[LmV]

Очевидно, что если в произошло моментально скатывание в сраное говно населенности многочисленных поездов, включая транзитные, при том, что пускают принципиально очень не всех, и бардак продолжается 3 года уже, то говорить о том, что играет роль лишь финансовый вопрос, либо "заговор со стороны ФПК" - не просто недальновидно, а - слепо.

[Минеральные Воды]

Михаил, электропоезда из Петербурга также сдулись как порванные гондоны. В Лугу требуется пакет документов? А в Малую Вишеру?
Михаил, из 3-х круглогодичных поездов Москва - Адлер остался один. Расскажите, какой там пакет документов в Горячем Ключе требует пограничник или кто там? В Сочи нас не ждут? Ущербная логика, которой пользуются вредители из sonderkommando с улицы Маши Порываевой. Деньги зарабатывать не умеют, для этого надо усилия прикладывать и представьте иногда идти на риски а не ныть в Минэкономразвития про убытки и истерично визжать на совещаниях.

[Минеральные Воды]

[quote="SM@TRON"] А ещё раз вопрошаю - что мешает господам из УЗ в одностороннем порядке снизить цены на межгос /quote]
Мне плевать на УЗ, я гражданин РФ, меня пусть ФПК возит а не УЗ.

[LmV]

Мне плевать на УЗ, я гражданин РФ, меня пусть ФПК возит а не УЗ.

1) Гражданина РФ на Украину? Ну-ну...
2) ФПК с чего должно альтруизмом заниматься и катать убытки в виде пустых поездов, да ещё с риском для бригад?

[Минеральные Воды]

Перевозка пассажиров это бизнес, который вне политики.
Перевозка пассажиров по межгостарифу это очень прибыльный бизнес.
Так понятно?
А благодаря такой логике как у Вас мы имеем допустим, недалекое от Вас Пыталово полностью лишенное пассажирского сообщения.

[SM@TRON]

Ну а каким образом? Недоплачивать РЖД за тягу?

Переплачивайте из своего кармана за своих-же пассажиров. Это называется субсидирование перевозок . Не хотите субсидировать свой-же межгос для собственных же пассажиров - ради Бога, но чего тогда плакать?!

А ещё раз вопрошаю - что мешает господам из УЗ в одностороннем порядке снизить цены на межгос.

Мне плевать на УЗ, я гражданин РФ, меня пусть ФПК возит а не УЗ.

Где написано что ФПК должна лично вас возить на Украину ?! Да и не вы ли первым сказали что во всех этих поездах 90% паксов это граждане Украины?! Причём тут тогда вообще ФПК?! Они то как раз своих граждан в Приднестровье возят ... Ну а граждане Украины это к счастью теперь проблема только Украины и никого более.

[LmV]

Перевозка пассажиров это бизнес, который вне политики.

Бизнес? Вне политики? Так вот: ничего, что как раз в плане бизнеса - предложение немного больше спроса, и всё отдано УЗ (дабы ФПК не рисковать с коротышами в нестабильной 404). Т.е. с точки зрения бизнеса - всё верно.

Перевозка пассажиров по межгостарифу это очень прибыльный бизнес.

Перевозка по межгостарифу, если это чисто бизнес, выглядит так, как она есть сейчас: минимум поездов с максимальной выжимкой из них, причём перевозка осуществляется теми, кому не страшны косвенные убытки.

Так понятно?
А благодаря такой логике как у Вас мы имеем допустим, недалекое от Вас Пыталово полностью лишенное пассажирского сообщения.

Пыталово как раз лишилось сообщения из-за "чиста бизнеса", потому что не захотели отдельный лок от Пыталово до Резекне гнать.

[LmV]

Переплачивайте из своего кармана за своих-же пассажиров. Это называется субсидирование перевозок . Не хотите субсидировать свой-же межгос для собственных же пассажиров - ради Бога, но чего тогда плакать?!

Вот-вот. Это же - чиста бизнес.

Где написано что ФПК должна лично вас возить на Украину ?!

+1000500

[Иван12]

Так от Пыталово до Резекне Латвийский лок должен быть.
Никто не знает по какой причине отменили Ситистар Болгария-Россия в конце 2012 года? На мой взгляд, это одна из главных причин падения населенности поезда. Причем Ситистар Украина-Болгария сохранялся вплоть до отмены поезда №59/60.

[LmV]

Так от Пыталово до Резекне Латвийский лок должен быть.

Ну так я и говорю: бизнес. Нежелание расходов с латвийской стороны.

Ну так я и говорю: бизнес. Нежелание расходов с латвийской стороны.

Хватит уже кивать то на латышскую сторону то на украинскую то ещё на кого-то. Хорошо что Лучинин в ФПК не работает а то бы вообще только пешком ходили и на электричках повышенной быстроходности передвигались.

[LmV]

Если говорить чисто о бизнесе, то через границу зачем вообще ездить? По крайней мере - больше, чем сейчас, и своим перевозчиком?

[LmV]

Хватит уже кивать то на латышскую сторону то на украинскую то ещё на кого-то.

А если это действительно так: та сторона причём. С 404 - поток упал, ФПК убрала поезда, чтоб не терпеть убытков, а УЗ работает в пределах "бизнеса".

Если говорить чисто о бизнесе, то через границу зачем вообще ездить? По крайней мере - больше, чем сейчас, и своим перевозчиком?

Затем что перевозки по межгостарифу более чем прибыльны в отличие от всяких сидячих дневных поездов в Брянск

[LmV]

Затем что перевозки по межгостарифу более чем прибыльны в отличие от всяких сидячих дневных поездов в Брянск

Может хватит мантру повторять?! Выгодны, выгодны... Да нихера не выгодны, если поезд из 6-ти вагонов не заполнить! Вот то, что осталось - в пределах "чисто бизнеса", причём - сбора с УЗ, дабы ФПК не нести риски в 404.