[SM@TRON]

По моему говорили что эти КРПшники тоже скоро будут списывать. Во всяком случае это касается Днепровских поделок.

[Wowan]

А вы такие вагоны видели часто на сети РЖД? Именно КВЗ с УКВ, а не Днепры с УКВ.

А какая разница? Срок службы вагона — 28 лет. Вся "ранняя Тверь" будет списана в ближайшие 10 лет, в том числе и отремонтированные "калины" с кондиционерами.
"Поздняя Тверь" без кондиционера будет списана в 2003+28=2031 году. В лучшем случае. Это вам не дойче квалитат, не ГДР. Российские вагоны нормативный срок выезжают с ба-а-альшим трудом. Самые ранние тверские вагоны выпуска начала 90-х в поездах ещё поискать надо, а им формально положено ездить ещё лет пять. С падением пассажиропотоков все лишние вагоны уехали гнить на базы запаса. И вряд ли после маринования там их кто-то будет восстанавливать.
Так что я бы особо не беспокоился о возможном наплыве "калин" в фирменные поезда.

[ВЛ8]

Хотя я бы вернул все оригинальные цвета фирменных поездов!

Получена весомая выгода в денежном выражении в виде окраски вагонов в единый корпоративный стиль с использованием 3-х цветов RAL. Уменьшены как расходы на лакокрасочные материалы, так и трудоёмкость покраски на заводах. Одна выгода для ФПК, а пассажиру то главное, чтобы титан, ЭЧТК, УКВ работали и постельное бельё выдали согласно покупке, да не забыли разбудить за полчаса до станции назначения

Еще главное,чтобы издалека было понятно,какой поезд,хотя бы к какой дороге приписан,а не как сейчас-все "из одного инкубатора"!

[nord]

Выкатывает свой срок ранняя Тверь. Её вы не видите, потому что живёте я так понимаю в Подмосковье, а она в большей мере сосредоточена на Урале, Сибири и ДВ. Большую часть старья сплавили туда )))
Я был в 2013 г. году в командировке в Тынде, так весь рабочий поезд состоял из плацкартной Твери 1992 г.в. И таких поездов там много. Новья мало поступает в 3 филиале на востоке и ЛВЧД укомплектованы из ранней и поздней Твери. Даже КВЗшные плацки попадались в 2010-х там О_О

ВЛ8, окраска позволяла определить какой фирмач едет, а не приписку к ЛВЧД. Не фирменные красили как бы в свой ранее установленный корпоратив - зелёный цвет с жёлтой полосой в районе маршрутных табличек. Кстати, а вот если красить вагоны в зелёный это ещё экономичнее (1 RAL вместо 3-х). Можно уменьшить трудозатраты на нанесение лого PID красным цветом на вагон. Надо бы внести рацуху в ФПК

[Wowan]

Я был в 2013 г. году в командировке в Тынде, так весь рабочий поезд состоял из плацкартной Твери 1992 г.в.

От рабочего поезда в какой-то там Тынде большего и ждать не приходится.
Fhctybq боится, как бы "ранняя Тверь" в фирмачи не попала, если фирменность отменить.

[ВЛ8]

ВЛ8, окраска позволяла определить какой фирмач едет, а не приписку к ЛВЧД.

Мне раньше было издалека понятен маршрут поезда или ИМЕННО ЛВЧД-по характерным особенностям...

[Арсений]

Я был в 2013 г. году в командировке в Тынде, так весь рабочий поезд состоял из плацкартной Твери 1992 г.в.

От рабочего поезда в какой-то там Тынде большего и ждать не приходится.
Fhctybq боится, как бы "ранняя Тверь" в фирмачи не попала, если фирменность отменить.

Как раз в ЛВЧ15 "Ранней Твери" предостаточно, как и плацкартных, так и купейных вагонах. Кроме этого предостаточно старых плацкартных КВЗ, и немцев с УКВ и без. И вы сами себе противоречите, если отменят фирму то и фирменных поездов уже не будет.

[Юрец Плоткин]

Давно пора эту обдираловку отменять. Сейчас уже в обычных поездах не редко попадаются вагоны с кондиционерами и биосральниками. А если учесть, что старые вагоны списываются, и как здесь на форуме сообщали, списываться они будут в большом количестве, то вероятность встретить вагоны с кондиционерами и биосральниками будет ещё большей. Итого единственные отличия фирменных от нефирменных - это застил верхних полок и продажа мороженого. Да и другие отличия к-е раньше существовали были либо несущественными (скатерти, вазы с искусственными цветочками, индивидуальная окраска вагонов), либо вообще вредными, такие как шторы в 3 слоя и ковровые дорожки, т.к. они хорошие пылесборники. Итого все эти отличия не стоят такой переплаты, и спокойно можно без этого обойтись. Полку я могу себе сам постелить, да и актуален этот застил только при отъезде от начальной станции. Отличия в контингенте я не заметил, я с вахтовиками ехал и в фирменном поезде. Могу вас обрадовать вахтовики и на самолётах летают.

[AlexPaen]

Можно резюмировать, что надбавка за Ф по сути заградительная между категориями "хочу подешевле" и "хочу без этих, кому подешевле".
Больше каких-то концептуальных различий нет.

[Landsberg]

Можно резюмировать, что надбавка за Ф по сути заградительная между категориями "хочу подешевле" и "хочу без этих, кому подешевле".
Больше каких-то концептуальных различий нет.

Так это нормально. При условии, конечно, что достаточно вагонов/поездов на разный кошелек и запросы. Да, заградительная цена, мнительные граждане) , имеющие возможность заплатить купят такие билеты в надежде, что самых низов опчества там не увидят. Идеи "все равны" давно похоронены и нужно это воспринимать как погоду, например. Есть такое дело и все тут.

[AlexPaen]

Ненормально то, что сообщения для первой категории, которой большинство, частенько обрезаются в угоду второй.
Иногда и безальтернативно.

[Landsberg]

Ненормально то, что сообщения для первой категории, которой большинство, частенько обрезаются в угоду второй.
Иногда и безальтернативно.

Это, действительно, ненормально. Ничем другим как вытеснением пассажиров с ж/д и вредительством назвать нельзя.

[Vladimir M]

А будет ли прок от наших спорв здесь? Вот уж сомневаюсь...

[SM@TRON]

Так это-ж болталка ...

[Арсений]

Тогда вернуть классы, которые гарантируют наличие УКВ. Ну и плюс услуги. Причем услуги прописать при выборе вагона