НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
а там разве есть платный участок? где?v_gildenberg:Я, кстати, подумал, что водитель там на переезде поехал в объезд не пробки, а возможно платного участка дороги?! Между Каширой и Домодедово некоторые так делают.
.Возможно и так. Но в любом случае, пока не стоит спешить принимать за чистую монету все подобные нюансы трагедии, которые СМИ вытащили неизвестно откуда. Многие же помнят знаменитое ДТП на переезде в Щербинке:Fhctybq: Как сообщили в репортаже в программе "Время", автобус выехал на переезд, когда светофор на переезде стал сигнализировать красным сигналом, до опускания шлагбаума и поднятия барьеров.
И казалось бы, а при чем здесь машинист.Fhctybq: Как сообщили в репортаже в программе "Время", автобус выехал на переезд, когда светофор на переезде стал сигнализировать красным сигналом, до опускания шлагбаума и поднятия барьеров.
Все, больше разговаривать не о чем. Видно в Казахстане другие ПДД, там можно прямо под поезд заезжать.При скорости 90 км/ч за полторы минуты поезд проедет 2.25 километра, что доказывает, что автобус начал выезжать на переезд уже после сигнала от поезда о его закрытии. Алгоритм какой, сначала мигает светофор и подается звонок, потом опускается шлагбаум, потом поднимается УЗП. Чтобы на это дело среагировать дежурной по переезду надо минимум секунд 30, плюс она могла находится в будке и не сразу увидеть заглохший автобус. И, судя по тормозному пути, так и было. Закрытие заградительного сигнала, сбой кодов и экстренное торможение машинистом. Это только кажется, что полторы минуты это много.Фыва Цукен:про аварию. один из выживших пассажиров говорит, что от момента, когда заглох автобус, до момента наезда прошло полторы минуты. ну, конечно, вряд ли он по часам засекал, но факт тот, что наезд произошёл далеко не сразу.
В Щербинке было немного по другому, там переезд был постоянно закрыт из за длинного грузового на боковом пути. И из за того, что автоматика постоянно подавала сигнал о закрытии переезда, дежурный по переезду периодически, вручную, открывал шлагбаум, чтобы пропустить скопившиеся машины. При открытом шлагбауме его отвлекли водители, которые начали качать права и ДПП прощелкал сигнал о появлении на приближении электропоезда и не закрыл шлагбаум. Да, вначале пытались подать дело так, что попавшая под электропоезд машина выехала на переезд под красный. Надо было вообще этот шлагбаум не открывать, пусть стоят, целее будут. Если и на переезде в Покрове есть видеокамеры, то разберутся, кто именно виноват и нарушил ПДД.Vitaly65535: Многие же помнят знаменитое ДТП на переезде в Щербинке:
Может включение заградительного сигнала? Они ж нормально не горящие.Colonel_Abel: Закрытие заградительного сигнала.
А если прошло 2 минуты 53 секунды, к примеру? Мало ли, какую цифру назвал свидетель, который среди ночи проснулся и побежал толкать автобус, и вообще от какой точки отсчета он оценивал этот интервал?Colonel_Abel:При скорости 90 км/ч за полторы минуты поезд проедет 2.25 километра, что доказывает, что автобус начал выезжать на переезд уже после сигнала от поезда о его закрытии. Алгоритм какой, сначала мигает светофор и подается звонок, потом опускается шлагбаум, потом поднимается УЗП.Фыва Цукен:про аварию. один из выживших пассажиров говорит, что от момента, когда заглох автобус, до момента наезда прошло полторы минуты. ну, конечно, вряд ли он по часам засекал, но факт тот, что наезд произошёл далеко не сразу.
Именно это я и хотел сказать. Достоверность разных озвученных фрагментарных показаний пока не очевидна. Может быть все что угодно, вплоть до явного лжесвидетельствования, как про объезд машиной закрытого шлагбаума в Щербинке. В репортаже, ссылку на который дал Фыва, на 30-й секунде есть видео проезда пассажирским переезда, правда, темно, качество хреновое и в нужный момент дергается. Если это все же заснят момент аварии, то на главные вопросы, скорее всего, железобетонно ответили бы предыдущие кадры с этого источника, за несколько минут до.Colonel_Abel:Да, вначале пытались подать дело так, что попавшая под электропоезд машина выехала на переезд под красный. Надо было вообще этот шлагбаум не открывать, пусть стоят, целее будут. Если и на переезде в Покрове есть видеокамеры, то разберутся, кто именно виноват и нарушил ПДД.
А знали ли водители, что так можно сделать, и знали, что нужно было освободить автобус - вот в чем вопрос.Alexey OZD:
Насколько возможно в реальности водителю автобуса совершить именно такие действия ?
Вопрос Алексея, видимо, заключался в том, можно ли такое в принципе осуществить, приведет ли коротыш между рельсами на любом участке полотна к гарантированному включению красного?Fhctybq:А знали ли водители, что так можно сделать и знали, что нужно было освободить автобус - вот в чем вопрос.Alexey OZD:
Насколько возможно в реальности водителю автобуса совершить именно такие действия ?
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 3
