[Liski]

ну так точно он уложится? так-то график нормальный...

Воронеж - Елец - минимальное время хода 4.28, поезда 389/301/446 и это еще с техстоянкой в Отрожке 13 минут и стоянкой в Усмани 5 минут. У меня 4.35.

Елец - Москва 7.05 - 7.07 через Тулу, 7.16 через Ожерелье. У меня 7.20.

[Igor K.]

вот разве что к махачкалинскому

За что ж вы так Тамбов?..

а что вас смущает? график москва-тамбов, имхо, приемлемый.

Что ж приемлемого в прибытии в 05:00?

[Фыва Цукен]

ну так точно он уложится? так-то график нормальный...

Воронеж - Елец - минимальное время хода 4.28, поезда 389/301/446 и это еще с техстоянкой в Отрожке 13 минут и стоянкой в Усмани 5 минут. У меня 4.35.

Елец - Москва 7.05 - 7.07 через Тулу, 7.16 через Ожерелье. У меня 7.20.

тогда можно и так. а тамбовскую группу махачкалинским таскать.

Что ж приемлемого в прибытии в 05:00?

а что такого ужасного? альтернатива - отдельный поезд, но, имхо, жирновато будет.

ну, или сделать тамбовскую группу в упомянутом липецко-воронежском через елец. расцепку можно в липецке организовать. имхо, где-нить к десяти утра доедет. а с махачкалинским сделать один-два вагона - кому попрямее да побыстрее надо.

[Придача]

Ну почему, можно что-то типа этого:

Москва - - 21.00
Ожерелье 22.50 23 23.13
Узловая 1.00 2 1.02
Ефремов 2.51 2 2.53
Елец 4.30 30 5.00
Липецк 6.10 5 6.15
Воронеж 8.20 - -


Воронеж - - 20.45
Липецк 23.00 5 23.05
Елец 0.20 30 0.50
Ефремов 2.18 2 2.20
Узловая 4.10 2 4.12
Ожерелье 5.52 23 6.15
Москва 8.10 - -

Очень даже ничего А учитывая предсмертные судороги 29 и постоянное ухудшение загруженности 25 вполне себе решение А есть ли планы электрифицировать тепловозный участок?

[Фыва Цукен]

есть ли планы электрифицировать тепловозный участок?

ожерелье-елец? планы есть. но они отодвинуты в перспективу (дальнюю).

[Придача]

есть ли планы электрифицировать тепловозный участок?

ожерелье-елец? планы есть. но они отодвинуты в перспективу (дальнюю).

Там вроде даже после уменьшения укротранзита сохраняется достойные грузо и пассажиро потоки.

[Igor K.]

а что такого ужасного? альтернатива - отдельный поезд, но, имхо, жирновато будет.

Почему же будет, он уже есть и даже прибыльным считается.

[Фыва Цукен]

прибыльным считается.

точно?

если да, то удивительно. но в таком случае спорить не буду, пусть ездит.

[nord]

ожерелье-елец? планы есть. но они отодвинуты в перспективу (дальнюю).

Ага, наверное такие же дальние перспективы как и победа коммунизма, мир во всём мире.

У нас в верхушке РЖД с подозрением относятся к любым проектам электрификации. Требуют не кислого ТЭО и если нет феноменальной экономической выгоды или "приказа сверху" то и тему поднимать нет смысла...

[Фыва Цукен]

ожерелье-елец? планы есть. но они отодвинуты в перспективу (дальнюю).

Ага, наверное такие же дальние перспективы как и победа коммунизма, мир во всём мире.

ну типа того

У нас в верхушке РЖД с подозрением относятся к любым проектам электрификации. Требуют не кислого ТЭО и если нет феноменальной экономической выгоды или "приказа сверху" то и тему поднимать нет смысла...

там, вроде, всё было. но деньги кончились. этот участок, насколько я знаю, в долгий ящик скинули ещё в 2008-2009. а с тех пор лучше ничуть не стало.

потому - может, когда-нить и электрифицируют. потом. а может, и нет...

[Максим П.]

Был на участке Узловая - Елец в августе, так движение было там лучше даже, чем на электрифицированном Курском ходу. Понятное дело, поездов было больше за счет летних дополнительных, и грузовых прилично, но тем не менее...

[Sfx394402]

Что здесь имеется в виду?

Дико извиняюсь за оффтоп, но лично мои предположения таковы, что наиболее ближние относительно Москвы поезда определяют на Павелецкий вокзал по той причине, чтобы обойти Рязань, дабы не вызывать у Рязанских пассажиров соблазна воспользоваться одним из этих поездов. Хотя, с другой стороны, Рязань идёт глубокой ночью, поэтому она им никак не конкурент, да и вряд ли кто поедет из Москвы в Рязань и из Рязани в Воронеж или Тамбов ночью, и к тому же, на фирменном поезде. Я не знаю, может у кого-либо из наших гуру есть точная информация о принципе распределения поездов между Казанским и Павелецким вокзалами, или на форуме уже существует ветка, где эта тема обсуждалась. В любом случае Рязанский ход - это хорошо, потому что на час-полтора быстрее, нежели чем обход через Узуново мимо глухих Рязанских захолустей.

Каких?

Усмань, например. Может, ещё что-то покрупнее есть, я не знаю.

Так может их все 3 (25, 29 и 31) в один объединить и всего делов?

А вот 25 и 31 объединить - самое оно, имхо.

А можно я тоже пофантазирую? Только не бейте больно. 26/25 объединить с 146/145/202/201, 30/29 объединить с 34/33, пустив последний вместо Рязани-Мичуринска через Елец-Ожерелье. Ну и коли так активно речь зашла про Тамбов, то 32/31 с 85/86. Понятное дело, что речь идёт о прицепках первых ко вторым.

Я надеюсь, когда-нибудь 25, 29 и 31 отменят.

Нельзя их отменять, потому что альтернативы не справятся. Или же если на их места добавить ещё проходящих, как в своё время в/из Липецк(а) ходили практически друг за дружкой 77/81/83. Самое лучшее - это просто снять со всех троих фирму, и 26/25 с 32/31 перевести на Рязанский ход. Прицепки, которые мы так активно обсуждали, вряд ли назначат.

Ведь наверняка перевозят сплошные убытки.

Странно только, почему г-н Акулов говорил совершенно противоположное.

Немного статистики на момент публикации сообщения.
30/29: свободно 145 плац, 30 купе, общая длина поезда 10 пассажирских вагонов;
32/31: свободно 105 плац, 20 купе, общая длина поезда 9 пассажирских вагонов;
26/25: свободно 70 плац, 10 купе, общая длина поезда 11 пассажирских вагонов.

[Фыва Цукен]

Рязанский ход - это хорошо, потому что на час-полтора быстрее, нежели чем обход через Узуново мимо глухих Рязанских захолустей.

это всё замечательно, но рязанский ход и казанский вокзал не резиновые.

[Минеральные Воды]

Нет, не надо никаких прицепок на часть маршрута. Надо запустить еще поезд сообщением типа Адлер - Тамбов/Смоленск который в Мичуринске будет прекращать свое существование и далее одна группа едет с 31, другая до Ряжска, где прицепляться к широтному поезду.
И так по всей сети.

[ktdn]

Самое лучшее - это просто снять со всех троих фирму

.
Но ведь, чисто математически. Если мы снижаем цену в полтора раза, значит для таких же доходов населенность должна вырасти даже больше, чем в полтора раза (там же еще затраты). Причем вырасти не за счет других поездов. Вы уверены в целесообразности снятия фирмы?