Что не 12?!Пасслипецкого:Понял, спасибо. Почему не 12?SM@TRON: Бригады меняются на белорусские и обратно.
С уважением, Евгений.
#399679
Фыва Цукен
28 окт 2016, 12:40
"вась, чего там приборы?" "восемь!" "чего восемь?" "а чего приборы?"SM@TRON:Что не 12?!Пасслипецкого:Понял, спасибо. Почему не 12?SM@TRON: Бригады меняются на белорусские и обратно.
#399685
Пасслипецкого
28 окт 2016, 13:01
Избыточное цитирование, говорите?.. Чего приборы?SM@TRON:Что не 12?!Пасслипецкого:Понял, спасибо. Почему не 12?SM@TRON:Бригады меняются на белорусские и обратно.Пасслипецкого: Минск - ладно, но зачем такая стоянка по Орше? В смысле, технически нужны зачем-то эти 15 минут?
Кого позвать 
?!
?!С уважением, Евгений.
Потому что в РБ норматив всегда был 15 минут. Обратите внимание - у всех поездов стоянка по Орше не менее 15 минут.ВЛ80: Почему более 12 минут на смену бригады?
С уважением, Евгений.
Билетов Москва-Смоленск, Москва-Орша, Москва-Минск и Москва-Брест нет!!!Денисыч:Есть посадка и в Смоленске и в Орше-Минске-Бресте - билеты в продаже.Хома: А продажа по РФ, РБ будет открыта или как? До Минска - Смоленска сидячка пользовалась бы спросом...
Кстати, по Вязьме остановки нет, а если нет посадки по РФ и РБ, зачем тогда остановки в Смоленске и Минске?!?
Возможно, режим продажи билетов будет таким же, как и у остальной международки, т.е. только до/от станций дальнего зарубежья.
Вообще не плохо было бы нитку этого Свифта, по возможности, задействовать и в будни в сообщении Москва - Смоленск (а впоследствии Москва - Минск). Пустить его первым поездом после окна.
Вообще не плохо было бы нитку этого Свифта, по возможности, задействовать и в будни в сообщении Москва - Смоленск (а впоследствии Москва - Минск). Пустить его первым поездом после окна.
Так-то изначально у вас был вопрос про то - зачем остановки в Смоленске и Минске.Хома:Билетов Москва-Смоленск, Москва-Орша, Москва-Минск и Москва-Брест нет!!!Денисыч:Есть посадка и в Смоленске и в Орше-Минске-Бресте - билеты в продаже.Хома: А продажа по РФ, РБ будет открыта или как? До Минска - Смоленска сидячка пользовалась бы спросом...
Кстати, по Вязьме остановки нет, а если нет посадки по РФ и РБ, зачем тогда остановки в Смоленске и Минске?!?
В поездах по глобалпрайсу не продаются билеты внутри России и Беларуси.
РЖД Бонус заманивает в Тальгу
Уже решили, где встретить Новый год?
Проведите незабываемые дни в Берлине с РЖД Бонус!
Открыта продажа билетов на новый поезд «Swift» международного сообщения Москва-Берлин. Участники РЖД Бонус смогут накапливать баллы по стандартной механике программы, а счастливчики, купившие билет по маршруту Москва – Берлин на первый рейс поезда 17 декабря, получат 4000 премиальных баллов*!
Акция действует с 27 октября по 17 декабря 2016 года.
Уже решили, где встретить Новый год?
Проведите незабываемые дни в Берлине с РЖД Бонус!
Открыта продажа билетов на новый поезд «Swift» международного сообщения Москва-Берлин. Участники РЖД Бонус смогут накапливать баллы по стандартной механике программы, а счастливчики, купившие билет по маршруту Москва – Берлин на первый рейс поезда 17 декабря, получат 4000 премиальных баллов*!
Акция действует с 27 октября по 17 декабря 2016 года.
Намного.Губин Александр:Под каждый рейс поезда 67/68 Брест - Саратов (который идет раз в неделю) в Мичуринск локомотив идет резервом с ПТО Воронеж-1... Аналогично обратно идет резервом ЭП1М в Елец из Воронежа, возвращается из Мичуринска также. Насколько это более эффективно, чем катать Тальго через БМО?
Во-первых, едет электровоз, а не тепловоз. Во-вторых, здесь холостой пробег только у локомотива, а не у локомотива + вагонов. В-третьих, в поезде есть пассажиры, которые деньги платят, в отличие от перегоняемой «Тальги». В-четвертых, зачем оправдывать одним идиотизмом другой?
Я вас немножко расстрою. Можно? И с Ртищево за 261 км подгоняется тепловоз в Мичуринск и с Саратова ЭП1 в Ртищево за 187 км, только с Ельцом нет проблем, в Брянске под него стоит ТЭП70 по обороту от хозяйственного поезда. Оборот бригад и локомотивов с поездом, курсирующим 1 или 2 раза в неделю (точнее, ниткой занятой 1 - 2 раза в неделю) составить практически невозможно. Стрижи (Тальго) хоть возят кого-то, а этот БЧшный воздуховоз еле-еле на 3 вагона наскребает, даже на праздники занято 5,5 вагонов из 8.Wowan:
Во-первых, едет электровоз, а не тепловоз. Во-вторых, здесь холостой пробег только у локомотива, а не у локомотива + вагонов. В-третьих, в поезде есть пассажиры, которые деньги платят, в отличие от перегоняемой «Тальги». В-четвертых, зачем оправдывать одним идиотизмом другой?
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
Что касается подгонки электровоза почти за 200 км, то в соседней теме я упомянул: как подгоняют электровоз на станцию Новгород-на-Волхове под 66-й (Минск-Мурманск).Депо находится на Мосбане.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Так а что нового вы сказали?Губин Александр:Я вас немножко расстрою. Можно? И с Ртищево за 261 км подгоняется тепловоз в Мичуринск и с Саратова ЭП1 в Ртищево за 187 км, только с Ельцом нет проблем... Стрижи (Тальго) хоть возят кого-то, а этот БЧшный воздуховоз еле-еле на 3 вагона наскребает, даже на праздники занято 5,5 вагонов из 8.
Покатушки одиночных локомотивов — это одно. Но «Тальго» из Москвы в Москву за двести километров везёт ТЭП, который приписан к Ртищеву!
ОН прикомандирован к Москве (где и проходит все виды ТО) и ездит в парк приписки только на ТР-1, т.е. 1 раз на 50000 км пробега или 1 раз примерно в 3 - 4 месяца.Wowan:
Покатушки одиночных локомотивов — это одно. Но «Тальго» из Москвы в Москву за двести километров везёт ТЭП, который приписан к Ртищеву!
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!