[Wowan]

Да какой там отдыхать. Мешочники обычные ездили. )

[Минеральные Воды]

Там по ссылке упоминается заблеванный пригородный Выборг - Лаппеенранта. Почему-то про них редко кто вспоминает. Ещё Выборг - Иматра был, тоже заблеванный, но VR.

Ссылочку на конкретный Укр форум можно? Вот служебками очень хочу обзавестись

Я еще днем написал Вам на email, Вы не отвечаете.
Вот укрофорум: http://forum.railwayclub.info/index.php?topic=5557.0

Написал Вам ВК. Простите, не заходил на почту.

[SM@TRON]

Да какой там отдыхать. Мешочники обычные ездили.

Таки да... хотя вагон Симферополь - Берлин (равно как и Адлер - Берлин) просуществовал гораздо дольше чем просуществовало мешочное движение.

[SM@TRON]

Донецк/Харьков - Варшава шёл через Изюм?

Честно? Не помню ... Это надо у профессора Мегапупса уточнить.

В 1985 году я был там, но не помню в расписании такого поезда. Проходил без остановки? Но и на Южном вокзале Харькова я провёл немало часов, изучал табличное расписание - межгос не мог не заметить...

Все эти поезда, это дети начала 90-х, поэтому в 80-х их могло банально не быть в расписании просто потому что их ещё не существовало в природе. Хотя... http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=469007 - таки 87-й год...

т.к. тогда был уверен, что поезда за границу следуют только из Москвы и Ленинграда.

Ещё из Минска и Киева были поезда и вагоны. Плюс - прибалтийские республики.

[SM@TRON]

Или это тоже был поезд не для всех, который в обычном расписании не указывали?

Да не было никаких поездов "не для всех". Все эти воинские "Москва - Вюнсдорф" и "Киев - Легница" вполне себе юзались обычными советскими гражданами внутри страны. Плюс к этому - во всех международных поездах были внутренние прицепки шедшие до пограничной станции (Москва - Брест, Москва - Чоп/Ужгород, Москва - Унгены, Москва - Выборг, Ленинград - Гродно и т.д.).

[SM@TRON]

Электропоезд ЭР2-323 на станции Харьков-Пассажирский, Харьковская область (фото сделано в июле 1971 года):

http://www.parovoz.com/gallery/UAHA/20160424_555841.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=555841

Автор фото: Ilmar Adamson

[leha7729]

Спасибо за фото Харькова-Пассажирского! Хотя меня тогда ещё на свете не было, но надписи, нацарапанные пассажирами тех и более далёких времён на мраморном подоконнике вокзала, сразу вспомнил. Самые ранние, которые удалось разобрать, датировались 1956 годом, т. е. на тот момент им было почти 30 лет!
А главным железнодорожным впечатлением от Изюма остались электрички Ср3, прибывавшие к отдельной высокой платформе в стороне от вокзала - аналогично московским электричкам в Савёлове. Правда, тогда я ещё не знал о существовании этого типа ПС, и принял их за знакомые по Подмосковью ЭР22, тоже непригодные для низких платформ. Мама же в ту сторону не смотрела и не видела раритетов, на которых ездила в детстве. А жаль. Если бы мы решили прокатиться к родственникам в Славянск, могли попасть в Ср3-1539, на котором она ездила в 70-е на дачу за Калинином, или в Ср3-1545, который, помимо этого, возил её в пионерлагерь под Истрой в 50-е... Но всё это стало мне известно лишь через четверть века из опубликованных в Сети баз приписки.

"Чемодан" Ср3-1266 во время наезда на платформы с песком по станции Встречный, Приднепровской ж.д. Это фото подарил мне мой преподаватель по ПТЭ железных дорог в ДИИТе Шестак Сергей Валентинович он же бывший РБ Приднепровской ж.д. и просто энтузиаст и любитель. Год он так и не вспомнил но сказал что точно до Олимпиады он сделал это фото. Рассмотрев номер 1266 я обнаружил профиль этой секции где написано что списана в ноябре 1978го, все сошлось, списана она в следствии аварии. По фото даже видно что осень на улице.
Назрел вопрос, по какому маршруту она шла тогда? Может у кого то имеется служебка по пригороду ПЖД за 78ой, чтоб выяснить этот вопрос. По Встречной были пригороды Днепродзержинск - Синельниково и коротыши Сухачевка - Встречный для рабочих, о чем гласят служебки более поздних лет. Тогда уже были ЭР1 и их наверняка пускали на более длинные маршруты. Склоняюсь скорее ко второму варианту для рабочих. Любопытно было бы выяснить.

[leha7729]

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=469007 - таки 87-й год...

Ну да, как раз во время перестройки на предприятия в разных городах СССР стали завозить гастарбайтеров из стран социалистического содружества - Польши, Чехословакии, Венгрии, и даже из далёкого Вьетнама. И специально для них организовывали поезда, на которых те увозили тонны купленного в СССР барахла - вот эти поезда точно были не для всех, а только для "наших друзей". https://pastvu.com/p/440989?hl=comment-1070304 Да и Вы там чуть выше писали:

Я всё своё детство провёл в Бресте и Вюнсдорфе. И скажу вам совершенно откровенно - челноки-мешочники появились задолго до того как об этом феномене стало известно основной массе населения. В начале-середине 80-х этот "бизнес" уже вполне себе существовал. Возили всё что не приколочено (причём в обе стороны), и занимались этим не только "разделённые родственники", но и наши вояки, и иностранцы.

 оффтоп

(В те годы были очень популярны разговоры о неконвертируемости советского рубля и неконкурентоспособности наших товаров на мировом рынке. Вот и наглядная иллюстрация к теориям "экономистов-рыночников").

[SM@TRON]

То что челноки существовали уже в середине 80-х это факт, а вот то что поезд Харьков - Варшава уже тогда существовал - вот тут были сомнения.

[Wowan]

Наверное, уже было, но пусть.
Поезд «Тиса» Ужгород — Москва или Москва — Ужгород на ст. Тернополь 1.XII.2007. Автор: Andress

http://www.parovoz.com/gallery/UATE/20071207_110713.jpg

[leha7729]

В 80-е их называли спекулянтами (ст. 154 УК РСФСР). С 1992 года (Указ о свободе торговли) данный бизнес стал легальным, и для многих - единственным средством существования.
Поезда Харьков - Варшава в табличном расписании 1985 года я не видел. Хотя и когда появился, его тоже могло там не быть, т. к. предназначался он не для всех и курсировал, скорее всего, по особому назначению. Не слышал я тогда и про рабочих из Польши. Факт завоза гастарабайтеров из братской страны и массового вывоза ими товаров советского производства мимо моих изюмских родственников пройти не мог - сам регулярно мотались "за колбасой" в Белгород. (Да, да, "изобилие" было не только в отдельно взятой Москве! Хотя мы, будучи в Изюме, не голодали и видели в магазинах ассортимент, мало отличающийся от нашего московского спального района).

[SM@TRON]

Электропоезд ЭР2-658 на станции Москва-Техническая-Курская, город Москва (1991-й год):

https://trainpix.org/photo/01/85/46/185468.jpg

https://trainpix.org/photo/185468/

Автор фото — Андрей Никитин.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

Электропоезд ЭР2Р-7052 на станции Москва-Техническая-Курская, город Москва (1991-й год):

https://trainpix.org/photo/01/85/46/185469.jpg

https://trainpix.org/photo/185469/

Автор фото — Андрей Никитин.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

Электропоезда ЭР22-52 и ЭР22-32 на территории депо Перерва, город Москва (1991-й год):

https://trainpix.org/photo/01/85/47/185470.jpg

https://trainpix.org/photo/185470/

Автор фото — Андрей Никитин.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

Электропоезд ЭР22-62 на станции Москва-Пассажирская-Курская, город Москва (1991-й год):

https://trainpix.org/photo/01/85/68/185687.jpg

https://trainpix.org/photo/185687/

Автор фото — Андрей Никитин.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

Электропоезд ЭР2Р-7030 на территории депо Москва-Октябрьская, город Москва (1991-й год):

https://trainpix.org/photo/01/85/68/185685.jpg

https://trainpix.org/photo/185685/

Автор фото — Андрей Никитин.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

[Wowan]

Маршрутная табличка поезда уже не «Ленинрад экспресса», а просто скорого поезда 25/26 Санкт-Петербург — Берлин, 1.VII.1993.