[LmV]

Номер поменять ыыы

Вот и поменяют номер на 7-ххх, со всеми вытекающими.

[SM@TRON]

Михаил, а расскажите нам пожалуйста как врач - что обозначает это "ыыы" в конце каждого сообщения вашего земляка?! К сожалению, я обратил на это внимание, и заметил, что только у Командора эта ботва в сообщениях встречается... Пациент болен и его уже не спасти ?!

p.s. Что-то подобное я видел у людей больных синдромом Дауна - они тоже сначала промычат своё "ыыы" а потом слюна начинает течь ...

[Komandor]

Это смайлик. Так просто быстрее и веселее
ахаха
Изначально в инете было гыыыы. Но ыыыы проще

[Vitaly65535]

500 сделают и нормально

Каким образом? Тариф 7-ххх никак не может быть меньше 6-ххх.

Это не запрещено, и такие случаи известны.

А динамо, а скидки?

Какое динамо!? Какие скидки?!
7-ххх: это же - пригород!

Опять же, это кое-где применяется. Что касается динамы, то по крайней мере сейчас известно об изменениях цен в зависимости от дня недели и рейса, без влияния горизонта продаж. Примерно как сапсаньи тарифы в первые годы существования.

[Alexey OZD]

Мне, как пассажиру, совершенно по барабану, кто будет обслуживать поезд. Но очень плохо, если в новгородской "похабочке" исчезнет резервация мест. Для льготников это хорошо, а для остальных людей - плохо. Ведь если этот поезд станет "семитысячным", то он будет забиваться паксами, как селёдками в бочке. Я тут только хотел начать тему раскатывать про введение резервации в "Ласточках" на Выборг (со сбором за возврат рублей этак в 50), но теперь понимаю, что бессмысленно это. Если даже из новгородской "пригород" делают...

Чего ж тогда удивляться, что у нас в стране все люди, желающие нормально ехать (то есть, как минимум сидя), уходят на автобусы ! В Выборг автобусы, в Новгород автобусы ! И если ты не льготник, шуруй на них ! (p.s. Понимаю, что последнее написал в духе Никитиной ).

А если ты льготник, то приходи всегда за 50 минут к составу, чтобы занять одно из нескольких удобных мест (из числа тех, которые не "рожа-в-рожу"). И сиди потом эти 50 минут в вагоне !

[Vitaly65535]

Мне, как пассажиру, совершенно по барабану, кто будет обслуживать поезд. Но очень плохо, если в новгородской "похабочке" исчезнет резервация мест. Для льготников это хорошо, а для остальных людей - плохо. Ведь если этот поезд станет "семитысячным", то он будет забиваться паксами, как селёдками в бочке.

Алексей, поезд 7000-й нумерации может быть с резервацией мест.
Другое дело, что перевозчику, работающему на коммерческих условиях, не интересен поезд, населенность которого 6 дней в неделю из 7 составляет не более 100-120 человек, а то и вовсе человек 70.
Это не верно, что критерием удобства наличия/отсутствия резервации мест в поезде является принадлежность пассажира к группе льготников. Основным критерием является удобство для пассажира условий приобретения билета на поезд заранее (по электронке или в кассе), а также возможность выбора строго определенного места в салоне. Опыт показывает, что при продолжительности поездки до 2-3 часов для большинства пассажиров это не сильно актуально, а при продолжительности до 1-2 часов и вовсе почти никому не нужно, что и является одной из основных причин отказа от поездки данным транспортом. В принципе, СЗППК стоило бы сделать то же самое, как у ЦППК с экспрессами Москва-Александров, т.е. резервация в 2 вагонах из всего состава. А вообще, думаю, если они не найдут как повысить пассажирооборот и выручку, в ближайшем будущем речь пойдет о замене данного типа ПС на менее затратный. Также интересно, что сделают с поездом Питер-Бологое.

[Alexey OZD]

Алексей, поезд 7000-й нумерации может быть с резервацией мест.

Просто в Петербурге нету такого, вот я и забываю постоянно.

Также интересно, что сделают с поездом Питер-Бологое.

По-хорошему, три пары их надо пускать. Утром и вечером в обе стороны ежедневно, а по ПСВ ещё дневную пару. Ну да ладно, это уже сто раз тут обсуждалось...

[LmV]

Это не запрещено, и такие случаи известны.

Да на какие шиши?! Новгородская и 6-ххх то - не хочет оплачивать!

Опять же, это кое-где применяется. Что касается динамы, то по крайней мере сейчас известно об изменениях цен в зависимости от дня недели и рейса, без влияния горизонта продаж. Примерно как сапсаньи тарифы в первые годы существования.

Где известно? У кого? Это - пригород, самый обыкновенный (хоть скоростной) пригород.
Или вы считаете, что сделают 7-ххх с резервацией? СЗППК? Что-то не очень верится... Не умеют они это делать.

[LmV]

Опыт показывает, что при продолжительности поездки до 2-3 часов для большинства пассажиров это не сильно актуально, а при продолжительности до 1-2 часов и вовсе почти никому не нужно, что и является одной из основных причин отказа от поездки данным транспортом.

До 3-х часов? Для большинства пассажиров каких? Тех, что едут? Так в том то и дело, что куча ещё и остаётся за бортом, и идёт на автобусы. Ибо стоять 2 часа, это - средство по избавлению от пассажиров. До 1 часа - да, не принципиально.

В принципе, СЗППК стоило бы сделать то же самое, как у ЦППК с экспрессами Москва-Александров, т.е. резервация в 2 вагонах из всего состава.

Ну и как это в Ласте сделать? Приварить "слоновью" решётку посреди перехода?

[LmV]

Мне, как пассажиру, совершенно по барабану, кто будет обслуживать поезд. Но очень плохо, если в новгородской "похабочке" исчезнет резервация мест. Для льготников это хорошо, а для остальных людей - плохо. Ведь если этот поезд станет "семитысячным", то он будет забиваться паксами, как селёдками в бочке.

Да, будет. И что обидно: они будут ехать до Тосно, Любани, максимум - до Чудово. А потом - поезд уже пойдёт пустой. Потому что ехать в Новгород в таких условиях - уже не будет желания.

Чего ж тогда удивляться, что у нас в стране все люди, желающие нормально ехать (то есть, как минимум сидя), уходят на автобусы ! В Выборг автобусы, в Новгород автобусы ! И если ты не льготник, шуруй на них ! (p.s. Понимаю, что последнее написал в духе Никитиной ).

Ну вообще-то Выборг или Новгород - разница есть. На Выборг всё же - Похабка выигрывает у автобуса однозначно (очень быстро), да и не столь садоводческое направление. А вот Новгород - да, могут быть проблемы.

[Vitaly65535]

Это не запрещено, и такие случаи известны.

Да на какие шиши?! Новгородская и 6-ххх то - не хочет оплачивать!

Вы считаете, что чем больше тариф, тем больше выручка? Так это неверно, даже само РЖД со своими дочками-внучками-жучками не раз заявляло, что это не так, и действовало соответственно.

Опять же, это кое-где применяется. Что касается динамы, то по крайней мере сейчас известно об изменениях цен в зависимости от дня недели и рейса, без влияния горизонта продаж. Примерно как сапсаньи тарифы в первые годы существования.

Где известно? У кого? Это - пригород, самый обыкновенный (хоть скоростной) пригород.

Однако, некоторые примеры этого я видел даже на данном форуме, который читаю редко и по диагонали.

До 3-х часов? Для большинства пассажиров каких? Тех, что едут? Так в том то и дело, что куча ещё и остаётся за бортом,

Вы выдрали фразу из контекста, упустив это:

перевозчику, работающему на коммерческих условиях, не интересен поезд, населенность которого 6 дней в неделю из 7 составляет не более 100-120 человек, а то и вовсе человек 70.

Нет у этих поездов почти нигде, кроме Москвы, такой населенности, чтобы 400 мест ежедневно занимались на 100%, даже без резервации. Да и в Москве большинство в непиковое время населяются сильно ниже. Речь про поезда "экспресс", а не электрички со всеми остановками, конечно.
Поэтому никто за бортом не остается, мест в составе больше, чем пассажиров, главное, что все желающие пассажиры успевают купить билеты и не вынуждены для этого приезжать на вокзал минут за 40 до отправления.
Неудобно может быть в пятницу вечером и в воскресенье вечером обратно, иногда в субботу утром и понедельник утром обратно. Но в любом случае, ограничить продажу числа мест - значит как раз оставить за бортом всех, кто свыше вместимости состава.

Ну и как это в Ласте сделать? Приварить "слоновью" решётку посреди перехода?

В Москве никто ничего не приваривал. Возьмите и сами посмотрите в поездах Москва-Александров. И планируется расширение поездов с данной схемой продаж.

[zz27]

Неудобно может быть в пятницу вечером и в воскресенье вечером обратно, иногда в субботу утром и понедельник утром обратно. Но в любом случае, ограничить продажу числа мест - значит как раз оставить за бортом всех, кто свыше вместимости состава.

Разница в том, что сейчас за бортом остаются льготники, а будут пассажиры, заплатившие за билет. А они намного более склонны к тому, чтобы обидеться и уйти на автобус, причём во все дни недели (они ж не будут разбираться, из-за чего нормально доехать не удалось). Более того, льготники будут активно ездить на часть пути, т.к. на них не действуют заградительные тарифы, так что даже если проезд будет компенсирован — выручка станет меньше.

[Vitaly65535]

Разница в том, что сейчас за бортом остаются льготники, а будут пассажиры, заплатившие за билет. А они намного более склонны к тому, чтобы обидеться и уйти на автобус, причём во все дни недели (они ж не будут разбираться, из-за чего нормально доехать не удалось).

Сейчас за бортом остаются все, кто не смог купить билет по любой причине:
- непиковые рейсы (6 дней в неделю из 7) - потому что касса "экспресс-3" не успевает вовремя обслужить очередь, а также из-за высоких тарифов на короткие расстояния;
- пиковые рейсы (1 день в неделю из 7, преимущественно летом) - потому что предложенное число мест меньше, чем спрос, летом и в большие праздники билетов в день отправления нет.
И эти люди тоже потом не разбираются, почему всё так происходит. Льготники или не льготники - роли не играет.

Более того, льготники будут активно ездить на часть пути, т.к. на них не действуют заградительные тарифы, так что даже если проезд будет компенсирован — выручка станет меньше.

Надо разбираться по существу и смотреть в параллельно идущих в эти часы электричках, какой пассажиропоток до станций Тосно, Любань. В принципе, конкретно до этих станций от Питера было бы логично установить более высокий тариф.

Но, я повторюсь, самая главная проблема поезда в том, что каждый из рейсов 6 дней в неделю из 7 везет воздух и однозначные убытки, даже если поезд станет пригородным и следовательно инфраструктура будет оплачиваться, при данном типе ПС все равно минус выйдет очень серьезный. Именно над этим прежде всего и придется работать.

[Себастьян Бах]

Поеду прокачусь до Новгорода-на-Волхове чудо-птицей. пока не прикрыли маршрут

[LmV]

Вы считаете, что чем больше тариф, тем больше выручка? Так это неверно, даже само РЖД со своими дочками-внучками-жучками не раз заявляло, что это не так, и действовало соответственно.

На тарификацию 7-ххх по СПб и ЛО посмотрите, а потом - говорите. Это при том, что Похабка - реально очень дорогая в эксплуатации. И ещё раз: Новгородская даже 6-ххх не особо хочет оплачивать, так с чего будет платить за в три раза более дорогую Похабку, причём так, чтоб ещё и спонсировать?

Однако, некоторые примеры этого я видел даже на данном форуме, который читаю редко и по диагонали.

Это - СЗППК.

Нет у этих поездов почти нигде, кроме Москвы, такой населенности, чтобы 400 мест ежедневно занимались на 100%, даже без резервации.

А в пиковое время? Всё же, большинство работает так, что их поездка - как раз на пик приходится. Не понимаете: чем это грозит?!

Поэтому никто за бортом не остается, мест в составе больше, чем пассажиров, главное, что все желающие пассажиры успевают купить билеты и не вынуждены для этого приезжать на вокзал минут за 40 до отправления.

Они должны будут за 40 минут до отправления приехать, чтоб штурмом взять собаку.

Неудобно может быть в пятницу вечером и в воскресенье вечером обратно, иногда в субботу утром и понедельник утром обратно. Но в любом случае, ограничить продажу числа мест - значит как раз оставить за бортом всех, кто свыше вместимости состава.

"Так этот пистолетик, Володенька - перевесит сотню других улик"(С)
Зная, что твориться в пиковое время, от этой Ласты - будут шарахаться, и окончательно уйдут на автотранспорт (которой и так лидирует на данном направлении более полувека.)

В Москве никто ничего не приваривал. Возьмите и сами посмотрите в поездах Москва-Александров. И планируется расширение поездов с данной схемой продаж.

А в Петербурге придётся. Ибо иначе - все зарезервированные вагоны будут засижены теми, у кого резервации нет. И это - правда. Вы бы видели, какие творяться разборки от того, чтобилетом на 6-ххх лезут в 7-ххх. Или отказываются показать удостоверение о праве на льготу. И т.п.