НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
.jpg "SNCB 1804 at the Aulnoye station, Belgium (19.06.1976).jpg (421.87 КБ) Просмотров: 3730")
Автор фото: Yves LocomotSNCB 1804 at the Aulnoye station, Belgium (19.06.1976).
Автор публикации: Ваня 543Автор фото — Сергей Лизунов.
Автор фото: tzhs"Байки с фотоохоты": Я пошёл пешком по утреннему городу. Небо заволокло тяжёлыми облаками, и дул какой-то неприятный холодный ветерок, которого, однако, не хватало для того, чтобы отогнать полчища огромных комаров. Примерно через час я нашёл, наконец, ту самую платформу за Домом культуры Горняков, откуда и отправлялись дизель-поезда на угольный разрез «Богатырь». Это была восточная окраина Экибастуза. Станция называлась «Городская-А». Возле крохотного разъезда не то из трёх, не то из четырёх путей стояло одноэтажное неказистое зданьице из белого силикатного кирпича, поделённое на три примерно равных помещения: двух закрытых на лето залов ожидания, на дверях которых висели отпечатанные на компьютере надписи «Для мужчин» и «Для женщин», и диспетчерской. За вокзалом виднелась покосившаяся деревянная будочка туалета. На стене вокзальчика нашлось практически полностью выцветшее на солнце едва различимое расписание движения поездов, сделанное обычной шариковой ручкой на листе чертёжной бумаги. Оказалось, что пригородные дизеля до двух станций на «Богатыре» – «Ковыльной» и «Фестивальной» – уходили тремя рейсами рано утром, одним рейсом днём и тремя рейсами вечером. А на первом пути… На первом пути стояла жёлто-красная «венгерка» «Д1»! Настоящий живой дизель, на каких меня пятилетним пацаном возили из Одессы и в Кишинёв, и на бабушкину дачу в Каролино-Бугазе! Я уж и не думал, что мне ещё хоть раз в жизни удастся снова прокатиться в поезде из своего далёкого детства! Оказалось, что дизеля эти принадлежали даже не ТОО «Богатырь Аксесс Комир» – американским владельцам этого угольного разреза, а совершенно другой фирме – «Промсервис-Отан». Однако проезд в этом поезде был для всех бесплатным, и никаких документов для посадки в него не требовалось. Сделав пару кадров с дизелем, я влез в самый последний его вагон. Почти весь пол старенького вагона, громко шумевшего двигателем и компрессором, был густо усыпан шелухой от семечек. Мужики, ехавшие на утреннюю смену, курили прямо в салоне и играли в картишки. Минут через пять мы поехали. Дизель заурчал ещё громче и не спеша покатил вдоль восточной окраины Экибастуза сначала строго на юг. Так мы проехали километра два или три, и в районе Экибастузской ТЭЦ, расположенной на самом юге города, дорога стала постепенно поворачивать вправо и пересекла по мосту несколько путей, спускавшихся вроде бы в угольный разрез «Северный». Затем, после небольшой «петельки» к западу, однопутка для «венгерок» снова повернула строго на юг, и наш поезд заехал на станцию Западная. Дизель остановился там на минутку. Справа от платформы оказалось депо специальных рудничных электровозов «ПЭ2Э», вывозивших составы с углём из самого ближнего к городу разреза. Возле депо стояло несколько таких электровозов. Один из них был уже практически полностью убит, но ещё один рядышком красовался свежевыкрашенным в тёмно-зелёный цвет, со светло-серой крышей и ярко-красными пантографами. Сиял, как новенькая копеечка! «Венгерка», проехав Западную, круто повернула на юго-восток. Сбоку к линии дизелей примкнула ещё одна железная дорога, по которой уголь вывозили от «Богатыря» на Экибастуз II, и шоссе на Майкайын и Баян-Аул. По обе стороны от дорог высились отвалы вскрышной породы с разрезов, кое-где попадались какие-то производственные постройки, а в одном месте мы снова переехали по мосту над многопутной железной дорогой, по которой вывозили пустую породу. Проехав сквозь все эти отвалы, наш поезд подкатил к перрону Богатырской. «Вокзалом» прямо у первого пути этой станции оказалось огромное и длинное серое пятиэтажное здание администрации угольного разреза «Богатырь» (Рассказ полностью http://www.ezdok.net/rasskazy/esli-blizko-vorobej.html).
Може и заказной.SM@TRON:Может в качестве "заказного"?! Типа для тургруппы?! Помните украинские РИЦы в наших международных поездах идущих с М-Белорусской на Запад?!
Или, как вариант, наш вагон сломался и его выцепили в Бресте или Минске, а пассажиров пересадили в вагон БЧ и пропустили его до Москвы.Антон Савченко:Может и заказной.SM@TRON: Может в качестве "заказного"?! Типа для тургруппы?! Помните украинские РИЦы в наших международных поездах идущих с М-Белорусской на Запад?!
Сейчас этот форум просматривают: af1461, orangewind, v_gildenberg, Фыва Цукен, Михаил И и гости: 241
