[Liski]

Разные источники дают разную информацию по времени ввода в эксплуатацию обхода украины по территориям Воронежской и Ростовской областей. Каким датам верить? В Воронежской области я так понял пока объем работ проведен более значительный чем в Ростовской?

К июню должна быть готова для работы в тестовом режиме, к середине августа 2017 - в рабочем режиме. Туда сейчас еще дополнительно 500 человек направили. И огромные окна по Миллерово сейчас для постройки Боченково.

[Придача]

А кроме "Павловскгранита" в Воронежской области для строительства закупается, что либо?

[ВЛ80]

Железобетонные шпалы.

[Liski]

Шпалы из Лисок, плети - Евраз-групп (Нижний Тагил), частично австрийские, оставшиеся после МЦК.

[Придача]

Там 7,5 тыс. т. будет макс. вес составов?

[EmPeR1oR]

Да, было бы интересно.
По Савёловскому ходу - электрификацию запланировали южнее Будогощи?
Волховстрой-Мурманск там что: два, а иногда и три пути по всему протяжению?

Электрификации нет в проекте. Есть вторые пути (второй этап) и ввод авто-блокировки на всем ходу.
На первый этап реконструкция станций и открытие новых.

[nord]

От Дмитрова до Сонково видел весь проект, в таблице. Уже сейчас проектировщики по линии ездят постоянно. Это тут уже оффтоп, по мере возможности если кому будет интересно, могу в профильной теме по Савелке отписать.

Почему же оффтоп? Тема про инфраструктуру. Можно и сюда. Если сфотографировали планы или помните сколько перегонов одвухпутят или ещё какая-нибудь интересная информация - напишите, интересно же

Да, было бы интересно.
По Савёловскому ходу - электрификацию запланировали южнее Будогощи?
Волховстрой-Мурманск там что: два, а иногда и три пути по всему протяжению?

По Савёловскому ходу, если на 2017-2025 гг. накопают хотя бы 30-40 млрд., можно с ПАБ на АБ перейти по всему протяжению участка и наклепать в нужном объёме двухпутных вставок. Плюс удлинить на ключевых грузоперерабатывающих станциях приёмо-отправочные пути.
По Волховстрой-Мурманск наверное будут решать извечную проблему после перевода на переменный ток - усиление устройств электроснабжения. Возможно будут лепить двухпутные вставки на участках Томицы-Беломорск, Полярные Зори-Мурманск.

[LmV]

А от В-1 до Свири - только мост усилили?

[EmPeR1oR]

По просьбе трудящихся и интересующихся.
Московская ЖД -
2017-2019 гг
Реконструкция станции Дмитров.
Открытие разъезда Орудьево, строительство нового разъезда на участке Вербилки - Каналстрой, открытие разъезда Власово, Лебзино.
Дальше дальняя перспектива, второй этап 2021-2025гг
Реконструкция станции Талдом-Сав., строительство второго пути Дмитров - Вербилки (24.4 км), удлинение путей по ст. Каналстрой, Вербилки., строительство второго пути Вербилки - Савелово (39,9 км).

Октябрьская ЖД -
2017-2019 гг
Реконструкция ст Савелово, строительство рзд Скнятино, реконструкция рзд МЮД, открытие разъезда Золотково (2016-2019гг) на перегоне Кесова Гора - Сонково.
2021 - 2025гг
Оборудование участка Сонково - Калязин-Пост - Савелово автоматической блокировкой, строительство второго главного пути на участке Сонково - Калязин-Пост, Калязин-Пост - Савелово, реконструкция станций Сонково, Кашин, Кесова Гора, Калязин-Пост. Белый Городок. Реконструкция мостов на участке Мга - Савелово, строительство разъезда Стрельчиха,
Строительство второго главного пути от Сонково до Овинище, с переводом на автоматическую блокировку, так же будет вплоть до станции Мга. Все будет зеркально с Дмитровским участком, списка станций и прочего по Мологскому ходу - нету, может у кого найдется, добавят.

[Себастьян Бах]

Второй мост через Волгу рядом с существующим на перегоне Калязин-Пост -- Кашин, я думаю, строить не собираются?

[Liski]

По просьбе трудящихся и интересующихся.
Московская ЖД -
2017-2019 гг
Реконструкция станции Дмитров.
Открытие разъезда Орудьево, строительство нового разъезда на участке Вербилки - Каналстрой, открытие разъезда Власово, Лебзино.

Если не брать дальнюю перспективу, которая может и не состояться, то очень кисло. Это максимум на 12 - 14 пар поездов будет, не более. Чего-то слишком много денег и слишком мало делают. Я думал там все масштабнее.

[nord]

По просьбе трудящихся и интересующихся.

Очень интересно, спасибо.

Основной упор получается будет сделан на Дмитров-Овинище, а Овинище-Мга только АБ и реконструкция мостов. По идее, если хотят создавать полноценный дублирующий коридор главному ходу (откуда выкинули грузовые с приходом Сапсанов) и дублёра Вологда-Волховстрой, то надо одвухпутить и Овинище-Мга, Мга-Новолисино-Гатчина. Иначе устраняя одни узкие места они возникнут в другом.

Если не брать дальнюю перспективу, которая может и не состояться, то очень кисло.

Перспектива уже состоялась - называется Усть-Луга. Волховстрой-Вологда загружен полностью, а на Октябрьской так и не создано полноценного двухпутного дублёра (за электрифицированного пока даже не заикаюсь). Поэтому перспективы, которые просчитаны для Луги (перехват 1-го места по погрузке у Новороссийска), невозможны к реализации пока не будет создан нормальный коридор для проведения контейнерных и наливных составов (вместо покатушек в Эстонию и Латвию).

Это максимум на 12 - 14 пар поездов будет, не более. Чего-то слишком много денег и слишком мало делают. Я думал там все масштабнее.

Масштаб неплохой. Конечно, если одвухпутить Дмитров-Мга, Мга-Гатчина, а также перевод на АБ, то тогда можно вообще навалить по 80-100 пар грузовых в сутки и тогда отвалятся остальные однопутные участки. Наверное цель ставится поднять пропускную способность в ~2 раза.

[ТЭП-70]

Второй мост через Волгу рядом с существующим на перегоне Калязин-Пост -- Кашин, я думаю, строить не собираются?

На существующих опорах, кстати, есть задел под второй путь.

[Себастьян Бах]

Это другое дело

[EmPeR1oR]

По просьбе трудящихся и интересующихся.

Очень интересно, спасибо.

Основной упор получается будет сделан на Дмитров-Овинище, а Овинище-Мга только АБ и реконструкция мостов. По идее, если хотят создавать полноценный дублирующий коридор главному ходу (откуда выкинули грузовые с приходом Сапсанов) и дублёра Вологда-Волховстрой, то надо одвухпутить и Овинище-Мга, Мга-Новолисино-Гатчина. Иначе устраняя одни узкие места они возникнут в другом.

Если не брать дальнюю перспективу, которая может и не состояться, то очень кисло.

Перспектива уже состоялась - называется Усть-Луга. Волховстрой-Вологда загружен полностью, а на Октябрьской так и не создано полноценного двухпутного дублёра (за электрифицированного пока даже не заикаюсь). Поэтому перспективы, которые просчитаны для Луги (перехват 1-го места по погрузке у Новороссийска), невозможны к реализации пока не будет создан нормальный коридор для проведения контейнерных и наливных составов (вместо покатушек в Эстонию и Латвию).

Это максимум на 12 - 14 пар поездов будет, не более. Чего-то слишком много денег и слишком мало делают. Я думал там все масштабнее.

Масштаб неплохой. Конечно, если одвухпутить Дмитров-Мга, Мга-Гатчина, а также перевод на АБ, то тогда можно вообще навалить по 80-100 пар грузовых в сутки и тогда отвалятся остальные однопутные участки. Наверное цель ставится поднять пропускную способность в ~2 раза.

Все будет зеркально. Второй путь будет от Мги до Сонково, но тоже написан в планах 2021 - 2025, как и АБ по всему ходу. Первый этап везде будут разъезды делать и реконструировать станции, то есть от Дмитрова до Будогощи работы точно будут, а как дальше будет - покажет время.