[Ластовка М.О.]

Предлагаю Дизелисту включиться и порассуждать (заодно подтянуть бандеру из Харькова, который теперь в Курске) на тему, почему нет ЧС7 в Туапсе? Типа, хороший лок, нормальные составы, маленькие скорости, профиль шикарен что на Горячий, что на Гойтх... Прямо так и просится! А нет, ВЛ8 сменили ВЛ10, а теперь все на 2ЭС4К. Никакие чехи не могут проехать эти несчастные 150 км?

[SM@TRON]

Предлагаю так-же объяснить тот странный факт почему эти мега-электровозы никогда не эксплуатировались или благополучно обделались в Закарпатье, в Закавказье, в Сибири и на прибайкальских перевалах, на БАМе и на Дальнем Востоке, и так далее... а так-же на линии Мин Воды - Кисловодск после её перевода на переменный ток. А то получается что ЧС4Т и ЧС8 конечно могут ехать 140 км/ч, но только на ровных и прямых как доска участках типа Барановичи - Брест и только с 8-10 вагонными коротышками типа №№ 3/7 - 4/8 Мск - Брест.

[Exval]

Предлагаю так-же объяснить тот странный факт почему эти мега-электровозы никогда не эксплуатировались или благополучно обделались в Закарпатье, в Закавказье, в Сибири и на прибайкальских перевалах, на БАМе и на Дальнем Востоке, и так далее... а так-же на линии Мин Воды - Кисловодск после её перевода на переменный ток. А то получается что ЧС4Т и ЧС8 конечно могут ехать 140 км/ч, но только на ровных и прямых как доска участках типа Барановичи - Брест и только с 8-10 вагонными коротышками типа №№ 3/7 - 4/8 Мск - Брест.

Этот факт выше уже подробно объяснён. Те, кто заказывал эти локомотивы, (в России, а не в Чехии), предпологали, что им придётся работать совершенно в других условиях, чем те, которые вознили после развала СССР.

[SM@TRON]

Нет, я вполне согласен с тем что ЧС7 и ЧС8 создавались для других условий и задач, но ЧС4Т то, вроде бы, вполне себе универсальный лок, а оказалось - ни фига подобного, такая-же узкопрофильная машина.

[Придача]

Предлагаю так-же объяснить тот странный факт почему эти мега-электровозы никогда не эксплуатировались или благополучно обделались в Закарпатье, в Закавказье, в Сибири и на прибайкальских перевалах, на БАМе и на Дальнем Востоке, и так далее... а так-же на линии Мин Воды - Кисловодск после её перевода на переменный ток. А то получается что ЧС4Т и ЧС8 конечно могут ехать 140 км/ч, но только на ровных и прямых как доска участках типа Барановичи - Брест и только с 8-10 вагонными коротышками типа №№ 3/7 - 4/8 Мск - Брест.

А кстати чего их из Красноярска убрали?

[SM@TRON]

Из Карталов, кстати, тоже. Без понятия - это надо у фанатиков и переписчиков спрашивать. А вообще, один полоумный типа нашего Фаната (только не отсюда а с белорусского форума) мне всерьёз впаривал что ЧС8 планировался как электровоз для БАМа. И что ему об этом сказал не кто-то там с улицы, а лично Юрий Орёл, который эти электровозы и вводил в регулярную эксплуатацию.

[rs-basique]

почему нет ЧС7 в Туапсе? Типа, хороший лок, нормальные составы, маленькие скорости, профиль шикарен что на Горячий, что на Гойтх... Прямо так и просится! А нет, ВЛ8 сменили ВЛ10, а теперь все на 2ЭС4К. Никакие чехи не могут проехать эти несчастные 150 км?

Жаль, вот бы предложить службе Т чисто поржать провести подобный эксперимент. Хотя на Урале они работали, но то Урал...

[Landsberg]

Будут похабочки Москва-Адлер и Москва-Екатеринбург?

Может, к тому времени это будет уже межгос. сообщение...

Не наговаривайте себе на срок... А модераторам настоятельно рекомендую внимательней быть к комментам и пользователям форума.Вот такой коммент Exval это уже не шутки,а статья УК.

[Wowan]

Предлагаю так-же объяснить тот странный факт почему эти мега-электровозы никогда не эксплуатировались или благополучно обделались в Закарпатье, в Закавказье, в Сибири и на прибайкальских перевалах…

В Карпатах, кажется, длинные ПДСы даже двумя ВЛами таскали, нет? Какой там ЧС.

Насчет Красноярска — цитата с форума моделистов. Похоже, что ситуация та же, что с распространением РА.

ЧС4Т работали в Красноярске с 1987 года по 1991 год.Машинистам он в принципе нравился, но передали их в Саратов по другой причине - слишком небольшое их количество на весь объем ВЛ60 в депо Красноярск.Никто ремонтную базу под них не готовил.

[Exval]

Не наговаривайте себе на срок... А модераторам настоятельно рекомендую внимательней быть к комментам и пользователям форума.Вот такой коммент Exval это уже не шутки,а статья УК.

Я уже давно подозревал, что участник Landsberg - идиот. Теперь убедился в этом окончательно.

[Придача]

Не наговаривайте себе на срок... А модераторам настоятельно рекомендую внимательней быть к комментам и пользователям форума.Вот такой коммент Exval это уже не шутки,а статья УК.

Я уже давно подозревал, что участник Landsberg - идиот. Теперь убедился в этом окончательно.

Такое надо в личку писать потрите сообщение

[Landsberg]

Не наговаривайте себе на срок... А модераторам настоятельно рекомендую внимательней быть к комментам и пользователям форума.Вот такой коммент Exval это уже не шутки,а статья УК.

Я уже давно подозревал, что участник Landsberg - идиот. Теперь убедился в этом окончательно.

Испугался?

[Landsberg]

Не наговаривайте себе на срок... А модераторам настоятельно рекомендую внимательней быть к комментам и пользователям форума.Вот такой коммент Exval это уже не шутки,а статья УК.

Я уже давно подозревал, что участник Landsberg - идиот. Теперь убедился в этом окончательно.

Испугался?

Оно и понятно. Сразу и гладкая вежливая речь куда-то делась и обращение на Вы. Говнецо-то со страху подступило

[haava]

Предлагаю Дизелисту включиться и порассуждать (заодно подтянуть бандеру из Харькова, который теперь в Курске) на тему, почему нет ЧС7 в Туапсе? Типа, хороший лок, нормальные составы, маленькие скорости, профиль шикарен что на Горячий, что на Гойтх... Прямо так и просится! А нет, ВЛ8 сменили ВЛ10, а теперь все на 2ЭС4К. Никакие чехи не могут проехать эти несчастные 150 км?

Где то попадалось следующее. На Туапсе большие сезонные колебания соотношения пассажирские/грузовые, к тому же сплошные ограничения скорости, как понимаю. То есть скоростных возможностей грузового лока хватает с запасом. Поэтому экономически целесообразно таскать всё одним типом локомотива (исключаем простой локомотивов вне сезона). Вот и таскают грузовыми, .

P.S. К тому же критический вес, по словам машиниста из ролика на тубе, из Туапсе на Горячий Ключ 1450тонн на один 2ЭС4К. Крутовато (Уклон 20-24,2 тысячных плюс кривые малого радиуса.) получается, я так понимаю?

[Exval]

Насчет Красноярска — цитата с форума моделистов. Похоже, что ситуация та же, что с распространением РА.

ЧС4Т работали в Красноярске с 1987 года по 1991 год.Машинистам он в принципе нравился, но передали их в Саратов по другой причине - слишком небольшое их количество на весь объем ВЛ60 в депо Красноярск.Никто ремонтную базу под них не готовил.

Я тоже не совсем понимаю - что не так с ЧС4т? На мой взгляд, они вполне достойно отработали отведённое им историей время.