всё равно как сказать, что "Аэрофлот" отказался от Ил-96, но заказывает на замену SSJ100, поэтому региональный тип заменил дальнемагистральник.
К тому же закупки одноэтажных вагонов урезали так, что парк купейников обновляется ещё хуже, чем парк плацкартников. В отчётах ТВЗ перечислены одноэтажные купейные вагоны для ОАО "ФПК":
2013: 17 вагонов для ППФ, в т.ч. 8 купейных 61-4462 и 9 штабных 61-4463;
2014: 73 вагона, в т.ч. 61 обычный купейник 61-4440 и 12 штабных 61-4445;
2015: похоже, что жирный ноль.

То же для плацкартов:
2013: 169 вагонов 61-4447 разных версий;
2014: 57 вагонов 61-4447 разных версий;
2015: похоже, что 25 вагонов.

Выходит, двухэтажное купе — гораздо в большей степени замена одноэтажному купе, нежели плацкарту.

[seregathebest]

Нижние жаловались на топот соседей сверху - я слышал. Но там же блин коридор как раз со стороны лежачих мест.
Придется заводить финскую привычку ехать головой к двери. Или брать второй этаж :)
А насчет духоты - это от рукожопия проводников или изготовитель не расчитал корректно пропускную способность вентиляции?

На втором этаже и правда душновато было во всех поездках, а их двухэтажником у меня не один десяток, поэтому версия с проводниками отпадает (ну или все рукожопые , но в этом я сомневаюсь).
На верхней полке 1го этажа топота я не слышал, а если даже он и был, то единично и редко. По большому счету 1й этаж ничем от обычного купейного вагона не отличается, не считая места для багажа.
2й этаж для поездок не рекомендую, разве что ради экзотики

Замена происходит не сразу. Постепенно. Посоставно. Уже. Можете наблюдать на практике. Никакой необходимости сочетать несочетаемое не возникает. Поезда бегут, пассажиры едут. Кто чем предпочитает.

Лично я сейчас вообще никакой проблемы не вижу. Зачем сцеплять-то? Зачем?

Единственно возможный ответ: "Из принципа!" (О. Бендер)

Ну вот надо нам из Питера в Анапу, на днях... Смотрим в расписание и что же видим
035А С-Пб Адлер а к нему два (!!!) вагона до Анапы купейник и плацкарт. И это весь выбор. Их куда девать? Пересадки не предлагать! И таких довесков туда, где полного состава не набрать - много,
Опять же возник большинство склоняется к мнению, что двухэтажка это скорей вариант европейского кушета, а не полноценное купе. Вы поймите наконец, что должно быть разнообразие. Кому-то подавай сидячку от Казани до Сургута (есть такая) А кто-то поедет только в одиночке. Нужны двухэтажники - конечно, но не как безальтернативная замена всему, а где для них есть пассажиропоток

[Фыва Цукен]

разве это не повод для данного субъекта перестать пользоваться данным объектом? не находите?

Ну, в общем, да. Нахожу. Но - лишь для данного субъекта. Или группы субъектов.

нну... а как добиться объективности? имхо, только обобщая мнения субъектов. или групп субъектов. вот и...

ну и, кроме того, полагаю, что для любого субъекта его личное субъективное мнение по поводу комфорта чего бы то ни было перевесит любое количество чужих, пусть даже и объективных, мнений

[SM@TRON]

разве это не повод для данного субъекта перестать пользоваться данным объектом? не находите?

Ну, в общем, да. Нахожу. Но - лишь для данного субъекта. Или группы субъектов.

Ну наверное и меня запишите туда. Ибо на этом дерьме я не поеду даже задаром. Особенно на верхних полках второго этажа.

[Alexey OZD]

ну и, кроме того, полагаю, что для любого субъекта его личное субъективное мнение по поводу комфорта чего бы то ни было перевесит любое количество чужих, пусть даже и объективных, мнений

Это, несомненно, так, но для ФПК ведь важно, сколько в итоге таких недовольных субъектов будет.

[Фыва Цукен]

для ФПК ведь важно, сколько в итоге таких недовольных субъектов будет.

конечно. вот и смотрим

[SM@TRON]

Как раз таки им на это глубоко плевать. Иначе не отменяли бы другие поезда на маршрутах где ходят двухэтажки. А раз отменяют значит всерьёз боятся что народ не пойдёт.

[AlexPaen]

Лично я сейчас вообще никакой проблемы не вижу. Зачем сцеплять-то? Зачем?

А зачем делать неразъемные ППФ?
А предусмотреть возможность совместного использования при наращивании парка двухэтажников точно не помешает.

На втором этаже и правда душновато было во всех поездках, а их двухэтажником у меня не один десяток, поэтому версия с проводниками отпадает (ну или все рукожопые , но в этом я сомневаюсь).

Значит, что-то не так с вентиляцией.
При хорошо работающей вентиляции человек попросту не обратит внимание на разницу в высоте в 30 (или сколько там) см.
А регулироваться в идеале она должна в каждом купе, но это, наверное, не на нашем веку уже.

Ездил несколько раз двухэтажником. По-моему. это гораздо более привлекательный тип вагона. нежели обычный одноэтажный купейник. Ну а с плацкартом и сравнивать нечего - небо и земля.

Как раз таки им на это глубоко плевать. Иначе не отменяли бы другие поезда на маршрутах где ходят двухэтажки. А раз отменяют значит всерьёз боятся что народ не пойдёт.

Так двухэтажки для того и пускают, чтобы отменять обычные поезда. Было два одноэтажных - стал один двухэтажный. Экономия ниток, повышение пропускной способности дорог.

[LmV]

Ездил несколько раз двухэтажником. По-моему. это гораздо более привлекательный тип вагона. нежели обычный одноэтажный купейник.

И чем это привлекательней, интересно?