[Придача]

Пустое всё это... единственный вариант, это продлить поезд (по сути трамвайный) через Курск на Воронеж и далее на РнД, а то и на юга

А как же Тамбов?

Про Тамбов это надо к vtm-v обращаться, правда его тут обидели, что ли осенью еще и он не заходит больше (под своим ником точно).

[Фыва Цукен]

а так - был 479/480 питер-адлер. он, правда, от брянска шёл не через курск, а через лужки орловские-елец-липецк. но больше не ходит

По правде сказать, он то шел через Беларусь.

ну да. как я понял, именно о таком маршруте и речь.

[Пасслипецкого]

Восстанавливать дорогу Жарковский - Смоленск надо

Глубокий офф, но все же: гуглочеловек показывает, что путь там на многих участках вполне себе сохранился.

[raketa]

Не запустят его через Витебск!Не то время!Только по российской территории!Ветку Смоленск -Жарковский никто восстанавливать не будет!Сейчас будут восстанавливать и строить только то,что принесет большую деньгу!Пример порт Усть-Луга и подходы к нему.Куда идет большой поток грузовых поездов,приносящих хороший барыш.А поезд будет ходить по российской территории!Пока Белоруссия не войдет в состав России.Вот тогда можно будет и подумать!Что касаемо доп поезда Питер-Адлер через Витебск,то его назначали рейсов на шесть в августе года четыре назад, как вывозной из Адлера.И ковылял он часов 50 с гаком и составностью был 9-10 вагонов, и полностью заполнен не был даже в августе! Про Белоруссию пока придется забыть! Только пути РЖД!

[SM@TRON]

Интересно и какую "деньгу" принесло восстановление линии Рославль - Шестёровка?! А ведь это сделали и не далее как в прошлом году.

[Wowan]

Евгений, вы не поняли: принесёт деньгу в карман участникам гешефта. )

[Иван12]

Понятно, что никто не будет восстанавливать/строить ветку Сошно-Жарковский. Но при восстановлении линии транзит по Белоруссии исключается, соответственно, платит за него не нужно будет плюс можно будет часть грузовиков с Рижской тепловозной однопутки сбрасывать на электрическую двухпутку.
Поэтому я всегда выступаю за перевод поезда Калининград-СПб на линию Полоцк-Невель. Транзит по Белоруссии уменьшается, платежей меньше и тариф ниже будет.

[Иван12]

Интересно и какую "деньгу" принесло восстановление линии Рославль - Шестёровка?! А ведь это сделали и не далее как в прошлом году.

Не знал, что она была разобрана.

[Фыва Цукен]

я всегда выступаю за перевод поезда Калининград-СПб на линию Полоцк-Невель. Транзит по Белоруссии уменьшается, платежей меньше и тариф ниже будет.

повторю, участок невель-алеща работает только днём. ночью он закрыт. в принципе, можно было бы сделать зеркальный график с отправлением из питера/калининграда около 23.00 и прибытием на конечный пункт около 21.00. тогда этот участок будет проходиться днём. но не знаю, насколько это удобно. особенно из калининграда (тогда все четыре погрантаможни придутся на ночное время).

да и вообще, не знаю, в каком состоянии этот участок находится. пассажирского движения по нему нет, грузового несколько лет назад тоже не было.

[SM@TRON]

Она не была разобрана. Она была законсервирована. Участок от Рославля до границы был переведён в подъездные пути (точно так-же как участок от Валутно до Сошно). На белорусской стороне вроде бы всё живо. Хотя пассажирского движения нет и там.

[Иван12]

Значит не хватает остальных линий для транзита грузов с Украины.

[Фыва Цукен]

Значит не хватает остальных линий для транзита грузов с Украины.

эээ... сорри, а какой сейчас транзит грузов с украины? по-моему, нулевой.

[SM@TRON]

Значит не хватает остальных линий для транзита грузов с Украины.

Нет. Хотели переводить транзит в Европу вместо Украины на РБ, но в итоге транзит накрылся совсем. Потоки грузов в Европу резко упали. Так что вновь отремонтированная линия стоит без дела.

[Wowan]

Понятно, что никто не будет восстанавливать/строить ветку Сошно-Жарковский. Но при восстановлении линии транзит по Белоруссии исключается, соответственно, платит за него не нужно будет плюс можно будет часть грузовиков с Рижской тепловозной однопутки сбрасывать на электрическую двухпутку.

Вот закончим ВСМ — и срочно начинаем достраивать линию Бологое — Новгород.
А потом ещё ВСМ-2 Нижний Новгород — Петербург через Завольжье — Ярославль — Овинище.

[Maximus71]

К вопросу о пересадках. Вся Европа совершенно спокойно ездит с пересадками и не парится ни разу по этому поводу. Для багажа есть носильщики. А у нас по стране несколько сотен маршрутов ВБС. Это и замедление поездов, и дополнительная угроза безопасности, да и никому не нужные расходы, в конце концов.