[ВЛ80]

Каждой линии – своя специализация

Грузовые и пассажирские поезда через несколько лет будут следовать по разным ходам. Преобразования начнутся на полигоне МЖД. Общая тенденция такова, что развитие скоростного и высокоскоростного пассажирского движения на главных магистралях неизбежно ведёт к снижению числа грузовых поездов. Поэтому появилась идея горьковское, курское, смоленское, киевское и павелецкое радиальные направления оставить под скоростные и ускоренные поезда, в том числе дневные экспрессы. А грузовое движение на МЖД переключить на широтные ходы черустинский, кустарёвский и ряжский, с учётом их модернизации и развития. Учитывая технологические особенности киевского и ярославского направлений, их предлагается оставить ходами со смешанным движением.
Подробнее: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1357735

[Exval]

Я давно уже писал на форуме о необходимости этого шага, о том, что специализация путей - одна из важнейших тенденций развития ж.д. транспорта.

[Себастьян Бах]

Смущает только ряжское направление. По сути ведь это комбинированный вектор. Почему-то его отнесли всецело к грузовым

[EmPeR1oR]

Интересно, а почему бы к этому не расконсервировать участок Раненбург - Белев? Там местами, как видел фотографии, провели кап ремонт пути, раз пошла такая пьянка о переносе грузовых.

[SM@TRON]

Имхо, потому что на уч-ке от Куликова Поля до Белева это будет по сути новое строительство. Там даже рельсов давно уже нет.

[Себастьян Бах]

Конечно, странно что под ВСМ выбрали направление, где жд априори не может выдержать конкуренции с авиатранспортом.
Вот как раз бы от Москвы через Воронеж и Ростов на юг стоило бы в первую очередь. Потом существующую дорогу полностью отдать под грузовые и летние пассажирские допы

[KSM]

да там статья ни о чем. Бла бла бла и все. Почему-то нет ни про рижский ход, ни про павелецкий (на Елец).
А вот это:" Учитывая технологические особенности киевского и ярославского направлений, их предлагается оставить ходами со смешанным движением. Киевский – ввиду его незначительной загруженности, а ярославский – ввиду отсутствия альтернативы ему из-за неразвитости инфраструктуры сонковского хода и незавершённых работ по усилению северного полукольца БМО, где сейчас сооружается второй главный путь".
Вообще-то полигон МЖД на Ярославском направлении заканчивается на ст Александров, и с Москвы там грузовых наверное, очень мало, а дальше (после вливания с БМО грузовых) начинаются "проблемы" Северной дороги, которая очень не хочет терять грузопоток.

"Усилена инфраструктура на рокадном участке глубокого обхода с юга по маршруту Рыбное – Ожерелье – Узловая – Сухиничи – Смоленск. Нынешние размеры грузового движения на данном широтном ходу необходимо увеличить с 15 пар до 25–35 пар в сутки. Это позволит существенно разгрузить смоленский и киевский ходы от грузовых поездов" А там реально 15 пар (или это так к слову)?
Если судить по выписке по обмену грузовых (на 17 ноября), то если я правильно понимаю: Красное (план 19/15, факт 20/17), Заольша (направление Смоленск - Витебск, план 9/17!?, факт 9/18) - как-то на перегруженность не тянет.
Зерново (план 8/12, факт 7/7), Закопытье (линия Гомель - Брянск, план 2/1, факт 2/1)

[Exval]

ВСМ-это фикция. Как коммунизм.

[EmPeR1oR]

да там статья ни о чем. Бла бла бла и все. Почему-то нет ни про рижский ход, ни про павелецкий (на Елец).
А вот это:" Учитывая технологические особенности киевского и ярославского направлений, их предлагается оставить ходами со смешанным движением. Киевский – ввиду его незначительной загруженности, а ярославский – ввиду отсутствия альтернативы ему из-за неразвитости инфраструктуры сонковского хода и незавершённых работ по усилению северного полукольца БМО, где сейчас сооружается второй главный путь".
Вообще-то полигон МЖД на Ярославском направлении заканчивается на ст Александров, и с Москвы там грузовых наверное, очень мало, а дальше (после вливания с БМО грузовых) начинаются "проблемы" Северной дороги, которая очень не хочет терять грузопоток.

"Усилена инфраструктура на рокадном участке глубокого обхода с юга по маршруту Рыбное – Ожерелье – Узловая – Сухиничи – Смоленск. Нынешние размеры грузового движения на данном широтном ходу необходимо увеличить с 15 пар до 25–35 пар в сутки. Это позволит существенно разгрузить смоленский и киевский ходы от грузовых поездов" А там реально 15 пар (или это так к слову)?
Если судить по выписке по обмену грузовых (на 17 ноября), то если я правильно понимаю: Красное (план 19/15, факт 20/17), Заольша (направление Смоленск - Витебск, план 9/17!?, факт 9/18) - как-то на перегруженность не тянет.
Зерново (план 8/12, факт 7/7), Закопытье (линия Гомель - Брянск, план 2/1, факт 2/1)

Маленький вопрос, а можно посмотреть как на участке от Ожерелья до Смоленска с грузопотоком? Просто интерес распирает, год назад все плохо было.

[Liski]

Смущает только ряжское направление. По сути ведь это комбинированный вектор. Почему-то его отнесли всецело к грузовым

Это сильно в голову брать не стоит. Никуда они с курского направления не проедут, вот перевод на павелецкое направление - идея интересная. Скорее всего по максимуму сбросят пассажирские через Липецк - Елец и Павелец, расчистив ряжский ход. Хотя чего там по ряжскому ходу ходит - всего 19 - 23 пары грузовых. Воскресенск - Рыбное - вот там плохи дела.

Имхо, потому что на уч-ке от Куликова Поля до Белева это будет по сути новое строительство. Там даже рельсов давно уже нет.

От Куликова Поля до Теплого уже нечего восстанавливать, РЖД сняли с баланса этот участок (с 2015 года). Держали на балансе, пока не продали большую часть насыпи на песок и щебень:
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture
А вот линия Белев - Горбачево планируется под восстановление, в 2012 и 2015 г. на отдельных участках велись работы по укладке б/у полотна на ж/б шпалах методом зимней укладки.

[Себастьян Бах]

ВСМ-это фикция. Как коммунизм.

И всё-таки эта "фикция" на южном направлении более уместна ИМХО

[KSM]

Скорее всего по максимуму сбросят пассажирские через Липецк - Елец и Павелец, расчистив ряжский ход.

Ага, новый график уже сверстали, ввели в Э3, а теперь собрались "сбрасывать". Может годик подождать придется? А там другие интересы появятся?

Маленький вопрос, а можно посмотреть как на участке от Ожерелья до Смоленска с грузопотоком? Просто интерес распирает, год назад все плохо было.

Так я и сам там вопрос поставил. Тоже где-то в блогах читал. Посмотреть - я -вряд ли.

[Фыва Цукен]

Грузовые и пассажирские поезда через несколько лет будут следовать по разным ходам.

это правильно, конечно (и ничего нового в такой концепции нет, кстати). главное, не доводить до абсурда. а то лет 10-15 назад была ситуация, когда от казани до е-бурга доехать нечем было

А вот линия Белев - Горбачево планируется под восстановление, в 2012 и 2015 г. на отдельных участках велись работы по укладке б/у полотна на ж/б шпалах методом зимней укладки.

именно белёв-горбачёво или арсеньево-горбачёво?

у меня знакомые пару лет назад туда ездили. западнее арсеньева между рельсами деревья росли.

[ВЛ80]

грузовое движение на МЖД переключить на широтные ходы: ...ряжский.

Под широтным ходом понимается - Узловая - Скопин - Ряжск? Так как направление через Воскресенск - Рыбное - Рязань задыхается.

[Пасслипецкого]

А вот линия Белев - Горбачево планируется под восстановление, в 2012 и 2015 г. на отдельных участках велись работы по укладке б/у полотна на ж/б шпалах методом зимней укладки.

именно белёв-горбачёво или арсеньево-горбачёво?

у меня знакомые пару лет назад туда ездили. западнее арсеньева между рельсами деревья росли.

Ну, да. 2013: https://www.google.ru/maps/@53.8055503, ... 6656?hl=ru
https://www.google.ru/maps/@53.7381371, ... 6656?hl=ru

Белев-Горбачево... Это что и каким, интересно, маршрутом возить-то?