НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
так почему к максимусу? поток-то до иванова в сидячке вполне себе есть...НИКОЛА:Это не ко мне вопрос, а к Максимусу
так наоборот, казалось бы было сделать логично... в иванове народу деваться всё равно некуда, поэтому сидячку отменить. а в брянске, наоборот, поставить, с целью отбить народ у иностранных (украинских, молдавских) поездов. а делается всё почему-то наоборот...НИКОЛА:Да там вообще днем ничего нет! Тогда неудивительно, что там все заполняется.
тогда да, всё логично Ну в климовской сидячке вполне могут быть другие причины - из Климова наличие вероятного контингента (и он там таки есть), а в Климов неудобно по времени.НИКОЛА:А вот это разумный вариант. Но он возможен только в том случае, если в Паристый поставить трансформеры (они ночью как купе идут, а днем - как сидячка). Ибо ночью в сидячке до Москвы мало интересного ехать (вон сидячка в 86-м климовском не заполняется никогда, только по праздникам).
Если она будет по цене плацкарта, как в поездах Москва-Питер - то не один ли фиг, что продавать?НИКОЛА:Ночью РЖД надо продавать Паристого - а то на нем вообще люди ездить перестанут. Поэтому сидячка в нем не нужна.
Он вообще-то через Брянск идетKotenok:Ну в климовской сидячке вполне могут быть другие причины - из Климова наличие вероятного контингента (и он там таки есть), а в Климов неудобно по времени.
Почему? Вполне себе ничего.Kotenok:А трансформеры - зло.
Сначала - один. А там дальше - видно будет, может, и на 2 хватит.Kotenok:Да и на фига? Если случится чудо и появится дневной поезд москва-Львов - то поставить для начала пару вагонов, а далее по заполняемости будет видно - имеет смысл с Брянском возиться или нет.
Не понял мысльKotenok:Если она будет по цене плацкарта, как в поездах Москва-Питер - то не один ли фиг, что продавать?
Да я как-то в курсе.НИКОЛА:Он вообще-то через Брянск идет
Не сойдемсяНИКОЛА:Почему? Вполне себе ничего.
В моем понимания сидячка лицо в лицо зло по определению - ноги девать некуда. Тогда фообще нефиг огород городить с прицепкой до Брянска - ставим на один из вагонов трафарет, и за день до отправления снимаем.НИКОЛА:Сначала - один. А там дальше - видно будет, может, и на 2 хватит.
имеется в виду поезд, который, выйдя из москвы утром, во львов будет прибывать вечером того же дня? ну, это действительно, чудо должно произойти. или поезд, который, выйдя из москвы в первой половине дня, прибывает во львов с утра? так это 141/142.Kotenok:Если случится чудо и появится дневной поезд москва-Львов
И вы считаете, что это влияет на пассажиропоток? Категорически не согласен.Kotenok:Да я как-то в курсе.
Дополнительно расшифровываю мысль: в сидячке климовского поезда в направлении "из Климова" крайне вероятно наличие откинувшихся с зоны.
Ну это для вас зло. Для ТВЗ и РЖД - нет. А потому это не повод, чтобы их не использовать как сидячку вообще.Kotenok:Не сойдемся
Трафарет на целый вагон - зло для РЖД из-за неравномерности потоков - я писал уже об этом. Поэтому вагон однозначно должен быть прицепным.Kotenok:Тогда фообще нефиг огород городить с прицепкой до Брянска - ставим на один из вагонов трафарет, и за день до отправления снимаем.
нет, следующим утром. имеется в виду гипотетический поезд по дневной нитке ускоренного 103/104 Москва-Киев и по ночным ниткам от Киева до Львова/Чопа. В общем, см. четвертую страницу темы.Фыва Цукен:имеется в виду поезд, который, выйдя из москвы утром, во львов будет прибывать вечером того же дня?
А вот надо посмотреть на поток. А потом уже ясно будет, делать прицепным или катать до конечной с трафаретом, собирая народ по дороге.НИКОЛА:Трафарет на целый вагон - зло для РЖД из-за неравномерности потоков - я писал уже об этом. Поэтому вагон однозначно должен быть прицепным.
а смысл? я ж говорю - это почти дублёр 141/142.Kotenok:нет, следующим утром. имеется в виду гипотетический поезд по дневной нитке ускоренного 103/104 Москва-Киев и по ночным ниткам от Киева до Львова/Чопа.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 243
