[LmV]

Про "прямой участок". В РФ нет участков 25кВ с тяжёлым профилем, на которых была бы скорость 160 км/ч. Да и вообще - тяжёлый профиль, он либо - на нескоростном участке, либо - ну очень далеко от токораздела (или и то, и то).

Про "прямой участок". В РФ нет участков 25кВ с тяжёлым профилем, на которых была бы скорость 160 км/ч.

А просто выше 100 км/ч?
Да и речь не о конкретно тяжелом профиле, а просто о наличии затяжного подъема. Будь на том участке таковые - график 104 выдержать на ЭП1М бы не удалось.

[LmV]

А просто выше 100 км/ч?
Да и речь не о конкретно тяжелом профиле, а просто о наличии затяжного подъема. Будь на том участке таковые - график 104 выдержать на ЭП1М бы не удалось.

Для "местных" перевозок в таких случаях есть МВПС. Если же тянуть на "выше 100 км/ч" по "перевальному участку" с помощью древнего электровоза, то может выйти как раз - то самое. "Тёщин баян ака развязавшийся пупок". И было бы смешно, если бы не было неиллюзорного риска трагедии.
Про усталость металла, с которой НИЧЕГО не сделать, и про стоимость КВР+углублённых ТО, что может перекрыть стоимость нового электровоза - не напомнить ещё раз?

[Liski]

16 октября ЭП1М-705 и ЭП2К-313 вытянули график скоростного 737 Воронеж - Москва еще и с запасом, причем вместо 4 минут стоянка в Рязани-2 была 24 минуты (ЭП1м пришел в Рязань на 12 минут раньше графика), в Москву пришли без опоздания. ЭП20 в тот рейс выдали по ошибке с просроченным ТО-2, в Воронеже пробег до ТО-2 истек, обратно гнать с нарушением не рискнули.

[LmV]

Да все понимающие и знающие люди - прекрасно это понимают. А кто видеть и слышать не хочет, потому что "были бы мои теремочки, а остальное - похер", тот...так и будет твердить своё ( ) Ещё раз: КВР, ежедневные ТО, а тем более - устранение последствий аварии (или катастрофы, не дай Бог), это не "100 рублей с карточки".

И было бы смешно, если бы не было неиллюзорного риска трагедии.

Сколько отработали ЧС2, ВЛ8, ВЛ60? И был ли хоть один случай физического разрушения на ходу?

А ЧС4Т последних номеров порезали задолго до истечения установленного срока службы.

стоимость КВР+углублённых ТО, что может перекрыть стоимость нового электровоза

Бред, придуманный НЭВЗом.
Если бы было так - в Абхазии и Украине давно бы не осталось ВЛ8.

[LmV]

1) Нужно, чтоб было разрушение?
2) ЧС2, кстати, уже давно заменяют.
3) То, что Шкода детали делала, это - ничего?
4) Почему бред? Ещё раз: КВР с полной заменой электромеханической части, плюс постоянные ремонты по ходу.
5) Усталость металла куда денем?
6) 40 лет уже отработали.
7) Про Украину, и, тем более, Абхазию - не надо. Они там хоть на ПБ21 ездили бы, если бы он не был в одном экземпляре выпущен.

1) Нужно, чтоб было разрушение?

Факт тот, что таких случаев нет. Так что проблема - надуманная.

2) ЧС2, кстати, уже давно заменяют.

Но они отработали значительно больше, чем ЧС4Т, однако случаев разрушения не было. Так что - проблема надуманная.

4) Почему бред?

Потому что если бы поддерживать старый лок было действительно дороже, чем купить новый - небогатые страны давно бы купили новые.

6) 40 лет уже отработали.

ЧС4Т выпускали до 1986 года.

7) Про Украину, и, тем более, Абхазию - не надо

Там техника не изнашивается, в отличие от PID?
Бан на месяц! Достали!

[Liski]

Чую, скоро опять будет путевка на отдых минимум на месяц .

[Придача]

Не кормите тролля

[Придача]

Дизелист, а почему Вы в дискуссиях на Трейнпихе практически не участвуете?

Потому что его там на хер посылают ещё чаще чем здесь . Причём первую скрипку играют как ни странно Ванька Испанский и сотоварищи .

Странно, я думал он найдет единомышленников среди истеричек - "Чеха режут ", "Правый верхний угол завален - криворукий фотограф ", "две кнопки в минус "..., а оно вон как там с ним

Да никто меня не посылает! Писал уже, да ответ грохнули. Просто нет времени следить за новыми фотками и обсуждениями каждой.

[SareN]

2 года стоял на БЗ.

https://trainpix.org/photo/02/08/89/208892.jpg

[Арсений]

И было бы смешно, если бы не было неиллюзорного риска трагедии.

Бред, придуманный НЭВЗом.
Если бы было так - в Абхазии и Украине давно бы не осталось ВЛ8.

На Украине и в Абхазии работают ВЛ8 по одной простой причине - нет замены! Да и ЧС4 и ЧС2 прошли КВР с заменой кузова, как у нас в свое время ЧС2, получившие индекс К.

На Украине и в Абхазии работают ВЛ8 по одной простой причине - нет замены!

Да сколько угодно: 2ЭС4К, 2ЭС6, 2ЭС10 - покупай и меняй!

Да и ЧС4 и ЧС2 прошли КВР с заменой кузова

Да, жалко что ЧС4 изуродовали, не оставили оригинальный дизайн