[Andy]

Не проще ли 664 до Питера продлить? Ну или ВБСы по Дну к 10 и 677 поездам

[комик]

Ну или ВБСы по Дну к 10 и 677 поездам[/quote]


старая песня... проходили... гонять магистральный локомотив из за 1-2 вагона.... за чей счет банкет?

[Andy]

Ну или ВБСы по Дну к 10 и 677 поездам

старая песня... проходили... гонять магистральный локомотив из за 1-2 вагона.... за чей счет банкет?[/quote]

Дык. В хвост 9/10 поезда вагоны до Дна и далее к 677 перецепка и никакого локомотива.

[LmV]

Дык. В хвост 9/10 поезда вагоны до Дна и далее к 677 перецепка и никакого локомотива.

А обратно?

[Andy]

Тот же фокус. Вагоны в Дне отстояться успеют.

[LmV]

Но отстаиваться им нужно будет 4 с половиной часа.

[Andy]

Но отстаиваться им нужно будет 4 с половиной часа.

Зато пассажиры отлично выспятся.
В почившем в бозе колхознике Лодейное Поле-Янисьярви тоже отстаиались вагоны прилично долго.
А так-выход сделать свободным из вагона. Коль не спится-можно выйти.

[LmV]

Зато пассажиры отлично выспятся.

И обоссут тамбуры, ибо ЭЧТ - не сможет работать в отцепленном вагоне. А бегать из вагона - см.ниже.

А так-выход сделать свободным из вагона. Коль не спится-можно выйти.

Так сделано с ВБС Сыктывкар-СПб, который стоит вообще 5 часов. Но время в пути общее - почти 40 часов (и расстояние большое), а тут что? Но он стоит сабж днём. Как бы открытый вагон в Дно - не породил новых проблем.

[Andy]

Зато пассажиры отлично выспятся.

И обоссут тамбуры, ибо ЭЧТ - не сможет работать в отцепленном вагоне. А бегать из вагона - см.ниже.

А так-выход сделать свободным из вагона. Коль не спится-можно выйти.

Так сделано с ВБС Сыктывкар-СПб, который стоит вообще 5 часов. Но время в пути общее - почти 40 часов (и расстояние большое), а тут что? Но он стоит сабж днём. Как бы открытый вагон в Дно - не породил новых проблем.

А тут просто, увы и ах, альтернатив других не просматривается. Ибо в Псков поездов кроме 10, 664 и изредка ходящего 23 не осталось. А было: берлинский, вильнюсский, рижские, калининградский, львовский. Да, политика своё дело сделала, но не только она.

Вот в Петрозаводске иначе-костяк (11, 15, 17) выжил, посдыхали лишь 655 на Питер да Костомукшский сильно урезали (не мешало бы участить его хождение ибо автобусом туда ). А, так, даже и глисточки пошли.

[C444T]

Между Опочкой и Идрицей надо восстановить (по существующей насыпи) жд линию и пустить поезд по маршруту: СПб - Псков - Великие Луки.

[Минеральные Воды]

Между Опочкой и Идрицей надо восстановить (по существующей насыпи) жд линию и пустить поезд по маршруту: СПб - Псков - Великие Луки.

Давно пора

[AlexPaen]

А чего не до Полоцка сразу?
Строить так строить.

Создайте поезд Псков - Мурманск через Санкт-Петербург и отпадут все ваши многолетние мытарства связать Псков и Санкт-Петербург жд сообщением....Кстати его можно продлить и до Великих Лук....Пассажиров будет в достатке на всех участках

[Фыва Цукен]

а чем это лучше двух отдельных поездов? наличием транзитных пассажиров? так я что-то сомневаюсь, что их будет заметное количество. а проводить поезд по питеру с варшавского направления на ладожский вокзал посреди дня (а понадобится утреннее, по возможности, не слишком позднее прибытие из пскова в питер) крайне гиморно.

Почему утром? Не позднее 23.00 прибытие из Пскова, да и из Мурманска также...Не вижу ни каких трудностей с переходом...К тому же можно пофантазировать ...Например на Витебский ход с переходом на Лугу позже в Батецкой или сделать его двухгруппным с разделением его в Питере (все равно длительная стоянка). Мурманские пассажиры до Питера, Пскова, Великих Лук и др.станций по пути вполне заполнят поезд...к тому же в Питере добавятся и местные