[anton121]

И потом, уверены, что если, ну гипотетически, такую остановку сделают, не возникнет вопрос, а почему пассажиров северо-запада обделили, давайте тогда уж поезда с Курска до Тушино продлим, нам Курский вокзал не надобен? А потом вообще потребуют ПДС в электричку превратить с проследованием аж дальше в область.

Варшава? Вена? Не, не слышал!
Очень характерный пример, для поездов следующих с востока в Варшаву конечной станцией является Варшава-Заходня, при этом тарифные стоянки есть и на Всходней, и на Центральной. С запада, соответственно, наоборот. Каждый пассажир выбирает сам, где ему выйти, и никто по этому поводу не возмущается. Всё очень удобно и действительно лицом к пассажиру. А у нас транзитным БЧшным поездам всё никак не могут сделать тарифную остановку на пустом в это время Курском вокзале!!!

[SM@TRON]

И потом, уверены, что если, ну гипотетически, такую остановку сделают, не возникнет вопрос, а почему пассажиров северо-запада обделили, давайте тогда уж поезда с Курска до Тушино продлим, нам Курский вокзал не надобен? А потом вообще потребуют ПДС в электричку превратить с проследованием аж дальше в область.

Варшава? Вена? Не, не слышал !

4-5-6 главных путей - не, не слышал... Обводные линии не заходящие в Центр - нет, не слыхали. Платформы внутри города спецом для ПДСов - снова не слыхали. ПДСы длинной короче пригородной "собаки" - неа, не видели. Так что давайте вернёмся к объективной реальности. В пределах Москвы, за исключением вокзалов, поезда дальнего следования останавливать просто негде. Нет инфраструктуры. Это реальный факт с которым не поспоришь. Представляю что будет твориться на Горьковке или Ярославке, если где-нибудь в Лосинке или Новогориеево, в часы пик, на главном пути, поставить минут на 5 какой-нибудь ПДС.

Касаемо объезда Москвы - плохая идея. Остановка в черте города (причем, как правило, в центре) - одно из главных (и немногих сохранившихся, после потери ценового) преимуществ ПДС перед лiтаком.
Разве что поезда, не имеющие тарифных остановок в Москве (как например 36 Адлер-Питер) есть смысл пустить в объезд.

Угу... зато полным полно засылов и резаков.

Можно расшифровать?

[SM@TRON]

Касаемо объезда Москвы - плохая идея.

Не объезда Москвы а объезда Центра, как это сделано например в Варшаве. Где помимо станций в центре города есть вполне себе периферийный вокзал Варшава-Гданьская. У нас что-то подобное можно было-бы соорудить (после запуска пассдвижения на МК МЖД) где нибудь во Владыкино или например в Черкизово.

Угу... зато полным полно засылов и резаков.

Можно расшифровать?

Чего тут расшифровывать ?! Засылка локомотивов, поездов и МВПС (без пассажиров) под посадку на Курский и обратно в депо на Каланчёвку + эл-поезда с конечной на Каланчёвке + транзитные эл-поезда на Рижское и Белорусское направления + транзит в/из Питера.

[anton121]

4-5-6 главных путей - не, не слышал... Обводные линии не заходящие в Центр - нет, не слыхали. Платформы внутри города спецом для ПДСов - снова не слыхали. ПДСы длинной короче пригородной "собаки" - неа, не видели. Так что давайте вернёмся к объективной реальности. В пределах Москвы, за исключением вокзалов, поезда дальнего следования останавливать просто негде. Нет инфраструктуры. Это реальный факт с которым не поспоришь. Представляю что будет твориться на Горьковке или Ярославке, если где-нибудь в Лосинке или Новогориеево, в часы пик, на главном пути, поставить минут на 5 какой-нибудь ПДС.

Такие ПДСы, увы, есть, и тенденция идет к увеличению количества оных. Особенно в межсезонье.
К тому же сейчас на ряде направлений вводятся дополнительные главные пути, что не так сильно скажется на графике.
В Лосинке или Новогиреево может быть и тяжело, да и там нет метро рядом, а вот в Царицыно, Тушино и Кунцево для этого есть все шансы.

[Фыва Цукен]

У нас что-то подобное можно было-бы соорудить (после запуска пассдвижения на МК МЖД) где нибудь во Владыкино или например в Черкизово.

про черкизово я уже и тут писал, и на тси, это действительно было бы очень в тему. во владыкине плохо, там сильно загруженная линия метро.

[SM@TRON]

Так в линия которая в Черкизово (Кировско-Фрунзенская) тоже привезёт не куда нибудь, а на один из самых перегруженных узлов в ММ, т.е. всё на ту-же Комсомольскую . Не в куда-то в Центр а именно туда. Зная наших дэбилов, которые в плане пересадок ни о чём кроме Кольцевой линии и слышать не хотят, я уверен что именно так и будет. И это очень плохо ... При этом, всего в одном перегоне от Владыкино в самом скором времени появится ещё один мощнейший пересадочный узел, т.е. станция "Петровско-Разумосвкая-2", т.е. не только СТЛ но ещё и Люблинка.

[SM@TRON]

В Лосинке или Новогиреево может быть и тяжело, да и там нет метро рядом, а вот в Царицыно, Тушино и Кунцево для этого есть все шансы.

Мм... не уверен. Пригородное движение на этих направлениях не менее интенсивное, а платформ и путей спецом для стоянки ПДСов там отродясь не было.

[bodun]

В Лосинке или Новогиреево может быть и тяжело, да и там нет метро рядом, а вот в Царицыно, Тушино и Кунцево для этого есть все шансы.

Мм... не уверен. Пригородное движение на этих направлениях не менее интенсивное, а платформ и путей спецом для стоянки ПДСов там отродясь не было.

Ну так построить. Под новые главные пути находят место. И под длинную платформу можно найти, если грамотно всё спланировать

[Фыва Цукен]

Так в линия которая в Черкизово (Кировско-Фрунзенская) тоже привезёт не куда нибудь, а на один из самых перегруженных узлов в ММ, т.е. всё на ту-же Комсомольскую . Не в куда-то в Центр а именно туда. Зная наших дэбилов, которые в плане пересадок ни о чём кроме Кольцевой линии и слышать не хотят, я уверен что именно так и будет. И это очень плохо ...

При этом, всего в одном перегоне от Владыкино в самом скором времени появится ещё один мощнейший пересадочный узел, т.е. станция "Петровско-Разумосвкая-2", т.е. не только СТЛ но ещё и Люблинка.

ну уж что-нибудь одно либо все дятлы и ездят только по кольцевой, либо всё же это не так, и кроме кольцевой знают и другие линии и приоритет владыкина может быть только в том случае, если в случае конечной в черкизове в поезде окажутся одни дятлы, а в случае конечной во владыкине - нет но это, на мой взгляд, малореалистично

к тому же одна люблинка - довольно слабая подмога, да и доехать до неё надо (пусть и один перегон). а во владыкине уже сейчас в часы пик в поезд не особо влезешь. так что я всё же за черкизово.

[SM@TRON]

Ну так построить. Под новые главные пути находят место. И под длинную платформу можно найти, если грамотно всё спланировать.

Угу... к тому времени как разродятся и построят уже и ПДСов как таковых не останется .

ну уж что-нибудь одно либо все дятлы и ездят только по кольцевой, либо всё же это не так, и кроме кольцевой знают и другие линии и приоритет владыкина может быть только в том случае, если в случае конечной в черкизове в поезде окажутся одни дятлы, а в случае конечной во владыкине - нет но это, на мой взгляд, малореалистично.

Я к тому, что людей надо спецом направлять так что-бы они вынуждены были объезжать особо напряжённые узлы. Потому что в противном случае и смысла нет выводить транзитные поезда на окраины. Пущай как ездили через Центр так и ездят.

[Colonel_Abel]

Угу... зато полным полно засылов и резаков.

Можно расшифровать?

И этот человек что то там про преимущества ЧС4Т перед ЭП1М квакает, а железнодорожного сленга и знать не знает.

[Фыва Цукен]

Я к тому, что людей надо спецом направлять так что-бы они вынуждены были объезжать особо напряжённые узлы.

возможно, но владыкино в этом смысле ничуть не лучше черкизова (а на мой взгляд - просто хуже).

[megapups]

Предлагаю для транзитных поездов построить Таганский вокзал в районе станции Канатчиково.

объезда Центра, как это сделано например в Варшаве. Где помимо станций в центре города есть вполне себе периферийный вокзал

Тогда понятно.

Засылка локомотивов, поездов и МВПС (без пассажиров) под посадку на Курский и обратно в депо на Каланчёвку + эл-поезда с конечной.

Насчет "засыла" то можно догадаться, а вот что называют "резаками"?

В общем, Каланчевка в основном как отстойник значит используетя.

И этот человек что то там про преимущества ЧС4Т перед ЭП1М квакает

Для этого-то достаточно посмотреть на их заводские таблички и сравнить ТТХ причем не только ЧС4Т, но и ЧС4.