[Exval]

Да, маркетинговые перспективы этой конуры не очень понятны. Как, кстати, и классических четырехместных купе. Удастся ли в них избавиться от недостатков существующих?

[AlexPaen]

СВ или ВИП-вагон - и вперёд. Ну или всё купе. Социофобы были всегда.

А почему сразу весь поезд арендовать не бредложить? Здесь рассматриваются улучшения бюджетных способов перемещения, а не "оригинальные идеи" типа выкупа купе и поездках в люксах, кои себе могут позволить процентов пять населения.
36 синглов из презентации - это больше, чем СВ мест в 2хместной классике броника. По идее, цена могла бы гулять между обычным купе и св с соседом, по-моему вполне неплохой вариант.

Личная зона есть везде, где есть лежанка. В плацкарте она как раз на втором очень даже. Никому другому нахрен туда не надо лезть.

Месье знает толк в извращениях.

Да, маркетинговые перспективы этой конуры не очень понятны.

Сомневаетесь в том, что многие люди хотят ехать отдельно?

Как, кстати, и классических четырехместных купе.
Удастся ли в них избавиться от недостатков существующих?

Как можно избавиться от недостатков, сохранив ту же схему, но уменьшив общий объем? Единственное, что можно тут изменить - сделать индивидуальное климатическое управление на каждое купе, тогда это будет шаг вперед.

[LmV]

А почему сразу весь поезд арендовать не бредложить? Здесь рассматриваются улучшения бюджетных способов перемещения, а не "оригинальные идеи" типа выкупа купе и поездках в люксах, кои себе могут позволить процентов пять населения.

Про бюджетные: надо очень надеятся, чтоб они вообще сохранились, а не выдумывать всякие дорогущие новинки, которых даже в буклетах нет! Смысл бюджетного - доставка жопы при минимуме комфорта, а не выпендрёж.

36 синглов из презентации - это больше, чем СВ мест в 2хместной классике броника. По идее, цена могла бы гулять между обычным купе и св с соседом, по-моему вполне неплохой вариант.

Опять "по идее?" Может уже хватит надеяться на "халява ловись" там, где вообще никакой халявы быть не может? И да, кстати, чтоб в таком сингле не сидеть, как попугай-матерщинник в холодильнике, а лежать, там должна быть ширина вагона - 4,5 метра минимум, а то и пять. В противном случае, это - тот же гроб, но - на-попа.

[Exval]

Сомневаетесь в том, что многие люди хотят ехать отдельно?

Какое-то количество таких людей, безусловно, существует. Но, во-первых, непонятно: как это число соотносится с путешествующими вдвоём? И, во-вторых, в этих синглах отсутствует такой важнейший элемент комфорта, как санузел. Стало быть, их невозможно продавать дороже, чем двухместные купе с такими санузлами.

Как можно избавиться от недостатков, сохранив ту же схему, но уменьшив общий объем? Единственное, что можно тут изменить - сделать индивидуальное климатическое управление на каждое купе, тогда это будет шаг вперед.

В том-то всё и дело. Количество путешествующих вчетвером явно ничтожно. Иными словами, в таких купе заведомо оказываются совершенно посторонние друг другу люди. А, стало быть, им следует предоставить равные индивидуальные опции, что сделать совсем непросто. Даже упомянутое Вами покупейное регулирование микроклимата не снимает возможности конфликтных ситуаций: нужна именно индивидуальная регулировка, что врядли возможно для такого бюджетного класса обслуживания. Далее возникает хрестоматийная (и многократное здесь обсуждаемая) проблема занятия пассажиром верхней полки нижней в дневное время. Можно попробовать сделать индивидуальные столики (но я не вижу, чтобы разработчики Вагона 2020 этим озаботились), а место у окна занять под всё те же четыре индивидуальных вешалки, чтобы каждый пассажир смог удобно, не сминая, разместить во время поездки свою одежду. Но, опять же - я этого не вижу на доступных картинках. Поэтому складывается впечатление, что ничего особенного с этими купе делать не собираются. Но тогда это по уровню комфорта уступает существующему плацкарту.

[SM@TRON]

Здесь рассматриваются улучшения бюджетных способов перемещения, а не "оригинальные идеи" типа выкупа купе и поездках в люксах, кои себе могут позволить процентов пять населения.

А с чего вы взяли что компоновка вагона типа "чайна хайспид" будет бюджетной ?!

36 синглов из презентации - это больше, чем СВ мест в 2-местной классике броника. По идее, цена могла бы гулять между обычным купе и св с соседом, по-моему вполне неплохой вариант.

Вы прекрасно знаете что этого не будет.

[SM@TRON]

Да, маркетинговые перспективы этой конуры не очень понятны.

Сомневаетесь в том, что многие люди хотят ехать отдельно?

А они готовы за это заплатить к примеру как за СВ?! Что-то нигде не говорится что американские капсулы одноместки (с очком возле кровати ) стоят как наш плацкарт .

[AlexPaen]

А они готовы за это заплатить к примеру как за СВ?! Что-то нигде не говорится что американские капсулы одноместки (с очком возле кровати ) стоят как наш плацкарт .

СВ одноэтажный 18, двух - 32. Тут в двухэтажном 36. Да, почти СВ, но зато без соседа.

Что-то нигде не говорится что американские капсулы одноместки (с очком возле кровати )

Очко только в одном типе вагона, в двухэтажнике его нет (или наоборот, в однэтажном вьюлайнере его нет, что-то я подзабыл). Но против рукомойника какие возражения то?

[mvy]

Двухместные руметы как у американцев тоже были бы полезны.

[SM@TRON]

Против рукомойника никаких возражений не может быть априори. Впрочем, вполне доказанный факт что в РИЦах эти рукомойники вполне себе использовали в качестве писсуаров.

[Wowan]

А какие соотношения цен вообще у американцев?

[Colonel_Abel]

В США бедные ездят на автобусе, богатые летают на самолетах. Это так мне знакомый растолковал, который там уже лет 20 на ПМЖ.

[Exval]

Это - черезчур упрощенное объяснение. Не вдаваясь сейчас в детали, отмечу принципиальный момент: спальными вагонами в США пользуются практически исключительно путешественники, для деловых поездок их не используют.

[avtopilot]

Смысл бюджетного - доставка жопы при минимуме комфорта, а не выпендрёж.

А-а-а-а... Я понял! Вам нужен минимум комфорта. Тогда плацкарт - для вас. (веселый смайлик)

Если серьезно, то вы здесь подменили смыл. Не минимум комфорта, а минимум себестоимости. И говорить тогда надо о сидячке. При бешеной популярности ночных автобусов, я удивляюсь, почему РЖД не заказывает сидячие вагоны для овернайтов. Один двухэтажный вагон - сотня паксов, как 2 автобуса или почти 2 плацкартных вагона. И комфорт, какой ни автобусу, ни плацкарту не снился. Добавить сидячку и отменить субсидирование плацкарта - вот это было бы честно.

Что касается себестоимости перевозки в плацкарте, не думаю, что перекомпоновка салона сильно на нее повлияет. Плотность мест отличается не более чем на 10%.

[Colonel_Abel]

Это - черезчур упрощенное объяснение. Не вдаваясь сейчас в детали, отмечу принципиальный момент: спальными вагонами в США пользуются практически исключительно путешественники, для деловых поездок их не используют.

Ну я и просил попроще этот момент разъяснить. А про поезда в США, да, это скорее для туризма.

[Igor K.]

Что касается себестоимости перевозки в плацкарте, не думаю, что перекомпоновка салона сильно на нее повлияет. Плотность мест отличается не более чем на 10%.

А сам новый вагон Вам забесплатно спроектируют ,изготовят и обслуживать будут?