[Фыва Цукен]

вот, кстати, не понимаю - чего бы поезд москва-магнитогорск не объединить с 603/604 магнитогорск-челябинск и продавать билеты по полному маршруту, из москвы в челябинск? может, кому из москвы в карталы надо? или из белорецка в челябинск?

Надо только еще в сжатые сроки донести до пассажира, что этот новый челябинский поезд - на самом деле старый магнитогорский. А то глянет пассажир в новое расписание, в котором под номером его любимого магнитогорского теперь челябинский едет, загрустит и начнет писать гневные письма в РЖД. У нас же обычно как - написано "Челябинск", значит, это поезд, чтобы до Челябинска ехать и все тут. Последнее наблюдение основано на поезде 99/100 Москва - Брянск. Надо пассажиру в Брянск, а плацкартных билетов нет. Идет и покупает за 1500 руб. купе с питанием.

[Фыва Цукен]

Надо только еще в сжатые сроки донести до пассажира, что этот новый челябинский поезд - на самом деле старый магнитогорский.

а надо просто писать, что поезд следует по маршруту москва-магнитогорск-челябинск. проблем с этим не вижу.

На мой взгляд, жалобы будут совсем с другой стороны - со стороны тех пассажиров, которые привыкли ездить в пассажирском НЕФИРМЕННОМ поезде из Челябинска в Магнитогорск и обратно.

[Фыва Цукен]

На мой взгляд, жалобы будут совсем с другой стороны - со стороны тех пассажиров, которые привыкли ездить в пассажирском НЕФИРМЕННОМ поезде из Челябинска в Магнитогорск и обратно.

ну, фирменность в её настоящем виде - это вообще нонсенс. впрочем я тут об этом уже многократно писал, повторяться не хочу.

вот, кстати, не понимаю - чего бы поезд москва-магнитогорск не объединить с 603/604 магнитогорск-челябинск и продавать билеты по полному маршруту, из москвы в челябинск? может, кому из москвы в карталы надо? или из белорецка в челябинск?

Вот поэтому наверное и не объединяют , потому-что этот вариант был бы удобен только для пассажиров промежуточных станций (да и то не факт уч.фирм. коэфф.) А интерес фирм. поезда как раз пассажиры от ст.отпр. до ст.назнач. соответственно таким крюком народ конечно же не поедет.

ну, фирменность в её настоящем виде - это вообще нонсенс

Осталось только объяснить этот нонсенс пассажирам поезда Магнитогорск - Челябинск, которые будут платить за проезд в 1,5 раза дороже. Вру, в 1,65, за счет скорости. А некоторые и в 5 раз дороже, кому плацкарта не достанется. Схемы ведь очень разные у этих поездов!
А вот прицепные вагоны запустить можно было бы. От Москвы до Магнитогорска они будут заполнены, так что убытка РЖД не принесут. А дальше уже анализировать, стОит их оставлять на следующий год или нет.