НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
На Ярмарку (из Москвы) и другие проходящие поезда билеты СВ практически всегда можно купить без проблем. Но меня и, видимо, других пассажиров вагонов СВ эти поезда неустраивают по времени прибытия.mikew:Мда, действительно похоже, что так. Я когда смотрел, мне по времени Ярмарка интереснее была, но на нее люксы есть...
Можно. Возможно, даже и нужно. Но есть философия "а зачем, когда и так хорошо?" Вот когда она не будет работать, тогда, возможно, кто-то и почешется. Но когда?mikew:А можно работать над снижением издержек (а еще и размеров хотелки, как мне думается), и иметь большую прибыль за счет заметного увеличения числа туристов.
Если устраивает приезд в 12 часов, то правильный вариант.Или на берлинской сидячке в Смоленск.
Так какая разница перевозчику, кто именно едет? Ведь если вы продаете товар, то ведь не будете смотреть, кто у вас его покупает? главное, чтобы заплатил. Логичная позиция, а моральные аспекты можно оставлять при себе.А задранные фирмачи поедут пустыми. И если скажете, что не поеду я, так поедут другие, то тут я не так уверен буду. К другим обычно относятся командировочные (но на них фактор цены никак не влияет), туристы (а вот они на ценник смотреть очень даже будут) и люди с родственными связями в пункте назначения поезда. Последние тоже будут считать деньги и подумают, стоит ли лишний раз съездить родителей проведать при таких ценах. Вот и останутся одни командировочные...
Новые СВ в составах "Летувы" (то, что видел сам, с очень веселой надписью над окнами). Хотят, вроде как, еще. Не помню, чья сидячка в "Эстонии". Про Украину сами знаете? одна девятка сколько получила, при том, что теоретически там должны были быть крюковские. У БЧ - брестский 27/28. Флагман Казахстана 7/8 - старье, тихий ужас, насчет внутренних пеоздов не знаю, Тальго не наши :). Исключительно собственные наблюдения, на полноту не претендую.О как интересно... А под зарубежьем, кто, помимо Украины, подразумевается?
Хм... спорно в моем понимании с точки зрения именно автобуса. Невозможности, например, встать и прогуляться или сходить в туалет не по расписанию...Неизвестный:Сидячий автобус для меня комфортнее плацкарта.
Хз. Уже писал - стоимость определяется спросом. Я прикидывал (конечно, приблизительно) эти моменты: в 2003 г. в составе 102-го Мск - Адлер было всего 14 вагонов, из которых 5 СВ. На настоящий момент мы имеем увеличение общего количества вагонов при уменьшении СВ до 3, причем (могу ошибиться, лень лезть за служебкой) один факультативный (в прошлом году так было). При том, что 18 мест в СВ приносят столько же, сколько 36 в купе, могу предположить, что СВ действительно покупали не очень. Уже прошлой зимой стали в массовом порядке снимать повышенную комфортность. И в этом году уже после утверждения летнего расписания во многих поездах стали менять схемы - неожиданно в "Кубани" появился плацкарт. Осмелюсь предположить, что маркетологи РЖД на ходу что-то крутят исходя из финансовых показателей.1800 - цена накрученная. Возьмите тот же СЭ Москва-Киев. Состав РЖД в августе стоил 2400 на 850 км. Для РЖД это прибыльная цена. Тоесть, до Горького 1200-1300 рублей на новый фирмач - довольно прибыльная стоимость.
Возможно, но не факт. В разных отраслях зп растут не одновременно.Если ВСЕ будут больше зарабатывать(в том числе и проводники и машинисты) то всё будет стоить дороже, в том числе и билеты. Таковы наша экономика.
Кстати конкретно эти поезда вполне можно бы РЖД было не выстаивать а дать им сделать еще дневные рейсы с продажей купе и плацкарта в режиме общего. Например днем Паристому рейс Москва-Калуга и Брянск-Новозыбков. Издержки вполне снизились бы.mikew: И не будет таких выкрутасов, как у нас, когда самый дорогий километр у нас в поездах, идущих на минимальное расстояние (Нижний, Кострома, Смоленск, Рыбинск, Брянск), только из-за того, что поезда эти стоят по 18 часов в сутки, а деньги получать все равно хочется.
Ну это не очень правильно, ибо фирмач пусть по пригороду все же неправильно, да и потока не будетheming:Кстати конкретно эти поезда вполне можно бы РЖД было не выстаивать а дать им сделать еще дневные рейсы с продажей купе и плацкарта в режиме общего. Например днем Паристому рейс Москва-Калуга и Брянск-Новозыбков. Издержки вполне снизились бы.
А вот это достаточно грамотное решение, реально позволяющее высвободить целый состав по каждому направлению.heming:Или есть еще более удобный вариант. Использовать состав в общем обороте. Наиболее удачный пример при этом - "Тургенев" . И поезд отличный и количество составов меньше нужно .
Паристый можно было бы пустить в общем обороте по маршрутам Москва-Брянск и Москва-Одесса (вместо 33-го). Москва-Кострома с Москва-Архангельск, Москва- Смоленск с Москва-Минск (конкретно по нитке 25-го) ну и т.д.
О вас заботятся, а вы не ценитеmikew:Ох уже эти маркетологи...
Выгоднее ли гонять ВИП, в котором выкупается в среднем 1-1.5 купе за рейс или фирменный плацкарт, который разбирается на 90-95%? Или даже (в случае Питера) нефирменное купе?
Скажу только за себя - когда пришлось часто по делам мотаться в Сочи, каждый раз специально брал ЛБ 12-го и ни разу не пожалел, был очень доволен.Пожалуй не соглашусь. Можно фирменные рейсы гонять как фирменные, а скорые как скорые. И РЖД довольно, и люди могут в фирменном поезде поехать по цене скорого.НИКОЛА:Ну это не очень правильно, ибо фирмач пусть по пригороду все же неправильно, да и потока не будет
А вот это достаточно грамотное решение, реально позволяющее высвободить целый состав по каждому направлению.
Но РЖД на него не пойдет. Ведь составы Москва-Брянск/Смоленск фирменные, а Москва-Одесса/Минск - нефирменные. Убирать фирму, разумеется, никто не захочет. А вешать ее на межгоспоезда - нереально, пассажиропотока не наберется.
С этим тоже не соглашусь. Москва-Орёл можно пустить вечером в Орёл, затем утром на Москву вместо попугая. Вечером потом опятьна Орёл. Второй состав - в Москву ночным, потом в 18.00 обратно на Орёл вместо попугая.НИКОЛА:Ну это не очень правильно, ибо фирмач пусть по пригороду все же неправильно, да и потока не будет
БАРДАК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!heming:Соглашусь. Что РЖД с ценами оборзелро. Причем это не предел. На новостных сайтах читал, ято в следующем году ожидается повышение до 30%.
Без паники. И без дезинформации. Можно всё найти поисковиками.Неизвестный:БАРДАК!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Радует слово ДО. А на каком именно сайте Вы это прочитале?
Лучше напишите в "Спортлото"...Неизвестный: Буду писать письмо Якунину!!
С чего вы взяли, что РЖД довольно? Да не в жисть не пустит оно фирменный состав в рейс нефирменным. Это только на линии Москва-питер возможно, так как там составов не хватает. А здесь сараев на колесах навалом - их и можно гонять.Неизвестный:Пожалуй не соглашусь. Можно фирменные рейсы гонять как фирменные, а скорые как скорые. И РЖД довольно, и люди могут в фирменном поезде поехать по цене скорого.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Etrainer и гости: 257
