[ВЛ80]

А окромя ЮВЖД были еще прецеденты, чтоб 6**-е обслуживались моторвагонным ПС?.. И по каком тарифу продавались билеты - общак?..

Воронеж - Поворино, например, изначально тарифицировался как "общий жёсткий", потом сделали пригородный тариф. Воронеж - Россошь до Евдаково - как пригородный со всеми льготами, далее как общак пассажирского, но с понижающим коэффициентом. Так, в 1999 г. до Лисок стоимость проезда составляла 20 р., а до Россоши - 28 р. Позднее - зонный пригородный тариф по полному маршруту. Также вспомнил про Воронеж - Рязань. Изначально был 607/608, с продажей билетов в пригородных кассах с доплатой за классность в соответствующих вагонах, но где-то спустя месяц с начала курсирования стал продаваться через Экспресс.

[Kalmius]

В 2007-м довелось проехаться. Следовал по маршруту Мерефа - Люботин.

А в период поломок Д1 на ДОН ЖД частенько таксали чмухи или 2ТЭ116.

[Liski]

Воронеж - Россошь до Евдаково - как пригородный со всеми льготами, далее как общак пассажирского, но с понижающим коэффициентом.

Первые две недели катались по обычному тарифу общака, остановок по о.п. по городу (кроме Машмета) не было. Помню в ЭД9Т-0015 накрыли стол, Ваня Шабанов - тогдашний губернатор, Ваня Васильев - тогдашний начальник дороги и Михал Палыч (Акулов) - тогдашний зам. начальника ЮВжд распивали шампанское у раскладного столика в вагоне, доехали первым рейсом электрички до Лисок. В электричке никакой охраны не было! В это сейчас трудно поверить, но губернатор области частенько ходил домой пешком без охраны, много раз встречал его на ул. Кирова.
Кстати, была моя любимая электричка на дачу. Затем с октября 1999 года сделали остановки по всем о.п. и до 150 км (Евдаково) с пригородным тарифом, потом купили ЭД9Т-0026 и пошел второй поезд на Россошь.

Так, в 1999 г. до Лисок стоимость проезда составляла 20 р., а до Россоши - 28 р. Позднее - зонный пригородный тариф по полному маршруту.

19.80 стоил, даже до 672 км (это уже за Лисками), где моя дача, и этот экспресс там останавливался. А сейчас 19.80 стоит билет от Машмета до Масловки, а до Лисок 190 рубликов.

Также вспомнил про Воронеж - Рязань. Изначально был 607/608, с продажей билетов в пригородных кассах с доплатой за классность в соответствующих вагонах, но где-то спустя месяц с начала курсирования стал продаваться через Экспресс.

Как купили в 2003-м ЭД9МК-0086, так сразу и стал 807/808 с соответствующим тарифом. Тогда считалось круто доехать до Рязани за 6 с небольшим часов, а сейчас столько до Москвы поезд идет.

Но и раньше сажали по пригородным билетам:

В поезда Воронеж - Калач можно было проехать по пригородным билетам в общем или областном вагоне от Воронежа до любых станций от Лисок до Таловой, а вот до Лисок и после Таловой было нельзя. На 603/604 Воронеж - Белгород (который ходил по извращенному маршруту через Лиски - Валуйки - Старый Оскол - Ржаву) с 1996 по 1999 годы от Воронежа до любой станции от Лисок до Алексеевки (за исключением самой Алексеевки) тоже можно было проехать по пригородному билету в областном вагоне, с посадкой в Лисках можно было доехать до Валуек опять-таки по пригородному тарифу.

[ВЛ80]

Как купили в 2003-м ЭД9МК-0086, так сразу и стал 807/808 с соответствующим тарифом. Тогда считалось круто доехать до Рязани за 6 с небольшим часов, а сейчас столько до Москвы поезд идет.

С момента назначения (ноябрь 2003 г.) время в пути было вообще 5 ч. 40 мин., то есть уступал по скорости только "бешеным". С мая 2004 г. сделали откровенно тянутый график с заездом на Мичуринск-Ур., и общим временем в пути 6 ч. 51 мин.

[Liski]

С момента назначения (ноябрь 2003 г.) время в пути было вообще 5 ч. 40 мин., то есть уступал по скорости только "бешеным".

График тянула с большим трудом. Кстати, в 2003-04 годах был единственный состав, которому разрешали максимальную скорость в границах ЮВжд не 120, а 125 км/ч. Мелочь, а приятно. .

[SM@TRON]

График тянула с большим трудом. Кстати, в 2003-04 годах был единственный состав, которому разрешали максимальную скорость в границах ЮВжд не 120, а 125 км/ч. Мелочь, а приятно .

А как это... Больше конструктивной ?!

[ВЛ80]

Конструктивная 130, если не ошибаюсь.

[SM@TRON]

Конструктивная 130, если не ошибаюсь.

130 у ЭР2 (ЭР2Р/ЭР2Т) и у ЭТ2/ЭТ2М. У ЭД4М/ЭД9М хоть и написано "130 км/ч" но в реальности на таких скоростях они начинают самораспадаться.

[v_gildenberg]

Я вот кстати отмечаю, что Юго-Восточная в плане романтики пригородного сообщения была наиболее развита. Хоть я всю сознательную жизнь и провёл на Приволжской, но что такое пригородный транспорт на Приволжской!? Это Волгоградский, Саратовский узел и чуточку Астраханский. И то Астраханский узел до островной электрификации - что там было?!
То ли дело Юго-Восточная! Куча таинственных пригородных маршрутов! До образования ППК "Черноземье" ЮВ можно было смело отдавать приз в номинации за самые качественные пригордные маршруты! Не путать с количеством! Ну вообразите, ранее утро, маленький сонный город, туман, удочки, рюкзаки, коньяк, бутерброды и пригородный поезд Поворино-Жердевка. Романтика! Это я пишу так потому что другие дороги я почти не знаю. Может там уровень романтичности зашкаливал, я лишь пишу основываясь на личных впечатлениях!
Но нельзя пользоваться такими воспоминаниями , если руководстоваться решениями о назначении или отмене пригородных маршрутов. Да, много поездов поотменяли, но, положа руку на сердце джентельмены, а был ли от них прок? Да, между Балашовым и Поворино нет пригорода, но полно автобусов которые отвезут тебя куда угодно. Причём даже их автобусы особо малой вместимости не всегда набиваются под завязку. Все вопросы о пригородных поездах неизбежно упрутся в неизбежное, кто за это будет платить?! И стоит ли оно тех цен?! Я приводил пример, сколько стоит сил и затрат выходит за обслуживание компрессора вагонного УКВ, так это один узел! А 4-х вагонная электричка уверен наверняка выставит такой счёт за обслуживание, что для катания милых 30-40 бабушек и дедушее проще нанять автобус с кондиционером, мягкими креслами, ТВ, и вай- фаем для непокорных внуков...
Отклоняясь от темы, я замечу что самое печальное это когда Вы будете считать что Ваши положительные личные впечатления это есть некая истина и её надо тиражировать на все и вся! Как сказал один дядя, в крупной корпорации нельзя верить интуиции.
Ну и самый долгоживущий пригородный поезд в СНГ наверняка Баку - Баладжары с 20-годов прошлого века...на электротяге. Или московский?!

А вот рабочие поезда путейцев

[megapups]

Какой самый старый пригородный маршрут - вопрос спорный. Возможно, Санкт-Петербург - Павловск.

[Придача]

Ну вообразите, ранее утро, маленький сонный город, туман, удочки, рюкзаки, коньяк, бутерброды и пригородный поезд Поворино-Жердевка. Романтика!

Ну Поворино - Жердевка для любителей тепловозных однопуток А в целом Вы правы конечно, Воронеж да и в целом ЮВЖД... ну вы понимаете На ЮВЖД масса интересных маршрутов: Лиски-Острогожск, Воронеж-Рамонь много других. Более того, 99% электрификации это - переменка что добавляет интереса. Хотя к сожалению тематике ЮВЖД, Воронежа на форуме уделяется незаслуженно мало внимания... Пы. Сы. Респект Губину и в определенной степени СеромуШансону за их отчеты посвященные ЮВЖД и Воронежу

[Alexey OZD]

Хотя к сожалению, тематике ЮВЖД, Воронежа на форуме уделяется незаслуженно мало внимания...

Ещё бы...

[nataly-m]

Возможно, Санкт-Петербург - Павловск.

Ну а какой же еще? старше в принципе нет..
К слову, у Чехова есть замечательный рассказ "Один из многих" (1887) про бедолагу, вынужденного каждый день пользоваться пригородными поездами со службы на дачу и обратно..

[v_gildenberg]

Возможно, Санкт-Петербург - Павловск.

Ну а какой же еще? старше в принципе нет..
К слову, у Чехова есть замечательный рассказ "Один из многих" (1887) про бедолагу, вынужденного каждый день пользоваться пригородными поездами со службы на дачу и обратно..

У моего любимейшего писателя Чехова есть рассказ "Попрыгунья", где Осип Дымов приехав к своей жене Ольге Ивановне на дачу, движимый хитростью супруги, вынужден вернуться в тот же день на пригородном поезде обратно в Москву...ибо...ибо...читайте!

[megapups]

А вторая какая? Варшава - Скерневице?