[leha7729]

Взглянуть бы на его внутренности.

Тут есть несколько фоток.

Город называется Екабпилс.

На дату съёмки Крустпилс ещё не был включён в черту Екабпилса.

[Пасслипецкого]

Тут есть несколько фоток.

Спасибо!
Зачем, интересно, на некоторые экземпляры вешали решетку поверх лобовых стекол?

[SM@TRON]

Изначально она была на всех экземплярах с завода и таким они собственно и пришли в СССР . А причина установки до банальности проста - в те времена это чудо венгерской мысли считалось ну просто мега-скоростным поездом (V-max ~ over 105-120 km\h), и по мнению производителя, решётки были просто необходимы для защиты от пролетающих мимо птиц ...

[leha7729]

Я думал - от прилетающих в окна камней... И обратил внимание, что решётки были только на составах, эксплуатировавшихся в РСФСР. А в республиках Советской Прибалтики - нет.

[SM@TRON]

Ну вообще-то это были одни и те-же составы... Просто в начале эти решётки были а потом их вполне естественным образом не стало .

[leha7729]

Вот именно. Пока бегали по сраной Рашке великой России, были нужны решётки от ватников хулиганов. В оккупированной культурной Прибалтике окнам ничего не угрожало..

[SM@TRON]

Это что ещё за бред ?! Просто к тому времени когда их отправили докатывать своё на ПБЛТ даже самому последнему дураку стало понятно что эти решётки никому на таких скоростях и даром не упали. Или может быть Сочи и Кисловодск, а они и там тоже эксплуатировались, и что примечательно, уже без решёток, это не РСФСР?! Кстати, в то время, за разбитое стекло в электричке или дизеле (особенно в дизеле такого класса), можно было неиллюзорно и вполне гарантировано загреметь на лесоповал .

[leha7729]

Чтобы гарантированно загреметь, надо было гарантированно попасться. И достигнуть возраста уголовной ответственности - 14 лет. Но и в более нежные годы можно было поиметь уйму неприятностей, самая страшная из которых - постановка на учёт в детской комнате милиции. В то время - фактически приговор, пятно на всю жизнь.
Решётки ДП-01 уже обсуждались на https://pastvu.com/p/414762 , повторяться не буду (читайте первые комментарии, далее всякий флуд, к теме отношения не имеющий ) ; разве что это:

Kestava·25 января 2016, 21:17
Слышал, что стекла в кабинах этих поездов были обычными, типа "оконного" (не триплекс и не закаленные). Осколки такого стекла при столкновении с птицей на высокой скорости могли серьезно ранить машиниста. Вот поэтому и были эти решетки.

[SM@TRON]

Спасибо, поржал от всей души ! Интересно, Вы правда считаете что меня всерьёз заинтересуют комментарии тамошних "икспертов" в области ж.д. транспорта ?! Да они там уже месяц точку в Крутом (под фоткой ВЛ8) всем коллективом поставить не могут - о чём тут ещё можно говорить ?! Я уж не говорю про бредни с закидыванием дизелей камнями на линии Мск - Ленинград в 50-е годы... А вот товарищ Kestava таки мыслит логически !

[Придача]

Москва 1982 год. Слева строится здание РАН. Взято из Википедии.

Ну вообще-то это были одни и те-же составы... Просто в начале эти решётки были а потом их вполне естественным образом не стало .

А кто знает, какие вагоны были в этих составах? Все сидячие или со спальными местами? По фотке- вроде как СВ. И в каком режиме они эксплуатировались между Москвой и Ленинградом- как дневной поезд или ночной и с какой периодичностью?

[SM@TRON]

В шестивагонных, няз, были лежачие, в трёхвагонных только сидячие.

[leha7729]

Были четырёхместные купе. Ещё больше фоток.

[Пасслипецкого]

Ещё больше фоток.

Потрясающий экстерьер для своего времени.

[nataly-m]

Москва 1982 год. Слева строится здание РАН.

Правда не в 1982, а в 1985-м была комиссаром студ. стройотряда на этом объекте