НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А на Приозерском направлении вообще движение под вопросом периодически: всё стремились его проредить. Не хотят платить - пусть обрадуются ПАЗонам со свистоболом-гонщегом за баранкой.AlexPaen:И график тут не московский трамвайный, обычно следующую ждать надо по часу или более.
Зайцы как и встарь перебегают, а страдают в основном от этой дури пенсы. Их билет рублей 10-15 стоит, а сбор 80. Отличный ход.
Отурникечивать придётся - вот что. Про обойти: с сумками-тележками обойти труднее.AlexPaen: Что вот именно? Что будут обходить? Легко :)
Я и сам обхожу, чтоб не стоять, хоть у меня и проездной :)
Нифига не придется. Там где поток по станции небольшой это неоправданно и разорительно. А где большой, там уже всюду есть. Не припомню новых одурникеченных станций за эти годы.Отурникечивать придётся - вот что. Про обойти: с сумками-тележками обойти труднее.
Уже были попытки. Думали про то, что севернее Сосново, зимой.AlexPaen: Я вам прорежу.
Ишь...
А выше что написано? Билет не берут, комсбор платить не хотят...AlexPaen:И кто это не платит? Все платят.
С Ланской надо что-то определённо делать. Там реально неудобно, да.AlexPaen:Или третий пример - Ланская. Касса вообще черти где, подъем на холм, спуск от вокзала, подъем на платформу.
Так в клозет или пожрать? Или как: когда вышло, то надо, чтоб сразу вошло новое?AlexPaen:А гадство турнекитезма еще и в том, что если зашел, а там уже приспичило в клозет (или пожрать), то уже не выйдешь.
Хотят платить. Но в вагоне и без сбора (если не успел). Или со сбором, но в человеческих цифрах, рупий по 10-20.LmV:А выше что написано? Билет не берут, комсбор платить не хотят...
Я просто пример привел. Нужды разные бывают.Так в клозет или пожрать? Или как: когда вышло, то надо, чтоб сразу вошло новое?
Сортирную проблему, к сожалению, можно решить только на крупных станциях, путём установки двухстороннего туалета.
Ну а жрачка... Тут скорее - может захотеться горячего кофе, это да. Автомат может стоять и за турникетами. Так сделано на многих станциях.
Если сделают "по-человечески", а реально -как надо тем, кто жабится, то начнётся реальный бардак. И люди вообще перестанут билеты брать, и требование уже будет "комсбор 5 рублей".AlexPaen:
Хотят платить. Но в вагоне и без сбора (если не успел). Или со сбором, но в человеческих цифрах, рупий по 10-20.
Да какого лешего он начнется? После закрытия кассы в 6 начинается? На оп, где касс вообще нет, тоже, видимо сплошь бардак?LmV:
Если сделают "по-человечески", а реально -как надо тем, кто жабится, то начнётся реальный бардак.
Подробнееtomtom: СЗППК покупает в лизинг 4 Ласточки. Поскольку в лизинг, то будет огромная переплата.
Странно, что при этом ни слова не сказано о планах проложить в Колпино линию скоростного трамвая от новой станции метро "Южная".В Колпино просят проложить параллельный путь
Власти Петербурга предложили ОАО "РЖД" к 2020 году построить дополнительный путь на участке Московский вокзал — Тосно. Из-за движения "Сапсанов" пригородное движение поездов стало осуществляться гораздо реже. Стоимость дополнительного пути оценивается почти в 8 млрд рублей.
Власти Петербурга обеспокоены транспортной доступностью Колпино. Как следует из справки о проблемных вопросах петербургского железнодорожного узла (есть в распоряжении "Ъ"), из-за увеличения скоростных поездов "Сапсан" на маршруте (13 пар поездов ежедневно и еще две пары дополнительно в выходные) исчерпались резервы для запуска дополнительных пригородных поездов до Колпино (возросли интервалы движения, а длительность технических остановок составляет иногда 54 минуты). Однако пассажиропоток на этом направлении продолжает расти. В связи с этим на состоявшемся в августе совещании с представителями ОАО "РЖД" предложено ускорить строительство дополнительного главного пути на участке Московский вокзал — Тосно. Строительство оценивается в 7,9 млрд рублей. Предварительный срок реализации проекта — 2020 год. Кроме этого, власти Петербурга предлагают реконструировать станцию Колпино (около 8,6 млрд рублей).
"Есть схема развития железнодорожного транспорта, в основном эта схема и рассматривалась, определялись первоочередные задачи в рамках этой схемы. Например, среди таких задач — давно созревшее решение сделать еще один главный путь Московский вокзал — Тосно, чтобы жителям Колпино можно было обеспечить регулярное движение электропоездов с нормальными интервалами. Сейчас оно стало невозможным из-за увеличения числа "Сапсанов"",— пояснил глава комитета по транспорту Александр Головин.
"ОАО "РЖД" совместно с правительствами Санкт-Петербурга и Ленинградской области прорабатывают мероприятия по развитию железнодорожного узла транспортной системы региона, определяется перечень перспективных проектов и источники их финансирования, для чего будет создана совместная рабочая группа",— сообщили в ОАО "РЖД".
Ласточки можно отправлять сравнительно незадолго перед Сапсанами, сократив самые большие интервалы как минимум на те самые 15 минут. Это чуть ли не более важно, чем ускорение само по себе. Ну и никто не запрещает гонять в пик 10 вагонов, а не 5.LmV: Вот не пойму реально. Неужто на таком маршруте нужны именно Ласточки (которые вообще 5-ти вагонные)? Что они будут делать? Запустят СПб Гл.-Обухово-Колпино-Тосно 1? Ладно, ещё, представим, что выигрыш будет минут 10, может даже 15 (что хорошо). Но если пустят только до Колпино - в чём тогда смысл? А в плане третьего пути и реконструкции: там есть какой-то путь рядом, кстати. Так что место есть.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
