[Kuryanin]

А сколько времени отводится на прицепку вагонов? Неужели за 15 мин стоянки в Орле их вцепляют?

А почему нет? В хвост, к примеру, если путевое развитие станции позволяет.

Спасибо. Считал, что на это тоже требуется не меньше 20 с лишним минут. В обратную-то сторону из Адлера стоянка у него большая.

[en555]

С учетом того, что ввели адекватные классы обслуживания, имеет ли смысл снова отслеживать составы? Хотя кому-то принципиально, будет вагон НМР или СМР ТВЗ или вообще Днепр, хотя Днепров с ЭЧТК очень мало. Хотя один плацкартный идет с классом 3Д, вот туда и могут поставить вагоны "Днепр".

Лучше, конечно, отслеживать. Те же 2Л, 2У, 2К практически ни о чем не говорят (кроме наличия укв, соответственно, и биогоршка). Тип вагонов, разновидность полок (трансформер/не трансформер) наличие розеток в купе - об этом нигде не указано.

[Арсений]

Лучше, конечно, отслеживать. Те же 2Л, 2У, 2К практически ни о чем не говорят (кроме наличия укв, соответственно, и биогоршка). Тип вагонов, разновидность полок (трансформер/не трансформер) наличие розеток в купе - об этом нигде не указано.

Так розетки в купе только в вагонах НМР, а их мало. И опять же вам шашечки или ехать? Трансформируемые полки вам важнее, чем кондиционер и биотуалет в вагоне? Надо у Фреда спросить, сколько вагонов Аммендорф и Герлиц оборудовали ЭЧТК. Вряд ли ТВЗ нач. 2000-х оборудовали ЭЧТК при ремонтах.

ФПК пошла на встречу пассажирам, сделали адекватные классы обслуживания, так и тут недовольны. Нет типа вагона, а вам разве все равно в каком купейном вагоне ехать (Аммендорф или ТВЗ), если конечно, у вас не места 37-38. Вот места 37-38, конечно, удобнее в Аммендофах и Герлицах, а так особой разницы между ТВЗ дотрансформенной эпохи и Аммендорфами (Герлицами) нет.

На моем опыте, мне все равно какой вагон будет, с обычными полками или трансформируемые, главное, чтобы в вагоне исправно работали УКВ и ЭЧТК

+100500!

Кстати, из плацкарта мои любимые вагоны - "днепры", которые в свое время были в поезде 55/56 Мск-СПб. Есть биогоршок и кондер, а кроме того - индивидуальное освещение, чего нет даже в самых последних из НМР. Да и дизайн поприятнее имхо. В свое время даже высказывал свое "фэ" что в 102 (когда он еще формировался Казанью и круглый год был с плацкартом) НМР, а не "днепры".
Теперь уже главное чтобы в принципе в составе был плацкарт, в нем был биогоршок и кондер. Пусть даже это будет доработанный КВЗ.

[en555]

Так розетки в купе только в вагонах НМР, а их мало.

Еще в немецких вагонах, которые после квр, 26-ти местные.

ФПК пошла на встречу пассажирам, сделали адекватные классы обслуживания, так и тут недовольны.

Почему сразу недовольны-то? Меня, например, все устраивает. И стало гораздо удобнее, чем было - это факт.
Лично мне, так вообще все равно в каком вагоне ехать (особенно, если это купе :)
Но форум, на то и форум, чтобы побольше о поездах узнать. Опять же, по-возможности/по-желанию можно отслеживать, а можно и нет!

[Арсений]

Пасслипецкого, в данной теме обсуждаем поезд, в том числе и удобство вагонов, которые курсируют в этом поезде, разных заводов, стоит ли составы фиксировать и так далее, поэтому ничего не нарушаем . Это вы возбудились, вон сколько всего написали, а не я . Поэтому тему почистил.

Так розетки в купе только в вагонах НМР, а их мало.

Еще в немецких вагонах, которые после квр, 26-ти местные.

26 местные немецкие после КВР как раз штабные с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями. Что-то не припомню, чтобы сабже был такой штабной вагон, причем после КВР в Новороссийске.

[кассир]

Вот так зайдет простой обыватель (я, например ) про поезд почитать, а тууууут...черт ногу сломит!

Добрый день!!! Подскажите все же пожалуйста, если возможно. Какие вагоны СВ будут летом 2017г. Очень бы хотелось , чтобы был не один кондиционер, как в прошлом году.

[Арсений]

Добрый день!!! Подскажите все же пожалуйста, если возможно. Какие вагоны СВ будут летом 2017г. Очень бы хотелось , чтобы был не один кондиционер, как в прошлом году.

Класс обслуживания 1У, то есть кондиционер и биотуалет в вагоне. Был бы 1Л, то был бы только кондиционер.
Типы вагонов и классы обслуживания в поездах ФПК

Спасибо большое!

[Арсений]

Если вдруг вагон будет без ЭЧТК, то тогда можно претензию писать смело Только вместо классического СВ может быть трансформер с поднятыми верхними полками.

Типы вагонов видела. А вот что на самом деле будет. Поезд то не фирменный.

Думаю стоит сказать "огромное спасибо" и "наконец-то", если будут реально в нефирменных поездах указывать классы, где кондер и биогоршок гарантированы. Ну и соответственно ставить в составы такие вагоны. А то ведь могли бы самым удобным способом поступить - всегда указывать класс где "не гарантировано". Попался вагон с благами цивилизации - значит повезло, попался без оных (ну или с одним только кондером) - ну так и не обещали.

Что до указания конкретных типов вагонов (47/61-425, 61-4179/4194, 61-4440/4447 и т.п.) - теоретически можно реализовать, как в случае с самолетами, где указывается "тип ВС". Но пока спасибо хотя бы за возможность выбрать в нефирменом поезде вагон с гарантированными благами цивилизации без необходимости вычислять составы и без лотереи!
Тем боле что вагоны одной и той же модели в зависимости от года выпуска и конкретной комплектации могут заметно отличаться. Как те же 61-4447 раннего и позднего выпуска (в первом случае верхние полки на цепях, обивка текстильная, радио регулируется только централизованно, 3 розетки на весь салон, во втором случае верхние полки на жестких упорах, обивка кожзам, регулятор громкости в каждом отсеке, розетки под каждым столиком) или "днепры" (есть с индивидуальным освещением, кондером и ЭЧТ, есть без ЭЧТ, а есть вообще без всего перечисленного), или те же двухэтажки ранние больше неприятных моментов имеют, чем более поздние.

[supermax]

Фред Спаркс же писал, что это нереализуемо, т.к. вагоны между составами активно тасуют. Внеплановые ремонты, общие обороты, передача вагонов нуждающимся дорогам. При глубине продаж в 60 суток это учесть, не ущемив права пассажиров, нереально. В авиации проще, специфика другая

У авиакомпаний кстати тоже есть сноска: "компания имеет право в одностороннем порядке заменить тип ВС без предварительного уведомления".