НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Идея здравая, но может оставить 100/99 на своем маршруте, а к 075/076 цеплять в Брянске несколько сидячх вагонов. Кстати, прижилась или нет у этого поезда белорусская сидячка? Или же на самый крайний случай, объединять 100/99 с 085/086, 085 переносить на 23:50 и пускать графиком Паристого, далее после Брянска ускоренным графиком и ставить под обгон 301/389/445. А в пик перевозок назначить отдельно 085/086 по своей нитке (так как и составность паристого растет). Даже тогда народ выбирал Паристый и Климовский, хотя думаю, что по качеству вагонов Климовский и 625/626 были схожи. Все равно народ будет штурмовать тогда Климовский, а Паристый через Вязьму загнется без чей-либо помощи.Владимир Дукин: На Климов всегда можно назначить дополнительный поезд, а тот же объединённый 75/85 пускать по 24 вагона. Явная экономия.
Тот же паристый окучит неплохо колхозы, можно и сидячку впихнуть. И люди отоспятся, тот же 75/76 станет дешевле для белорусов из-за расстояния.
Так в чем же проблема сделать прибытие в Брянск 85/86 в три ночи и пустить быстрым графиком до Москвы. А Паристый оставить как есть!Владимир Дукин: Чтобы не ехали на 85/86 в Брянск, проход его в 3 ночи по Брянску, ну и на Москву сделать так, чтобы 86, 76 не отбирали пассажира. Пусть прибывают в Москву в 6.20
Повторяю ещё раз: потому что вместо него пустили 75/76. И сделали это специально для того что-бы "убить" сразу трёх зайцев: 87/88, 625/626 и 229/230. Логично?!Fhctybq:Тогда почему умер 625/625 Москва — Брянск?SM@TRON: А мне кажется наоборот - вполне здравая. И белорусский трамвай ускорится и брянский фирмач получит нормальное для ночника время в пути. А для колхозов типа Людиново и Фаянсовой прицепить пару н/ф вагонов.
А будет 8-8.5 - это даже лучшеИтак у Паристого время хода 7 часов, можно еще чуть замедлить, минут на 15-20.
.Вот в этом и проблема ФПК. Не умеют они вертеться и самое главное - думать головой и поворачиваться к клиенту лицом а не жопой.Да и вряд ли в ФПК захотят делать н/ф вагоны и пускать фирмач по деревням Брянской и Калужской областей.
Ага... а у 75/76 они блин днёмИ если делать график - утреннее прибытие, позднее отправление, то все города и деревни будут глубокой ночью.
...Изменится но не принципиально. Те кто сейчас ездят - те и поедут. Вы же сами говорите что у поезда есть свой постоянный клиент.Да и километраж увеличится, следовательно плацкарт подорожает.
Для этого и существуют ограничения на продажу. Выбрасывать н/ф в продажу для брянских за пару суток или часов до отправления с конечных и никаких проблем....и будут заполняться только н/ф вагоны...
А кто сказал что его положат именно на нитку 99/100...особенно если 075/076 положить на нитку 100/99.
?!Да БЧ то с радостью поедет. Им только нитку дай. Или Вы думаете они по своей воле нарезают круголя по калужским и брянским деревнямДа и у БЧ нужно будет спросить тогда.
?!Вот от этого пассажиры "Паристого" точно взвоют, особенно от пары вагонов СТ в хвосте и от толп бывших ЗэКа."Паристый" оставляем на своем маршруте и объединяем с 085/086, в пик два поезда ходят как самостоятельные.
Ага и фирму на 75/76 повесить - что бы уж наверняка сдохFhctybq: 4) если БЧ не нужно сильно охватывать деревни, то можно объединить 075/076 с "Паристым".
.
, а если заработает авиация Брянск-Москва и цены будут на уровне купе с ДЦ тарифами, то тогда полетят.Смена направления есть на этом участке? И опять же, если можно 100/99 провести под ЭП10/ЭП20, то тут без смены не обойтись и не будет работать электроотопление, а только угольное, а это означает при посадке +30, при высадке +15. Особенно актуально зимой. Ну и зачем после Сухиничей ехать по деревням под тепловозом, если до Брянска от Сухиничей рукой подать, если только время увеличить?Владимир Дукин: Слишком сложно.
Минус в переброске 99/100 я вижу с отправлением с Белорусского вокзала.
Поэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
В этом случае наибольший охват колхозов и хорошее время в пути!
А им не наплевать где там едет поезд когда они давно уже спятFhctybq: У "Паристого" свой пассажир, но который через деревни точно не поедет
?!Шоб белорусы не отбирали клиента у всё того же "Паристого". Вот на это ФэПэКа точно не пойдёт.А не зачем весить фирму на 075/076.
Если действительно заработает авиация то "Паристому" так и так конец.Если заработает авиация Брянск - Москва и цены будут на уровне купе с ДЦ тарифами, то тогда полетят.
Ну уж совсем то в маразм впадать не надоПоэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
...И экспрессам отчасти тожеSM@TRON:Если действительно заработает авиация то "Паристому" так и так конец.Если заработает авиация Брянск - Москва и цены будут на уровне купе с ДЦ тарифами, то тогда полетят.
Никакого маразма не вижу. Нет Вязьмы, Угры, да и хрен с ними.SM@TRON:Ну уж совсем то в маразм впадать не надоПоэтому предлагаю немного изменить маршрут: Москва Киевская, Калуга-2, Сухиничи-Главные, Фаянсовая, Людиново, Дятьково, Брянск.
ЭП10 скоро все отправят под забор а дефицитные ЭП20 под "Паристый" точно не дадут. Да и не нужны они там. График не то что позволяет а прямо таки вопит о том что двухсистемники там и даром не упёрлись.Fhctybq: И опять же, если можно 100/99 провести под ЭП10/ЭП20...
У 75/76 есть ещё одна задача (для ФПК это конечно фигня на постом масле а вот для БЧ это очень важно): вывоз в Москву и Брянск колхозов от Жабинки до Гомеля.Fhctybq: А насчет 075, скорее всего БЧ его отменит и оставит только 55/56. Зачем катать поезд по деревням? Если есть прямой.
Да я не про Вязьму. Зачем уж нарочно петлять тоВладимир Дукин: Никакого маразма не вижу. Нет Вязьмы, Угры, да и хрен с ними.
?! Или там в Сухиничах и Калуге есть немереный спрос на брянский фирмач?!Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
