[megapups]

Интересно, а кого возили ВБСы в сообщении СССР-кап. страны Европы?
Ну вот, например, в Копенгаген. Я могу предположить, что в Дании работало не так много людей во всяких посольствах-торгпредствах, которых нужно было возить. Я, например, помню, что в доме, в котором я жил первые несколько лет жизни, был лифт именно датского производства. Но неужели эти посольства-торгпредства формировали устойчивый пассажиропоток? Ну ладно там ФРГ, Франция - большие государства...

[Alexey OZD]

А по какой причине советские ВБСы (РИЦы) при следовании по ж/д кап. стран почти всегда цеплялись в голову, либо в хвост поезда? Чтобы максимально ограничить общение советских граждан с иностранцами?

[SM@TRON]

По всякому цеплялись. Тем более что тех кого таки выпустили уже не было смысла как либо ограничивать.

[leha7729]

В Копенгаген - один вагон (25 мест) 2 - 3 раза в неделю, в Осло - 1 раз в неделю. На какой-нибудь рязанско-тумской узкоколейке пассажиропоток был в десятки раз больше.

Расписание движения прицепных вагонов SZD Москва - Копенгаген и Москва - Осло за лето 1981 года:

http://img-fotki.yandex.ru/get/6821/97843622.15/0_10a83b_53fa8ea1_orig

http://jernbane.net/bo/subpage.php?s=4&u=16472

Наши вагоны, как правило, шли прицепками к другим поездам. А прицепки всегда в конец состава ставят.

[SM@TRON]

Не "как правило" а так как удобно.

p.s. Блин, ну куча-же фоток выше где наши вагоны в середине состава. Всё равно блин "в голове" или "в хвосте". Европа это вам не Россия - там состав могут через каждый час кардинально переформировывать. Даже в 80-е поезд №№ 15/16 переформировывали 4 раза (!!!!), в Бресте, в Варшаве, в Берлине и в Аахене, при этом до Парижа там доходил всего один (один !!! мать вашу), иногда два или три, вагона.

[Wowan]

Зимой, кажется, два. Летом — три, плюс ещё киевский.

[SM@TRON]

Зимой, кажется, два.

Как правило один. Иногда - два. И очень редко - три.

Летом — три, плюс ещё киевский.

До середины 80-х ещё из Ленинграда ходил вагон.

[SM@TRON]

Проводники фирменного поезда № 13 «Южный Урал» на станции Челябинск-Главный, Челябинская область (2000-е годы):

http://www.parovoz.com/gallery/RU74/20170509_590296.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=590296
https://fotki.yandex.ru/next/users/ego- ... ew/2130414

Автор публикации: Егор Казаков

[SM@TRON]

Электровоз ВЛ80К-529 с пассажирским поездом на станции Ростов-Главный, Ростовская область (2000-й год):

https://trainpix.org/photo/01/95/39/195393.jpg

https://trainpix.org/photo/195393/

Автор фото — Дмитрий Цедяков. Фото из личного собрания негативов.

Автор публикации: Дмитрий Закутный · [Россия]

[SM@TRON]

Электровоз ЧС2Т-994 с фирменным поездом № 34 «Таллинн-Экспресс» Москва - Таллинн на перегоне Москва-Пассажирская - Москва-Товарная, город Москва (фото сделано в июне 2002 года):

https://trainpix.org/photo/01/95/18/195188.jpg

https://trainpix.org/photo/195188/

Автор фото: Ваня 543

Электровоз ЧС4Т-510 со скорым поездом № 25 Москва — Минск на станции Орша-Центральная, Витебская область (1 июня 2009 года):

https://trainpix.org/photo/01/95/43/195439.jpg

https://trainpix.org/photo/195439/

Автор фото: Ваня 543

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-0346 с пассажирским поездом на станции Снитово, Брестская область (фото сделано в июле 2001 года):

https://trainpix.org/photo/01/95/19/195197.jpg

https://trainpix.org/photo/195197/

Автор фото: Ваня 543

Электропоезд ЭР9Е-596 на станции Брест-Центральный, Брестская область (21 июня 2001 года):

https://trainpix.org/photo/01/95/20/195202.jpg

https://trainpix.org/photo/195202/

Автор фото: Ваня 543

[leha7729]

Таллин по-русски пишется с одним "н".
P.S. Только в этой теме нашлось 30 сообщений с такой ошибкой, несмотря на то, что в источниках и на сфотографированных маршрутных досках написано "Таллин".

[SM@TRON]

Когда я учился в школе писали с двумя "н". Емнип, одну "н" вернули, точнее - закрепили законодательно, уже при новой "путинской" орфографии в начале 2000-х. Помню я дебаты по этому поводу.

[megapups]

Не знаю, что там было в "нулевых" годах, сейчас, например, картографические сервисы приводят название "Таллин".
Таллинн - так пишут на русском языке в Эстонии, скажем, в русскоязычных эстонских газетах.
Однако по документам сейчас станция называется Таллинн. Например, в билете будет именно так написано.

[leha7729]

Когда я учился в школе писали с двумя "н".

Был такой короткий период.

7 декабря 1988 года на сессии Верховного Совета Эстонской ССР была принята поправка к русскому тексту Конституции ЭССР, согласно которой с 1 января 1989 года название города в русском тексте конституции Эстонской ССР стало писаться с двумя «н» (Таллинн). Такое изменение объяснялось стремлением привести русское написание в соответствие с эстонским.

Распоряжением Администрации Президента Российской Федерации от 17 августа 1995 года № 1495 «О написании названий государств-бывших республик СССР и их столиц» было установлено следующее написание названия города: Таллин. Соответственно, этот же вариант написания установлен Росреестром (Роскартографией).

В эстонских средствах массовой информации, издающихся на не имеющем в независимой Эстонии официального статуса русском языке, преимущественно распространено написание Таллинн, что обусловлено требованиями Языковой инспекции.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0 ... 0%B8%D0%BD

Однако по документам сейчас станция называется Таллинн. Например, в билете будет именно так написано.

По документам Эстонской железной дороги? Неудивительно. Особенно если вспомнить, что на железных дорогах всего бывшего СССР используется русский язык.

Но мы всё-таки в России, поэтому давайте писать так, как принято в нашей стране. Тем более к фотографиям, сделанным до декабря 1988-го, на которых даже маршрутные доски эстонских поездов содержат название с одной "н".

Кстати, если уж совсем правильно, по-эстонски название города произносится "Талин", т. к. удвоенная согласная означает краткость предшествующего гласного звука.