[Exval]

А уж после майдана поездов на Украину по сути осталось два: УЗшный СПб - Киев с прицепками до Днепра и Харькова,

Вот-вот, именно его сегодня и видел. Но, кстати, массовая отмена произошла не сразу после Майдана, а гораздо позже, не ранее 2015г. Я ещё помню, как встречал знакомых из Херсона то ли в 14г, то ли даже в 15-м.

[LmV]

За период войны на востоке Украины (т.е. в последние три года) не было отмены железнодорожного сообщения с ней с Витебского вокзала?

Полного - нет. Никогда не было меньше, чем сейчас ходит.

[SM@TRON]

Но, кстати, массовая отмена произошла не сразу после Майдана, а гораздо позже, не ранее 2015 г. Я ещё помню, как встречал знакомых из Николаева то ли в 14 г., то ли даже в 15-м.

Массовая отмена произошла весной-летом следующего после майдана года. А уже зимой, с вводом нового графика, ничто не напоминало (даже нитки из Э-3 поубирали) о таких поездах как СПб - Львов, СПб - Одесса, СПб - Херсон и т.д. "Последним из могикан" был одесский - его упорно гоняли всё лето и осень 2014-го длинной в 6-7 вагонов...

[Минеральные Воды]

АТО можно сказать не при делах. Спасибо межгосу. В Москве Курский вокзал переехал на автостанции Новоясеневская, Тёплый Стан и Южные ворота. Автобусы в больших количествах в любое время, хоть в зону АТО, хоть рядом в подконтрольные Киеву земли.

[LmV]

Бардак в 404 и АТО - очень даже причём. Ибо одно дело, когда в упомянутые земли ездит автобус, другое дело - целый состав (который накатывает убытков, ибо заполнен на уровне автобуса, и может не вернуться в целости вообще).
Не понятно? Автобус может кататься "до Армаггеддона", а вот на поезд стольких смельчаков не найдётся, да и перевозчику (ФПК) стрёмно за свой ПС и проводников. Ну а для УЗ - тоже особо не выгодно совершать телодвижения, при малом кол-ве годных вагонов, и падении потока (см.выше).

[Минеральные Воды]

А когда вместо поезда 10 автобусов?

[LmV]

А когда вместо поезда 10 автобусов?

Так они же в разные места эти 10 (вся 404). Да и "отбить" стоимость перевозки на автобусе - в разы проще.

[Минеральные Воды]

и перевозчику (ФПК) стрёмно за свой ПС и проводников.

Ссыкуны. Деньги надо зарабатывать!

[Минеральные Воды]

А когда вместо поезда 10 автобусов?

Так они же в разные места эти 10 (вся 404).

В разные будет не 10 а 100. Только легальных. И столько же нелегалов.

[LmV]

Ссыкуны. Деньги надо зарабатывать!

Какое в сапог зарабатывать!? Желающих ехать - резко поуменшилось: "спасибо" и бардаку, и АТО, и квазиперманентному риску заворачивания россиян. Т.е. уже невыгодно. А про ссыкунов: если кому насрать на то, что его проводников могут ограбить, покалечить или убить, а состав может вернуться в раскуроченном виде, то может ему самому пойти свою жопу подставить (в буквальном смысле), либо - валить с железки совсем, потому что рисковать не собой - таких "мужыков" полно. Так что отмена - вполне своевременная.

[Минеральные Воды]

Изучите географию полетов Emirates, например. И ничего, летают. При том что самолёт несколько дороже вагона стоит.

[Минеральные Воды]

Если вместо 10 поездов ходит 100 автобусов это противоречит "возить некого". Меньше это не равно некого. Помимо разобранных участков куда поездом не проехать потока куда можно проехать на 4-5 поездов вполне хватит. А пока вместо зарабатывания денег которые пассажиры платили, кстати, не заморачиваясь разбиванием билетов по границе имеем нехватку поездов, тучу автобусов и самолётом вкруговую. Двойные стандарты, Михаил, от Вас. В одной теме Вы возмущаетесь что сливают пассажиров, в другой - поддерживаете. Пассажиры в этом направлении всегда были на 90% граждане Украины, их не разворачивал никто.

[SM@TRON]

Полностью согласен с Мишей. Вот, к примеру, вплоть до конца 2014 года были транзитные "Тисса" и "Софья Михална", международка блин, так после майдана они стали возить воздух ибо кол-во смельчаков таки желающих прорваться в Европу через Украину было равно в лучшем случае ~ 1.5 вагонам. Ну и кому надо такое щасце?! Массовый пассажир ушёл, а тот что остался приносил лишь проблемы и убытки... Так что правильно их отменили. Между прочим БЧшный "Минск - Варна" в этом году тоже не блеснул составностью (4 вагона) и так-же по тихому сгинул не проездив и двух месяцев. А ведь когда-то ходил всё лето длинной в 12-14 вагонов + прицепки из Питера. Видимо там тоже сплошь сцыкуны ?!

[Минеральные Воды]

Полностью согласен с Мишей. Вот, к примеру, вплоть до конца 2014 года были транзитные "Тисса" и "Софья Михална", международка блин, так после майдана они стали возить воздух ибо кол-во смельчаков таки желающих прорваться в Европу через Украину было равно в лучшем случае ~ 1.5 вагонам. Ну и кому надо такое щасце?! Массовый пассажир ушёл, а тот что остался приносил лишь проблемы и убытки... Так что правильно их отменили. Между прочим БЧшный "Минск - Варна" в этом году тоже не блеснул составностью (4 вагона) и так-же по тихому сгинул не проездив и двух месяцев. А ведь когда-то ходил всё лето длинной в 12-14 вагонов + прицепки из Питера. Видимо там тоже сплошь сцыкуны ?!

А Вы в них до майдана ездили? Они и 5 лет назад возили воздух. На 15-м одному в вагоне проехать от Москвы до Чопа было не вопрос без всяких майданов. 59/60 уже давно воздух катал и проводников.
Или был такой поезд 117/118 Суми-Москва. Народ ездить перестал? Ничего подобного, народ ездит на автобусе до Москвы или до Брянска, плодя убытки в сидячке Брянск-Москва вместо прибыли в плацкарте по межгосу. ФПК - коммерческая организация, которая своей задачей ставит зарабатывание денег а не игры в политику.

[megapups]

В первую очередь виноваты тарифы, "бардака" на УЗ особого нет, а высадки с поезда касаются россиян, которых в хорошие времена было значительно меньше украинцев (ну может 4 к 1 соотношение). Сократился поток праздных русских туристов, которые ездили попить горилки и поесть сала на выходные.