НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Имеет отчасти наличие аэропорта. Всё же в Магадане динамика лучше чем в Воркуте. Для северного города сейчас аэропорт это тоже самое что недавно железная дорога для деревни. Есть станция с останавливающимися поездами - есть жизнь, нету станции или ничего не останавливается - нету жизни.Exval:Ну, северные города - это вообще особый случай.
С этим и я согласен, но тогда здесь дело в ценовой политике РЖД/ФПК, как дотируемый плацкарт может стоить дороже не дотируемого купе? Как я понял, главная тема в этой концепции, сократить расходы бюджетаmegapups: Сейчас уходит время левацкой политики, ее место занимает прагматичное правое направление. Почему одни граждане должны оплачивать покатушки других? И почему именно на поезде, а не на пароходе. И правильно, что плацкарт хотят изжить. Езда в плацкарте - это даже не вчерашний день, позавчерашний!
Все хотят бабла. Но авиация и так неплохо работает (беря скоростью), и, кроме того, я уже говорил: есть ж.д. и есть авиация сейчас, а будет - только авиация, и будет жрать не меньше, всех ставя перед фактом. Кстати, про то, как протратили субсидии на региональную авиацию - не напомнить? По 9 человек возили! Такое даже в автотранспорте недопустимо! А желание узаконить овербукинг, это, конечно - предел бескорыстия и честности!Exval:Cубсидии должны быть меньше. Есть и другие, которые претендуют на их получение, например, авиаторы.
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Вы понимаете, что речь не о частной школе, которую лишили гранта, а о системообразующем транспорте?Exval:А по поводу остального скажу так. Если ты получаешь незаработанные средства, (в данном случае - субсидии), то всегда должен быть готов к тому, что в когда-то они могут закончиться. С осознанием этого просто легче жить - уж поверьте, я знаю.
Т.е., по вашему, лучше дезинтегрировать Россию окончательно, попутно, продолжая сдаивать деньги уже другим рвачам (которые пилить умеют, да ещё, периодически, будут ставить всех в позу, угрожая отменить то или другое, про погоду - вообще молчу), те, кто связан с экономикой производст (грузовые ж.д. перевозки) будут при всём это - также грести деньги лопатой, плюя на всех (ибо - вообще ничто их не будет останавливать).Речь идёт не о железнодорожном сообщении, а об экономике России, которую РЖД при существующей системе грабит уже много лет. И если ничего не менять, то разграбит окончательно.
При этом, что интересно: 1) ради сокращения расходов сейчас - планируется хрень аж до 2030 года;maikruzik:
С этим и я согласен, но тогда здесь дело в ценовой политике РЖД/ФПК, как дотируемый плацкарт может стоить дороже не дотируемого купе? Как я понял, главная тема в этой концепции, сократить расходы бюджета
А нужно вместо ФПК - много лопат, чтоб наворовали, и всё нахрен позакрывали, глядя из своей мироедской лавочки?Минеральные Воды: Те кто гребут лопатой от грузовых перевозок давно гребут. А чтобы лопата была побольше а желательно не лопата а солидный ковш карьерного экскаватора выделили ФПК, ППК и само РЖД в отдельные. убыточные предприятия. Они больше то грести не будут, им вообще по фигу.
Вообще-то, он идёт через населённейшие местности, и причём только Москва-Кисловодск? Он - выживет и без плацкарта вообще. А вот много куда - поезда просто выжить не могут, ибо там не поток курортников, которым - похрен сколько платить, и которых так много, что всегда найдутся. Далее: то, что плацкарт дороже, так это потому, что на тот день - самолёт дешевле. А дешевле потому, что динамо-система в авиации существует десятки лет, а уж демпинговать авиаторы умеют - будьте здрасте.Минеральные Воды:
И как помогает интеграции поезд Москва - Кисловодск в котором плацкарт на завтра дороже самолёта на завтра и имеющий остановки в городах с аэропортами я не пойму в упор.
О! Вот это - отдельный вопрос. Но это не означает, что ради "борьбы с расхищением" надо гробить ж.д. сообщение везде, кроме трёх сверхдоходных маршрутов.maikruzik: Я реально не понимаю как ржд может брать плату за тягу, инфраструктуру и т.д (построенных/ закупленных на деньги государства) с вагонов которые идут по дотации
Ну, это уже обычная истерика пошла. Я, пожалуй, передохну.Михаил Лучинин:Т.е., по вашему, лучше дезинтегрировать Россию окончательно,
А вот и не выживет если льготники полетят, а не поедут, а это будет продолжаться до тех пор пока руководство соц служб не поймет либо перестанет принимать откаты, что самолет даже на завтра дешевле купе поезда за 45 сутокМихаил Лучинин:Вообще-то, он идёт через населённейшие местности, и причём только Москва-Кисловодск? Он - выживет и без плацкарта вообще. А вот много куда - поезда просто выжить не могут, ибо там не поток курортников, которым - похрен сколько платить, и которых так много, что всегда найдутся. Далее: то, что плацкарт дороже, так это потому, что на тот день - самолёт дешевле. А дешевле потому, что динамо-система в авиации существует десятки лет, а уж демпинговать авиаторы умеют - будьте здрасте.Минеральные Воды:
И как помогает интеграции поезд Москва - Кисловодск в котором плацкарт на завтра дороже самолёта на завтра и имеющий остановки в городах с аэропортами я не пойму в упор.
Тоже не вижу проблемы доехать до ближайшего вокзала/аэропорта (в приделах районного центра) на автобусе. А жить так, что я к этому привык и пофиг, что остановка поезда на этом полустанке ради 5 чел в неделю, стоит много денег, мне же надоExval:Ну, это уже обычная истерика пошла. Я, пожалуй, передохну.Михаил Лучинин:Т.е., по вашему, лучше дезинтегрировать Россию окончательно,
А я тоже скорей поддержу. Кроме пункта 1.megapups: Лично я поддерживаю в целом новую концепцию.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8
