С этим и нынешние справятсяKomandor: Давно пора такой сделать)))
Только зачем? Если только закрыть продажу билетов на участке СПБ-МСК, просто в каком виде поезд будет брать пассажиров в МСК? Только зачем? Если только закрыть продажу билетов на участке СПБ-МСК, просто в каком виде поезд будет брать пассажиров в МСК?Вот именно, если графиковое время НЭ Тосно - СПб-Главный 28 минут, то через Стекольный - Новолисино на Витебский вряд ли выйдет быстрее часа - там и расстояние в полтора раза больше, и разрешённые скорости сильно ниже. Добавьте 23 минуты на смену лока по Тосно да прибытие в Тосно под красный - замедление на час и набежит, а это целых 25% для скоростного!Vitaly65535: Слабое место не в однопутке, под такой поезд все остальное раздвинут, глазом не моргнув, а в сильном увеличении времени пути от Тосно до Витебского, по сравнению с ГХ ОЖД до Московского, т.к. разрешенные скорости совсем иные.
Кстати, по слухам, катали на Питер именно берлинский состав - вроде бы именно их хотят пристроить, чтобы не простаивали между рейсами в Европу, а не нижегородские.
Это, конечно,lievre71: Кстати, по слухам, катали на Питер именно берлинский состав - вроде бы именно их хотят пристроить, чтобы не простаивали между рейсами в Европу, а не нижегородские.
И учитывая спальную направленность Берлинского, можно сделать что-то типа СПБ-НН.
И появится для меня вагон мечты - ночная сидячка класса 1Р
Мож это просто членовоз extended делают :)
А с Витбана нормальных вариантов всего два - Таллин и Минск.
Но что-то мне подсказывает, что очевидно навряд ли.
А с Витбана нормальных вариантов всего два - Таллин и Минск.
Но что-то мне подсказывает, что очевидно навряд ли.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Придется заново проходить сертификацию и именно за рубежом.v_gildenberg: Ну...теоретически она может, но сейчас - да, опция эта невостребована. Когда заказывали эти составы за ненадобностью эти требования к колесным блокам не включали. Хотя, когда я был в Германии, испанцы сказали, что если русские оплатят доработы они тальго и спальным сделают, и блоки колёсные установят с автоматическим изменением ширины колесных пар.
Очевидно возможно также тальго сделать из спальной - сидячей.
Садовод-огородник и самый большой в РФ любитель электротранспорта!
Сдаётся мне, тема «Куда бы ещё запустить тальгу» пошла по кругу. Всё уже сто раз обсуждено и разжёвано. Вариантов немного.
Маршруты типа Москва — Казань/Екатеринбург/Ростов требуют адаптации участка Курская — Андроновка — Перово и электрификации съезда.
Всё остальное требует перестройки платформ.
- Москва-Смоленская — Минск.
Москва-Смоленская — Минск — Петербург-Витебский — Минск — Москва-Смоленская.
Москва-Смоленская — Минск — Нижний Новгород — Москва-Курская.
Москва-Курская — Екатеринбург.
Москва — Рига.
Москва — Брянск.
Москва — Белгород.
Москва-Курская — Волгоград (через Бирюлёво — Цырицыно).
Москва-Курская — Саратов.
Маршруты типа Москва — Казань/Екатеринбург/Ростов требуют адаптации участка Курская — Андроновка — Перово и электрификации съезда.
Всё остальное требует перестройки платформ.
#464665
Себастьян Бах
04 фев 2018, 00:17
Москва-Смоленская--Аэропорт Шереметьево--Барвиха--Усово--Москва-СмоленскаяWowan: Сдаётся мне, тема «Куда бы ещё запустить тальгу» пошла по кругу. Всё уже сто раз обсуждено и разжёвано. Вариантов немного.Москва-Смоленская — Минск.
Москва-Смоленская — Минск — Петербург-Витебский — Минск — Москва-Смоленская.
Москва-Смоленская — Минск — Нижний Новгород — Москва-Курская...
Отличный трансфер из аэропорта был бы для состоявшихся в жизни господ! И душ принять по дороге ...
Однако, локомотив негде перегонять их головы в хвост состава - ни в аэропорту ни в Усове
Не стоит прогибаться под изменчивый мир! Пусть лучше он прогнётся под нас ;) (с)
Нормально вписался.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Летом сделать туристическим поездом из СПб по новому проекту "Серебряное ожерелье"
"Наша задача учиться военному делу настоящим образом,вводить порядок на железных дорогах" В.И. Ленин.
Вот для этого он как раз - не очень подходит. Не знаю, есть ли там кабак (а в туристических поездах может быть 2, а то и 3 ВР), но у него нет питания от внешнего источника, дизген же имеет запас только на сутки. При этом, он требует обслуживания, которое не на любой станции есть.Landsberg: Летом сделать туристическим поездом из СПб по новому проекту "Серебряное ожерелье"
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
К сожалению из СПБ нет туристического потока куда бы то ни было... Весь поток только из Москвы... Нелепо содержать (да они и так погибают) ПДС из СПБ куда либо кроме МСК и юга.
Для туристический поездов нужны "ортодоксальные" ЦМВ, желательно - с угольным отоплением. С точки зрения типа вагона у Тальги -всё хорошо (для туриста).Проблема же там какая? Дизель должен молотить непрерывно. Т.е. если и можно, то для маршрутов, с общим временем - сутки. Ну или нужно в тепловозное депо заводить. Серебрянное кольцо это ЛО, Псковская, Новгородская, Вологодская. Там не везде есть условия для "нановагонов", хотя и платформы - низкие. Если расширить маршрут больше, охватив всё Приладожье, то - тем более.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Какая жалость. Ведь кругом тайга, соляры взять негде совершенно.LmV:дизген же имеет запас только на сутки.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Максим П. и гости: 271