[Придача]

ИМХО двухэтажки в вышеуказанных случаях будут заполнятся только если их будут использовать по их прямому назначению - замена плацкарта с соответствующей ценой.

[v_gildenberg]

Тут вопрос по бакам ЭЧТК. Ещё раз повторю, что откачка возможна раз в 48 часов. Это по РЭ. Цифра видимо выведена с учётом максимального заполнения вагонов. Итак, допустим, рейс туда 24 часа. Обратно 24 часа. Раньше видимо откачка была по Москве. Пришли потом аудиторы и сказали :а зачем тратите деньги на откачку раз в 24 ч.?! Положено раз в 48 и делайте её! Вроде сказали правильно, но....

Но вообще я считаю что оптимальный режим заполнения баков ЭЧТК в 70%. Иными словами постоянно доводит до 95% не нужно и вредно. Особенно зимой. Все равно высокий уровень жидкости в баке повышает риск попадания влаги в компрессор. У всех у нас тут высшее техническое образование и все понимаем: где влага там железо-окисляется, а дерево - гниет. Да конечно там стоит влагоотделитель на компрессоре, но я бы рекомендовал ставить дополнительный самодельный фильтр-влагоотделитель с силикагелем (да-да, кошачий наполнитель) на воздуховод. Кстати, схема хорошо работает и если надо что-то окрашивать. Интересно как часто баки в сидячих вагонах двухэтажных откачивают?!

Но вообще я сам хоть и один раз проехал в двухэтажном купейном вагоне, ни в восторг я от него не пришел. Ощущение тесноты не покидало ни разу. Как быть с багажом просто неясно?! Ладно СВ там ещё более, менее, но купе. . Нет уж, я лучше билет на классический одноэтажный возьму. Но двухэтажная сидячка мне понравилась.
Но плюсы будут видны только после плановых видов ремонта. Не забываем, что у состава централизованное энергоснабжение, а это очень щадящий режим работы для электрооборудования. Очень может быть что на плановом виде ремонта внутри только пыль протрут и все.

Ещё раз повторю, что откачка возможна раз в 48 часов. Это по РЭ. Цифра видимо выведена с учётом максимального заполнения вагонов.

Объясните тогда такой феномен: бак в двухэтажке почти вдвое меньше, пассажиров, напротив, почти вдвое больше. Почему тогда норматив по срокам откачки одинаковый с обычным вагоном?
Пассажиры вроде одинаковые - какают и писают одинаково, объем воды, расходуемый на каждый смыв, тоже примерно одинаковый (если рассматривать вакуумный ЭЧТ там и там).

Раньше видимо откачка была по Москве.

Или по Казани (как раз ровно на середине рейса) ?

Очень может быть что на плановом виде ремонта внутри только пыль протрут и все.

Почитайте здесь 104В/104Ж Москва - Адлер (двухэтажные вагоны)
Явно недостаточно только лишь протереть пыль.

[Фыва Цукен]

замена плацкарта с соответствующей ценой.

"не верю" (с)

[lost]

Ну не знаю, а как еще обеспечить гарантированное наличие ЭЧТ и кондиционеров и улучшить расписание?
Все двухэтажи кстати фирменные.

Двухэтажка 049 Самара-Москва НЕфирменная

[Арсений]

Двухэтажка 049 Самара-Москва НЕфирменная

Но все равно с ДЦ.

[ktdn]

Ну не знаю, а как еще обеспечить гарантированное наличие ЭЧТ и кондиционеров и улучшить расписание?
Все двухэтажи кстати фирменные.

Двухэтажка 049 Самара-Москва НЕфирменная

А в чем это проявляется? Я так понимаю, все двухэтажки приравнены к фирмачам по всем параметрам

[Придача]

Ну не знаю, а как еще обеспечить гарантированное наличие ЭЧТ и кондиционеров и улучшить расписание?
Все двухэтажи кстати фирменные.

Двухэтажка 049 Самара-Москва НЕфирменная

А в чем это проявляется? Я так понимаю, все двухэтажки приравнены к фирмачам по всем параметрам

Сама ЗАЯВЛЕННАЯ концепция двухэтажек была как замена плацкарту, а фирма или нет, ДЦ или не ДЦ не важно.

[ktdn]

была .

ключевое слово.

[Иван Солодовников]

Ну не знаю, а как еще обеспечить гарантированное наличие ЭЧТ и кондиционеров и улучшить расписание?
Все двухэтажи кстати фирменные.

Двухэтажка 049 Самара-Москва НЕфирменная

А в чем это проявляется? Я так понимаю, все двухэтажки приравнены к фирмачам по всем параметрам

Застилать койко-место приходится самому пассажиру, и питание не предоставляется. В остальном отличий нет.

[v_gildenberg]

Объясните тогда такой феномен: бак в двухэтажке почти вдвое меньше, пассажиров, напротив, почти вдвое больше. Почему тогда норматив по срокам откачки одинаковый с обычным вагоном?
Пассажиры вроде одинаковые - какают и писают одинаково, объем воды, расходуемый на каждый смыв, тоже примерно одинаковый (если рассматривать вакуумный ЭЧТ там и там).

Раньше видимо откачка была по Москве.

Или по Казани (как раз ровно на середине рейса) ?

Не готов ответить. Я знаю в общих чертах устройство двухэтажников, но конструктивные различия, в том числе и баков-накопителей мне не знакомы. Это надо писать на Тверской завод : чем обеспечивается цифра по откачке ЭЧТК 1 раз в 48 ч на 600 л в сравнении с баком на 1000 л. (На более ранних вагонах есть и другие баки (по одному с каждой стороны вагона) с рабочей и нерабочей стороны, но это уже не вакуумные туалеты). Может там у двухэтажников в конструкции бака есть некоторые нюансы, может ещё что. Не знаю . Судя по всему раз закупают двухэтажки , эксперимент признан удачным. Может быть. Вот Вы, как я понял, на нем передвигаетесь Москва - Адлер. Значит, нравится?!

Это надо писать на Тверской завод : чем обеспечивается цифра по откачке ЭЧТК 1 раз в 48 ч на 600 л в сравнении с баком на 1000 л.

И при вдвое большем количестве пассажиров по сравнению с баком на 1000 литров.

Вот Вы, как я понял, на нем передвигаетесь Москва - Адлер. Значит, нравится?!

Нет, абсолютно не нравится! По крайней мере при действующей ценовой политике. Но выбора-то нет! Какая еще альтернатива, чтобы при этом шел сутки (а не 36...44 часа) и прибывал в Сочи утром?
Самолет по ряду причин не рассматриваю.
Меня гораздо больше устраивал 102 с круглогодичным плацкартом по нитке нынешнего 104, как было до осени 2013. Но увы - мнением пассажиров руководствуются в последнюю очередь...

[Придача]

А что не так с графиком 102?

[Себастьян Бах]

Дизелист

Ну если руководствоваться вашим мнением, то по нитке 102 и 104 надо пустить поезда из одних плацкартных вагонов, а премиумы и купе поставить в эшелоны со временем хода 32-38 часов. Так?

[ktdn]

Меня гораздо больше устраивал 102 с круглогодичным плацкартом по нитке нынешнего 104, как было до осени 2013. Но увы - мнением пассажиров руководствуются в последнюю очередь...

Вот если отменят регулирование цен в плацкарте, и ФПК сможет ставить на плацкарт 36/54 цены от купэ - то да. А пока как-то странно ставить летом в 102 плацкарт