[Пассажир12]

Новосибирск - Бийск

[haava]

Ну так хорошо бы, но это, как я понимаю, дизельный вариант Сапсана, и вовсе экслюзив. Так что...
Так что ждать надо того, что на Синаре дойдут до дизель-поезда, но и то - вряд-ли будет это массово.

Отнюдь. Хоть и похож внешне Есть у ICE-TD более массовый родственник ICE-T Это межрегионал для обычных линий (отсюда тилтинг) с возможностью ускорятся до 230км/ч. В общем то на замену ICE-T идёт ICE-4.

[LmV]

Ну я же говорю: если Синара сподобится закупить у Сименса. Тогда может и сделают. Тогда неплохо.

[haava]

Угу, 80% локализации не забываем только. Это дизель-генератор наш. Тогда будет как всегда. Лучше уж ДПМ 770 до ума довести.

[LmV]

Ну сейчас до ума ничего не доводят, ИМХО, и вряд-ли доведут (по понятной причине). Так что - теплоласты, а дальше - как там с дизельными ластами будет (или не будет).
Офф: У нас дизелей своих долго не делали, так что - получалось то, что получалось. Как с легковушками почти.
Про тепловозы. У нас пассажирские выпускают давно, и изначально, и потому всё хорошо поставлено. Ломать это просто недопустимо. В отличие от электровозов, которые универсальны, использовать грузовой тепловоз под пассажирский поезд не всегда можно.

[Vitaly65535]

Казань-Ульяновск?
Оренбург-Уфа?

Первый однозначно нет. Как ускоренный пригородный, но при условии недорогого ПС, - да.
Второй, скорее всего, то же самое. Может, утренний Кумертау-Уфа и вечерний назад, но все равно очень сомнительно.

Новосибирск - Бийск

Уже интереснее. Но все равно, тариф за участок Барнаул-Новосиб будет рублей 700, а ускоренные электрички с пересадкой в Черепаново довозят рублей за 300 и часа 4.Сколько там народа может ездить напрямую дальше Барнаула днем - вопрос.

[SM@TRON]

все Дезиры-это пригородные поезда То, что РЖД засунуло их в дальнее следование-немцы не виноваты.

Все зависит от внутренней комплектации.

Не зависит. Сама платформа Дезиро это априори городской ака пригородный поезд.

[SM@TRON]

Первый однозначно нет. Как ускоренный пригородный, но при условии недорогого ПС, - да.
Второй, скорее всего, то же самое. Может, утренний Кумертау-Уфа и вечерний назад, но все равно очень сомнительно.

Там ДР1 с пригородными тарифами помер.

[mvy]

Чем плох!? Да это - мотрИса какая-то! О чём я и говорил.
В общем, если из производства Синары вырастет дизель-Ласта (натуральная, в 5-7 вагонов), то - одно.
Может ДГУ Сименс передаст. Но ВМЕСТО тепловозов такое УШЛЁПИЩЕ делать - просто безумие.

Я так и не услышал аргументов, чем плох этот поезд. Салон можно сделать любой, интерсити в том числе. Средняя секция вцепляется. По СМЕ работает. Выход на низкие платформы.
У нас огромная нехватка небольших поездов для межобластного сообщения.

[Придача]

Я так и не услышал аргументов, чем плох этот поезд.

Ничем. Пассажирам Ласточка нравится, а жд-фаны её ненавидят по известным причинам.

[Vitaly65535]

Первый однозначно нет. Как ускоренный пригородный, но при условии недорогого ПС, - да.
Второй, скорее всего, то же самое. Может, утренний Кумертау-Уфа и вечерний назад, но все равно очень сомнительно.

Там ДР1 с пригородными тарифами помер.

У них были какие-то мутные попытки запуска экспресса по выходным дням, причем, отправлением из Кумертау в 3 ночи. Состав РА-2.
Что касается Дезиры и иже с ними, то в Германии есть маршруты с временем ~3 часа. Также в Швеции на севере есть перевозчик Norrtag, который ездит Umea-Lulea, Lulea-Kiruna, Umea-Sundsvall и что-то похожее, у них ходят Регины в компоновке типа Ласточки-премиум, размещение мест 2+3, продолжительность многих маршрутов - около 4 часов. Но конечно, эти регионалы или псевдо-интерсити по сути ближе к нашему Рэксу, нежели Ласточкам по ПДСным билетам - имеется большая сменяемость пассажиров.

[megapups]

ихние 2+3, это как у нас было бы 3+3

[Vitaly65535]

ихние 2+3, это как у нас было бы 3+3

Я ехал в этом году из Gavle в Orebro, за 3 часа поездки не почувствовал дискомфорта. Сильно лучше, чем в ЭС-1.

[Иван12]

Чем красный немецкий поезд отличается от нашего РА-2?

[mvy]

В первую очередь удобством выхода на низкие платформы. А так же более мягким ходом и климатом в салоне.