НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
https://www.youtube.com/watch?v=XW8XHW3hs3oНет, нет, Евгений. Все-таки испытание на данном перегоне носило экспериментальный характер и состав страховал локомотив ВЛ80, но его помощь не потребовалась. Толкач в хвосте, и правда, помогал, но там как говорят, радиосвязь еще тестировалась (отлаживалась бесперебойная передача радиосигнала на блок хвостового вагона ). Мне импонирует пока здесь следующее: где-то УЛ выкладывала концепцию ЭС(6? 10?) (пассажирника), правда, я ссылку утерял уже. Они предложили весьма интересную схему - данные локомотивы (односекционные), к примеру, отправляются с пассажирскими поездами в нечетном направлении, на станции границы обращения локомотивов, они отцепляются от пассажирского поезда, постепенно накапливаются, объединяются в секции и в четном направлении едут с грузовыми поездами. Правда тогда в любом случае данный грузопассажирский локомотив должен иметь опорно-осевое подвешивание ТЭД. А это достаточно чревато, ибо все-таки пассажирские поезда двигаются со скоростями все-таки больше чем грузовые (100 против 70). Вон у 116, чтобы выдержать время хода, ездили на максимальной (конструкционной) скорости - 100 км/ч. Последствиями такой езды были серьезные поломки: летели моторно-осевые подшипники, разрушались тяговые редуктора. Хотя может если и собирать будут по уму - то ничего лететь и разрушаться не будет. ...SM@TRON: По 2ЭС7 и составе весом почти в 7 тыс. тонн там тоже говорят - по ходу дела шёл он мало того что двойной тягой с ВЛ80С, да ещё и толкачом в хвосте.
Почему?v_gildenberg: Правда тогда в любом случае данный грузопассажирский локомотив должен иметь опорно-осевое подвешивание ТЭД.
Для того чтобы следовал с грузовыми поездами! Да, у нас был 2ТЭ121 - грузовой тепловоз с опорно-рамным приводом, но сделали его таковым из-за слишком большой осевой нагрузки и тяжёлых электровозных колпар - чтобы поменьше разбивал путь. И где он теперь? И 2тэ70 тоже был с орп и видимо нашли где-то в раме кузова недопустимые напряжения. Все таки таскать хотя бы 3500 тонн надо локомотивом с опорно-осевым подвешиванием тэд. Иначе боксовать будет.Exval:Почему?v_gildenberg: Правда тогда в любом случае данный грузопассажирский локомотив должен иметь опорно-осевое подвешивание ТЭД.
Угу, а с 6:27 схема рекуперации.LmV: Офф: Структурная схема переменнотокового электровоза с асинхронными двигателями (да и сама идея) вызывает у меня такие ассоциации (с 05:32)
.в саратов в будущем году провод обещают. так что саратов по любому бы не ушёл.SM@TRON:Саратов - жди
Не знаю - чего там обещают, но движения вдоль путей , платформ с материалами под контактную сеть (опоры, консоли и пр) , строительства тп - пока не видно. Впрочем , это не страшно. Там додумались до очень простой схемы: не отцепляя грузовой вл80 , заходит 3тэ116 и тащит состав (видимо с тем же весом) Кочетовка-Ртищево. Ну или наоборот . Просто и изящно. Правда , такие поездки редки.Фыва Цукен:в саратов в будущем году провод обещают. так что саратов по любому бы не ушёл.SM@TRON:Саратов - жди
вот волгоград, ульяновск - эти да...
вместе с электровозом? то есть с дополнительными 200 тоннами?v_gildenberg:не отцепляя грузовой вл80 , заходит 3тэ116 и тащит состав (видимо с тем же весом) Кочетовка-Ртищево. Ну или наоборот . Просто и изящно.
Ну да. А что тут такого!?Фыва Цукен:вместе с электровозом? то есть с дополнительными 200 тоннами?v_gildenberg:не отцепляя грузовой вл80 , заходит 3тэ116 и тащит состав (видимо с тем же весом) Кочетовка-Ртищево. Ну или наоборот . Просто и изящно.
Скорее всего, идет попутная пересылка электровозов по неравномерности движения с Ростовского хода на Балашовский. Вполне вероятно, что может существовать такая попутная пересылка и в обратном направлении - с Балашовского хода на Ростовский.v_gildenberg » 28-06-2018, 11:23:Ну да. А что тут такого!?Фыва Цукен:вместе с электровозом? то есть с дополнительными 200 тоннами?v_gildenberg:не отцепляя грузовой вл80 , заходит 3тэ116 и тащит состав (видимо с тем же весом) Кочетовка-Ртищево. Ну или наоборот . Просто и изящно.
Автор фото: Михаил Катков · [Россия]Скорый поезд № 100 Ереван — Гюмри.
Сейчас этот форум просматривают: sai и гости: 3
