[LmV]

А с Балтов дальнее когда ходило и куда?

Несколько лет назад: СПб-Таллин. До этого, формально "дальние" попугаи на Лугу. Ну а ещё раньше - только эпизодически, случайно. Ну или совсем давно: 1872-1933 - на Ревель (Таллин).

[bu906]

Несколько лет назад: СПб-Таллин. До этого, формально "дальние" попугаи на Лугу. Ну а ещё раньше - только эпизодически, случайно. Ну или совсем давно: 1872-1933 - на Ревель (Таллин).

Гдов через Калище 6хх.

[Владимир Дукин]

А Гдов вроде с Варшавы был 661, а потом пригородным стал.

[bu906]

А Гдов вроде с Варшавы был 661, а потом пригородным стал.

С Варшавы - 673/674, через Варшавский ход. А вот 661 - с Балтов. С Варшавского в нечетном на Балтийский ход улицы не было, только в четном направлении. С Балтов на Варшавский ход улица в обоих направлениях.

[Николай777]

средняя населённость 809 за прошедшие дни составила 83% (причём минимальная была в воскресенье и понедельник - по 71%)
в направлении же из Пскова в С-Пб она составила вообще 98% (а сегодня все 100!)

почему же раньше (2)23 не заполнялся так...

[комик]

средняя населённость 809 за прошедшие дни составила 83% (причём минимальная была в воскресенье и понедельник - по 71%)
в направлении же из Пскова в С-Пб она составила вообще 98% (а сегодня все 100!)

почему же раньше (2)23 не заполнялся так...

потому что киевское шоссе на ремонте до пскова можно ехать от 5-7 часов... и при этом маршрутка до 700 рэ стоит. народ тоже умеет бабло считать и время

[LmV]

Глянул. В субботу из 809 по Луге выходит 14 человек.

[Придача]

https://periskop.livejournal.com/1889743.html Петербуржцы и Псковичи счастливы, что могут кататься на Ласточке из текста усматривается, что на конечной станции многие жители северной столицы и Пскова снимают Ласточку на "гаджеты" и обалдев от радости делают сэлфи

[Придача]

Нужна еще вечерняя пара Ласточек получается однозначный выигрыш по времени и по стоимости с автобусами

[Николай777]

а сколько всего автобусов и маршруток в день с Пскова в С-Пб ходит ? Есть тут псковичи?
надо сложить количество мест в них, разделим на 300, и получим количество необходимых ласточек в день, раз все так счастливы)

[Колхозник]

а сколько всего автобусов и маршруток в день с Пскова в С-Пб ходит ?

порядка 30 маршруток разных перевозчиков в виде микроавтобусов и пара рейсовых автобусов. Конечно, большинство правы в том, что нужно на этом направлении 2 пары. Утром и вечером

[Vitaly65535]

почему же раньше (2)23 не заполнялся так...

- ежедневное курсирование
- время пути
- промо-тарифы
- раскрученный популярный брэнд "Ласточка", и по качеству это действительно куда лучше ЦМВ третьей свежести, которые там ходили.

[SM@TRON]

https://periskop.livejournal.com/1889743.html

Н-да... хоть пеговцы и поставили на свои стремянки убогие поручни но лучше всё равно не стало... Вон, бедная бабка с вагона слезть не может бедолага ... Интересно было бы посмотреть как хромой дед слезал .

[v_gildenberg]

Я более и более изучая макроэкономику в контексте и среде РЖД убеждаюсь в том, что в современной экономсистеме России РЖД де-факто играют фискальную роль - перераспределяют доходы и расходы бизнеса и населения. То, что должно делать государство в виде целевых дотаций за перевозку социально значимых грузов или пассажиров в региональных электричках, делает РЖД, повышая тарифную нагрузку на доходные виды бизнеса (металлургию, химию, нефтянку) и уменьшая её на, оказывается, недоходные – уголь.

Например, только в 2015 году государственная ж/д монополия «подарила» угольщикам-частникам сумму, более чем в 1,5 раза превышающую их годовую прибыль за следующий год и эквивалентную ¼ стоимости экспортных поставок угля из России в 2016 году.

При этом ж/д тариф угольщиков (читаем также и- электрички, сапсаны , ДОСС-Ласточки) через перекрёстное субсидирование оплачены металлургами, химиками и нефтяниками. То есть тот же условный #ласточка#бюджетно#вовсерегионы , если и потерял свои сверхприбыли, то только то, что он урвал у других отраслей промышленности через механизм кросс-субсидирования ж/д тарифов.


Вопрос только в том, что если у тебя появится столь щедрая денежная база и гарантированный поток клиентов - как ты ей воспользуешься?! Где те кадры, которые отвечают за вектор развития пассажирского железнодорожного сообщения!? Их нет!!! . Обеспечивать функционирование самой железнодорожной системы тех самых квалифицированных и мотивированных техноспециалистов (а их можно набирать сотнями и тысячами) можно, но развивать должны элементы несколько иного рода - идеологи, трикстеры, визионеры. То есть те, кто как раз может видеть за пределами системы - вширь, вглубь, вдаль. Формулировать цель «железки» за её пределами - не хронологически, а концептуально вне существующих рамок и окружающей общепринятой нормальности. В отличие от «до костей железнодорожников», живущих по регламентам и шаблонам (да-да, даже креативность у них шаблонная), условные идеологи-системщики умеют обходить правила, изменять, стыковать и в принципе создавать их. Это скорее не навык, а врожденная особенность мировосприятия, поэтому на учебе привить её невозможно.

[Придача]

https://periskop.livejournal.com/1889743.html

Н-да... хоть пеговцы и поставили на свои стремянки убогие поручни но лучше всё равно не стало... Вон, бедная бабка с вагона слезть не может бедолага ... Интересно было бы посмотреть как хромой дед слезал .

Лучше все таки стало как минимум с сумками лезть если вбок потянет, то хоть есть на что опереться. А пожилым как ни крути если платформа низкая то и из обычного вагона вылазить не легче.