[Wowan]

У БЧ мне тоже довелось видеть скрипящие, фонящие вагоны в Минск-Адлер. Не стоит всё идеализировать. У каждого оператора свои фишки. Меня куда больше печалит отсутствие ЭЧТК и УКВ, чем возможное дребезжание.

Я что-то не понял. На РЖД уже все 300-е поезда с ЭЧТ и УКВ? Идите свои проблемы решайте.
Смешно, блин. Сами по уши в говне, но беспокойство, конечно, вызывают раздолбанные аммендорфы БЧ. Да они БЧшные аммендорфы живее любого ТВЗшного купейника 2000-х, и ЭЧТ активно ставят.

Масштаб вагонного кризиса у ФПК ничуть не меньше. На оставшийся межгос вагонов до 25 лет хватит без проблем, а внутренние перевозки БЧ покроет и тем старьём, что есть. Когда совсем прижмёт, пересмотрят стандарты, только и всего.

[Liski]

Наверное из личного опыта ...

И у меня из личного опыта. А я перепробовал почти все ПДС в сообщении Воронеж - Россошь, Воронеж - Кантемировка и выборка куда представительнее, чем 2 поезда ФПК на белорусском направлении.

[supermax]

Я что-то не понял. На РЖД уже все 300-е поезда с ЭЧТ и УКВ? Идите свои проблемы решайте.
Смешно, блин. Сами по уши в говне, но беспокойство, конечно, вызывают раздолбанные аммендорфы БЧ. Да они БЧшные аммендорфы живее любого ТВЗшного купейника 2000-х, и ЭЧТ активно ставят.

Масштаб вагонного кризиса у ФПК ничуть не меньше. На оставшийся межгос вагонов до 25 лет хватит без проблем, а внутренние перевозки БЧ покроет и тем старьём, что есть. Когда совсем прижмёт, пересмотрят стандарты, только и всего.

Прежде чем включать режим "адвоката БЧ" посмотрите перед моим сообщением пост Fhctybq. Сравнивать КРПшные (и до КРПшные) вагоны БЧ и новые ФПК это даже не знаю...за гранью добра и зла. А почему - я привёл пример огромных санзон. То что у ФПК есть много проблемных вагонов я вроде бы не отрицал. Что ж вы так заводитесь все. Берегите нервы, а то станете как ракета ставить везде !!!

P.S. И я очень доволен, что на 344/343 мне оба раза попались вагоны 21 века. С ЭЧТК, КМТ окнами и нормальными опускающими шторами, а не тем уёжищем, что я видел в начале 2000-х в калинах.

А мой посыл вы так и упустили в сообщении - не стоит идеализировать и употреблять слова "все", "любой". У БЧ тоже не мало проблемных вагонов. Проблемы есть у всех, это факт. А возвеличивание чести людям не делает, скорее как некое обожествление

[SM@TRON]

И у меня из личного опыта. А я перепробовал почти все ПДС в сообщении Воронеж - Россошь, Воронеж - Кантемировка и выборка куда представительнее, чем 2 поезда ФПК на белорусском направлении.

Да на вашем воронежском направлении вечно всё не слава Б-гу ... Даже у БЧ и то всё через одно место ...

[Liski]

..у БЧ и то всё через одно место ...

Точно!

[SM@TRON]

Как бы там ни было, а убирать помойки БЧ из РФ давно пора. Надо запускать Ласты: Москва - Минск, Москва - Брест...

К счастью этого унылого дерьма на БЧ никогда не будет и это не может не радовать ... Равно как и тот факт что скорее ФПК поотменяет все свои скотовозные ночники (в первую очередь в Черноземье ), а поезда БЧ как ходили так и будут ходить, иначе дядюшка Пу вместе с его неугомонным ПИДом получит такой пинок под зад от ближайшего соседа что мало никому не покажется ...

...заодно и экология улучшится, когда проводники перестанут выкидывать мусор за окно во всяком случае дикари из укрзализницы этим грешили (Флакэльф) и БЧшные наверняка такие же (судя по раздолбанным вагонам и убитым локомотивам...

Не надо всех судить по себе любимому и по своей убогой дыре ...

..у БЧ и то всё через жопу ...

Точно!

Воронеж на то и Воронеж что-бы туда всё говно сливать а вот в Москву даже в унылом 95-м скотовозе стали кататься вполне нормальные вагоны ...

[SM@TRON]

Прежде чем включать режим "адвоката БЧ" посмотрите перед моим сообщением пост Fhctybq. Сравнивать КРПшные (и до КРПшные) вагоны БЧ и новые ФПК это даже не знаю... за гранью добра и зла.

А их и не надо сравнивать - надо сравнивать КРП от БЧ и КРП от ФПК и вывод будет явно не в пользу последнего ... А огромные санзоны у нас только в столице "Распилиады 2014", при этом, поезда БЧ ездят ещё в добрую дюжину городов России и что примечательно - никто не жалуется, даже наоборот... у поездов БЧ в России давно уже имеется свой постоянный клиент .

[Арсений]

Я не знаю откуда на форуме царит мнение о хорошем качестве белорусских поездов, они только снаружи аккуратно покрашены и не более...

Наверное из личного опыта ...

Аналогично

[supermax]

Мало вы по стране ездили Евгений раз не знаете, например, о 2 часовой санзоне в Волгограде (по крайней мере пока мы ехали в соседних калинах позакрывали туалеты с 7.30 по 9.30 - от Гумрака до Сарепты). Или вы забыли, что город растянут более чем на 50 км? Кишка длиннющая... При такой санзоне без ЭЧТК реальная пытка, что ощутили пассажиры соседних вагонов, которые курсировали в наши туалеты. Не одним Сочи едины большие санзоны. Если не ошибаюсь у нас 9 огромных в России санзон, где запрещён слив фекалий в пределах городских агломераций.

А насчёт КРП - смотря какой сравнивать с БЧшным. Воронежский КРП плохой, а вот Новороссийский на уровне БЧ. Я не то что против возвеличивания БЧ, но либо надо сравнивать сравнимое (КРП с КРП, а не КРП с новыми), либо не сравнивать вообще. Сравнение, которое привёл Fhctybq выглядело смешно. В отличие от Придачи у меня никакой ненависти к БЧ нет, не люблю притянутые за уши сравнения

[Арсений]

Прежде чем включать режим "адвоката БЧ" посмотрите перед моим сообщением пост Fhctybq. Сравнивать КРПшные (и до КРПшные) вагоны БЧ и новые ФПК это даже не знаю...за гранью добра и зла. А почему - я привёл пример огромных санзон. То что у ФПК есть много проблемных вагонов я вроде бы не отрицал. Что ж вы так заводитесь все. Берегите нервы, а то станете как ракета ставить везде !!!
Сравнение, которое привёл Fhctybq выглядело смешно. В отличие от Придачи у меня никакой ненависти к БЧ нет, не люблю притянутые за уши сравнения

376Ф/376С Гомель - Адлер
Причем штабной 100 был прилично моложе.

Сам вагон Аммендоррф 1996 года выпуска с УКВ. При посадке работал кондиционер. Вагон идет плавно, трясучки и разболтонности вагона не ощущаешь, в отличии от штабного вагона "Ивана Паристого". в котром шумели лесинки и решетки радиаторов.

.
Так что сравниваю из личного опыта.
И даже старый вагон может быть как конфетка, особенно если проводник работает как надо, а новый вагон может потерять весь свой комфорт, если проводник забьет на работу.

[SM@TRON]

Мало вы по стране ездили Евгений раз не знаете, например, о 2 часовой санзоне в Волгограде (по крайней мере пока мы ехали в соседних калинах позакрывали туалеты с 7.30 по 9.30 - от Гумрака до Сарепты).

Поверьте, ровно столько - сколько мне надо. В Волгоград я кстати ездил много раз, но, к великому моему счастью, все разы Волгоград-1 был конечной, поэтому никаких "диких санзон" я на себе не испытывал. Это во первых. А во вторых - в природе нет и никогда не было ни одного поезда БЧ который проезжал бы через Волгоград транзитом .

Или вы забыли, что город растянут более чем на 50 км? Кишка длиннющая...

Не забыл и прекрасно знаю что не на 50 а более чем на 80 км .

При такой санзоне без ЭЧТК реальная пытка, что ощутили пассажиры соседних вагонов, которые курсировали в наши туалеты. Не одним Сочи едины большие санзоны. Если не ошибаюсь у нас 9 огромных в России санзон, где запрещён слив фекалий в пределах городских агломераций.

Ещё раз повторяю - никакие поезда БЧ через Волгоград транзитом не ходят и никогда не ходили. А поезда идущие в Москву (или проходящие через Москву) комплектуются очень даже приличными вагонами. В принципе, весь свой самый убитый хлам БЧ катает в первую очередь внутри страны и во вторую - в сторону УЗ. Во все остальные страны вагоны в большинстве своём очень приличные (особенно с учётом того что БЧ никогда не страдала фирмоманией как господа из ФПК и цены у них вполне соответствуют качеству).

А насчёт КРП - смотря какой сравнивать с БЧшным.

Дело не в самом КРП и не в заводах которые его проводят а в бережном и предупредительном отношении к вагонам и пассажирам. И уж в этом БЧ даст фору многим РЖДшным фирмачам. Я ещё раз повторяю соотношение "цена - качество" на БЧ если не достигло "золотой середины" то очень близко к этому, и вот чего-чего, а этого нет и в помине в поездах ФПК.

[supermax]

Дело не в самом КРП и не в заводах которые его проводят а в бережном и предупредительном отношении к вагонам и пассажирам. И уж в этом БЧ даст фору многим РЖДшным фирмачам. Я ещё раз повторяю соотношение "цена - качество" на БЧ если не достигло "золотой середины" то очень близко к этому, и вот чего-чего, а этого нет и в помине в поездах ФПК.

Насчёт этого согласен. Многое зависит не от самих вагонов, а от людей. Мне понравилось в каком состоянии вагоны ЛВЧД Челябинск. Вагонам 10-12 лет (судя по признакам), но выглядят как новые. Не сравнить с тех. состоянием вагонов нашего ЛВЧД Адлер

И в отличие от некоторых я не страдаю субъективизацией. Увидев один плохой вагон БЧ, я не делаю вывод, что они все такие плохие. Аналогично и по ФПК. Проехав в вагоне, я могу максимум сделать вывод какое обслуживание в отдельном ЛВЧД, а не по всей компании.
Но то что в среднем по больнице у БЧ выше уровень содержания вагонов - не отрицаю.

[Арсений]

И в отличие от некоторых я не страдаю субъективизацией.

Значит, мне всегда везло с вагонами в поездах БЧ, даже не с вагонами, а с обслуживанием проводником

[SM@TRON]

Кстати, по поводу Адлера - не следует забывать что для БЧ российское ЧПК, равно как и КМВ, вовсе даже не являются самыми приоритетными направлениями на межгосе (даже и близко не лежат), поэтому ничего такого особенно и уж тем более самого лучшего на этих направлениях ожидать и не следует. А что касается ЛВЧД, то у БЧ тоже есть свои помойки - например депо Гродно всегда славилось своими скотовозами и раздолбанными вагонами. Опять-же Брестские поезда многие ругают (хотя лично у меня есть своё мнение по данному вопросу ). Т.е. в этом плане у них всё то-же самое что и у ФПК, но факт остаётся фактом - на межгос в сообщении с Россией БЧ всегда старалась и старается выпихнуть всё самое лучшее что у них есть.

[Liski]

на межгос в сообщении с Россией БЧ всегда старалась и старается выпихнуть всё самое лучшее что у них есть.

Уровень Махачкалы судя по тому, что я видел.