Так невозможность ехать 250 всю дорогу — это всё же свойство пути или Сапсана?

Это свойство стандартизации и сертификации МВПС :)
Чисто технически он может и 280-290 всю дорогу ехать, но в таком режиме будет очень высоким объём энергозатрат на один пройденный километр пути, не говоря уже о нагрузках на все аппараты и узлы поезда. Собственно, максимальная эксплуатационная скорость — это и есть та скорость, при которой идёт наименьший объём энергозатрат на один пройденный километр пути, учитывая скорость.
К примеру, при большей мощности, но гораздо меньшем весе — немецкий ICE3 имеет максимальную эксплуатационную скорость 300 км/ч с возможностью кратковременного разгона до 320 км/ч. Его конструкционка при этом 330 км/ч, а на испытаниях его разгоняли до 367 км/ч.
Т.е. как правило максимальная эксплуатационная скорость составляет 90-95% от конструкционной скорости и около 80% от технически возможной.

[zdr]

ВСМ будут оплачивать железнодорожники своими будущими пенсиями:

ОАО "Российские железные дороги" заключило ряд соглашений, направленных на реализацию проекта ВСМ "Москва - Казань"


7 июня в рамках XII Международного железнодорожного бизнес-форума "Стратегическое партнерство 1520" ОАО "Российские железные дороги" заключило ряд соглашений, направленных на реализацию проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва – Казань".

Соглашение о сотрудничестве между ОАО "Российские железные дороги" и АО "Страховое общество газовой промышленности" подписали президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров и председатель правления АО "СОГАЗ" Антон Устинов.

Соглашение о сотрудничестве между ОАО "Российские железные дороги" и НПФ "Благосостояние" подписали президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров и исполнительный директор НПФ "Благосостояние" Юрий Новожилов.

Соглашения направлены на создание благоприятных условий развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Российской Федерации и реализации первого этапа организации сети ВСМ (проект Москва – Владимир – Нижний Новгород – Чебоксары – Казань), в том числе за счет привлечения необходимого финансирования, инвесторов, поставщиков оборудования, материалов, ресурсов и услуг.

В рамках сотрудничества НПФ "Благосостояние" рассмотрит возможность инвестиций временно свободных средств в реализацию проектов ВСМ в полном соответствии с правилами размещения средств пенсионных резервов негосударственных пенсионных фондов.

Взаимодействие с АО "СОГАЗ" в рамках реализации проекта позволит не только привлекать необходимое финансирование, но и минимизировать риски, в том числе за счет обеспечения страховой защитой имущественных интересов участников проекта.

[Landsberg]

Дык,это НПФ,в который вообще неча лезть в наших реалиях))) А так да,верно. Будь я вкладчиком Благосостояния плешь бы почесал не один раз)))

[zdr]

Дык,это НПФ,в который вообще неча лезть в наших реалиях)))

можно подумать, что железнодорожникам оставляют какой-то выбор, лезть туда или не лезть....

[SM@TRON]

Помнится ТГ утверждал что ВСМ пенсионерам только в радость и они будут всеми руками и ногами "ЗА" то что-бы их деньги вложили в этот мутный прожект.

[zdr]

На конец 2016 года данный НПФ располагал вложениями на 340 млрд. Тогда как на ВСМ нужно 1,2 трлн. Притом что в одну корзину им регулятор не даст всё сложить. Но на проектирование и начало стройки может и хватит, а там либо китайцев уломают, либо немцев.

[KSM]

Но на проектирование и начало стройки может и хватит, а там либо китайцев уломают, либо немцев.

Я честно говоря думал, что им президента "уломать" надо. Китайцы-то без проблем кредит дадут....

[SM@TRON]

Я думаю что как минимум до выборов президент им никакие пенсионные фонды дербанить точно не даст.

[KSM]

Я думаю что как минимум до выборов президент им никакие пенсионные фонды дербанить точно не даст.

Благосотояние - это "карманный" ПФ РЖД. Председатель Совета фонда - Белозеров.Также в совет фонда входит - Никифиров - Председатель Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. Большая часть работников РЖД кроме накопительной части платят туда еще и с зарплаты пенсионные взносы.

[Frankie]

Насколько я знаю, люди в РФ свободны в своем праве выбирать управляющую компанию или пенсионный фонд для накопительной части пенсии.

[Exval]

Но на проектирование и начало стройки может и хватит, а там либо китайцев уломают, либо немцев.

Либо (что наиболее вероятно) никого не уломают, но продлят себе безбедное существование ещё на некоторое количество месяцев (а то и лет). Вообще картина с этой ВСМ разворачивается поистине эпическая. Налицо, если называть вещи своими именами, настоящая вредительская деятельность, прикрывающаяся давно устаревшим президентским указом. В результате идет систематическое разворовывание государственных средств и при этом вся идея хоть насколько ни будь повысить максимальные скорости движения на РЖД практически похоронена. Ещё несколько лет назад достижение скоростей 200 км/ч на реконструированных линиях рассматривалась как вполне реальная, был создан подвижной состав под эту задачу. Сегодня де-факто 160 км/ч - это предел на всю обозримую перспективу.

[zdr]

Насколько я знаю, люди в РФ свободны в своем праве выбирать управляющую компанию или пенсионный фонд для накопительной части пенсии.

Однако при реализации данной свободы вразрез пожеланиям руководства, эти люди могут лишиться части или всего своего заработка. Поэтому в большинстве своем проще и спокойнее данной свободой поступиться.

[Colonel_Abel]

Ну я не жалею, что девчонки из отдела кадров уговорили меня в "Благосостояние" взносы платить. Я вовремя вскочил на этот поезд и сейчас имею вторую пожизненную пенсию в 11 с небольшим штук в дополнение к основной.

[zdr]

Ну я не жалею, что девчонки из отдела кадров уговорили меня в "Благосостояние" взносы платить. Я вовремя вскочил на этот поезд и сейчас имею вторую пожизненную пенсию в 11 с небольшим штук в дополнение к основной.

Безусловно, что те, кто выходил на пенсию незадолго после появления этого нпф, в выигрыше, так как они cами платили недолго, а пенсию получили. А молодёжь будет всю жизнь платить, притом что к моменту их пенсии совсем не факт что это нпф останется.
А я вот где-то посередине. Но уплаченные мною взносы потенциально считаю для себя потерянными. Если выйдет наоборот, будет приятный бонус.

[Colonel_Abel]

Фонд основан в 1996 году, вступил и начал платить взносы где то в 2000-ом, получается 12 лет платил, не так уж и мало по времени.