[SM@TRON]

Лично меня дизайн бесит (особенно с выпученным прожектором который), закрытые и двухосные тележки (вместо трехосных), регресс в ТТХ по сравнению с ЧС4(т), которые он якобы "заменяет" и сам факт того, массово закупают их и при этом режут вполне еще годные Чешки.

Вам "шашечки" или ехать?! Лично мне ехать, как и подавляющему числу пассажиров, с чем ЭП1/ЭП1М вполне себе справляются. Кстати "массово" их уже не закупают а вот "чешки" таки да - режут массово, туда им собственно и дорога. На этот металлолом можно будет прикупить вполне себе новые и годные локомотивы .

[SM@TRON]

При КВР изнашивающиеся узлы заменяются новыми. И подшипники, и электрические аппараты, и вплоть до проводки.

Ну вот сделали хохлы КВР своим престарелым ЧС4 - и чо дальше?! Их ТТХ теперь даже до ЭП1М не дотягивает я уж не говорю про то чем они являлись изначально .

[LmV]

Ну вот сделали хохлы КВР своим престарелым ЧС4 - и чо дальше?! Их ТТХ теперь даже до ЭП1М не дотягивает я уж не говорю про то чем они являлись изначально .

Я так понимаю, что Дизелисту плевать и на стоимость ремонта, и на качество локомотивов. Главное, чтоб - красивая фенечка, размером с лок. Непременно на высоких тележках. А уж если она бурчит Молодо-зелено, как говориться...
Кстати, скажите, Дизелист, а почему тележки высокие? Ассоциация с длинногостью? Надеюсь, что речь о красивых девушках?

[SM@TRON]

...если запчасти производили за бугром на заводе, который больше не выпускает это.

Разве производство запчастей для ЧС не освоили в нашей стране?

Никогда толком и не осваивали. Весь ремонт "чехов" благополучно остался на Украине в Запорожье. Хотя ЯЭРЗ и НЭРЗ чего то там пытались делать в объёмах КР, а в Ярославле даже смогли выпустить целую партию ЧС2К (т.е. освоили КВР), но смысла в этом сейчас нет никакого. Те-же ЧС2К массово отправляются под заборы. Ибо даже после КВР все разумные сроки вышли.

[LmV]

А теперь скажите, Дизелист: что лучше?
Без конца ремонтировать морально устаревшие локи, и получить легионы хлама рано или поздно, и больше - ничего, или утилиризовать, а на вырученные деньги - закупать новые?

[SM@TRON]

Еще раз повторяю: если вы где-то нелегально откопали эта информацию ЛИЧНОГО ХАРАКТЕРА, вам никто не давал право разглашать ее, не спрашивая на то согласие...

А с чего вы взяли что вас кто-то будет спрашивать ?! Нечего было выкладывать информацию в общий доступ. Так что сами виноваты .

[Фыва Цукен]

Убедительно прошу удалить это слово во всех местах форума

ещё чего

Ага! Значит таки Постников. А кто такой Постников? Уж не... Фанат.

да это все уже давно поняли

[SM@TRON]

Но не забывайте что помимо зимы есть ещё и лето. А вот летом дальше трусов и майки не разденешься.

Плохо работают, а часто и вовсе не работают кондиционеры на ЭС и ЭП1м. И в отзывах пишут об этом, и видно - всегда с открытыми окнами кабины ездят летом сколько видел.

В металлоломе типа ТЭП60, ВЛ60 и ЧС4Т их вообще нет.

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-1187 в локомотивном депо Саратов, Саратовская область (фото сделано в июле 2003 года):

https://trainpix.org/photo/01/70/24/170249.jpg

https://trainpix.org/photo/170249/

Автор фото: Diesellokophren

Тепловоз ТЭП60-1187 в локомотивном депо Саратов,

У вас смотрю бубубушенька ТЭП60 тоже любимый лок? Чаще других его в своих сообщениях размещаете!

В металлоломе типа ТЭП60, ВЛ60 и ЧС4Т их вообще нет.

Меиаллоломом их сделали искусственно, а кондиционер поставить не проблема. Вон, на ВЛ80 ставят.

Нечего было выкладывать информацию в общий доступ

Где я ее выкладывал в общий доступ?

Ну вот сделали хохлы КВР своим престарелым ЧС4 - и чо дальше?! Их ТТХ теперь даже до ЭП1М не дотягивает

Скорость ограничили 120 что ли?

Кстати, скажите, Дизелист, а почему тележки высокие? Ассоциация с длинногостью?

Смотрится мощно и солидно. И для осмотра и ремонта удобнее.

Он, наверное. молодой совсем, уже после СССР родившийся

Мне столько же лет, сколько вам.

КВР ЧС4 стоит 60 млн. руб. без НДС,

В Чехии или в РФ?

Не знаю как в вашей, а в нашей оно прекращено с лета 2015

Так значит было все-таки! Не в Чехии все закупали.

А в машине есть напряжение 3000 В или 27000 В? С электрохимической коррозией знакомы? Зависит ли электрохимическая коррозия от толщины металла? Подвергается ли автомобиль таким растягивающим, ударным и вибрационным воздействиям как электровоз?

На лок воздействуют соль и прочие реагенты? Лок подвергается таким ударным воздействиям, как автопобиль на российских "дорогах"? Да лок вообще в тепличных условиях находится! Притом что у большинства легковых авто и рамы нет. А прицеп авто тоже таскают.
Что до электрохимической коррозии - для этого лок надо закопать в землю (или утопить в море) и подать на него те самые 3000, а второй полюс источника заземлить. Нужно разность потенциалов обеспечить! И значение имеет не напряжение, а ток. А на пееменном токе электрохимическая коррозия вообще не происходит.
Единственно где может происходить электрохимическая коррозия - по цепи обратного тока, если он заземлен через корпусные детали и между ними плохой контакт (соответственно, появляется разность потенциалов). Но силовые цепи лока хорошо заземлены на колпары, а в низковольтной части насколько знаю двухпроводная схема используется.

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-1187 в локомотивном депо Саратов,

У вас смотрю бубубушенька ТЭП60 тоже любимый лок? Чаще других его в своих сообщениях размещаете!

Нет, просто любители истории (как говорится - почувствуйте разницу между любительством и оголтелым фанатизмом) отечественных ж.д. его размещают чаще всего. И к счастью педерастических названий типа "бу-бу-бушенька" они не употребляют от слова "совсем" .

[SM@TRON]

В металлоломе типа ТЭП60, ВЛ60 и ЧС4Т их вообще нет.

Металлоломом их сделали искусственно...

Металлоломом их сделало время.

...а кондиционер поставить не проблема. Вон, на ВЛ80 ставят.

Только на ВЛ80ТК/ВЛ80СК.

[SM@TRON]

Нечего было выкладывать информацию в общий доступ

Где я ее выкладывал в общий доступ?

Вы не поверите но большинству людей достаточно адреса почты что-бы узнать о человеке всё .

[SM@TRON]

Ну вот сделали хохлы КВР своим престарелым ЧС4 - и чо дальше?! Их ТТХ теперь даже до ЭП1М не дотягивает.

Скорость ограничили 120 что ли?

Вообще-то до 100 км/ч ...

КВР ЧС4 стоит 60 млн. руб. без НДС.

В Чехии или в РФ?

КЭП подсказывает что в Хохляндии , ибо больше нигде на территории бывшего СССР КВР этому пластиковому хламу не делали .

[SM@TRON]

Да лок вообще в тепличных условиях находится!

Угу... когда стоит под забором на базе запаса ...