[Арсений]

Ну не любит Придача ночники, но это не означает, что пассажиры в ночниках прямо мучаются. А Ласточки прямо спасение, вместо полноценного сна в поезде, 3-4 часа сидя на неудобных сидениях Ласточек.

[Придача]

Да почему неизбежность-то? Техстоянок влепить и всё.

Замедление это регресс. Давайте тогда уж ночник Москва-Рязань введем Да и минусов слишком много из за техстоянок. Кроме того, поезд это не гостиница на колесах все таки.

[Dionysos]

Замедление это регресс.

Ошибочный тезис. Смотря в чём.

Прогрессом было бы за 2-2,5 часа до Смоленска доехать, это да.

[Арсений]

А разве ночники. тем более фирменные, не позиционировали всегда как отели на колёсах? По-моему, всегда так и было. Москва-Рязань, как и Москва - Калуга, ночной маршрут неуместен. Дальше по расстоянию по чему бы и не быть ночникам.

[SM@TRON]

Все минусы реально высосаны из пальца. А прогресс только ради прогресса это вообще что-то сродни сферическому коню в вакууме (онанизм короче). И таки да - именно гостиница на колёсах, то бишь овернайт .

[Придача]

вместо полноценного сна в поезде,

да уж... главное не забыть бутылку с собой захватить, что бы "полноценный сон в поезде" наступил кстати я ровно отношусь к ночникам и передвигаюсь в них более менее нормально, другое дело, что если есть альтернатива проехать днем и быстро, то именно этот вариант я предпочту.

[Dionysos]

Опять Я, Я, Я. А люди разные. Одному в поезде спать тяжко, другому прекрасно и без бутылки, зато днём сидеть неудобно. Имейте уважение к иным.

(Мне вот всё равно, зато бывает, что дневник по времени неудобен.)

[Придача]

Все минусы реально высосаны из пальца. А прогресс только ради прогресса это вообще что-то сродни сферическому коню в вакууме (онанизм короче). И таки да - именно гостиница на колёсах, то бишь овернайт .

В таком случае ЖД вправе драть с паксов совсем иные тарифы, не только за "доехать", но и за ночевку как минимум в хостеле, да еще и в таком необычном

[Арсений]

Ошибочный тезис. Смотря в чём.

Прогрессом было бы за 2-2,5 часа до Смоленска доехать, это да.

Совершенно верно , а так же до Брянска, Ярославля и до других областных центров. Тогда бы и ночники не нужны были. Сел на последнюю Ласточку в 23:30-00:00, уже в 2:00-2:30 уже в пункте назначения, на такси и ты дома. Или сел на Ласточку в 6-7 утра, в 8-9 утра уже в Москве.

[Придача]

А разве ночники. тем более фирменные, не позиционировали всегда как отели на колёсах? По-моему, всегда так и было.

Ничего подобного не слышал.

[megapups]

Предлагаю эксперимент. На каком-нибудь оживленном направлении, не сильно удаленном, но и не столь близком к Москве, типа Нижнего Новгорода, Воронежа, Смоленска, Курска поставить эксперимент: ввести в тариф не только километровую, но и часовую составляющую, например, 50 руб./час за плацкартное место, 100 руб./час за купейное, 150 руб./час за СВ.
А дальше посмотреть, как изменится наполняемость ночных поездов.

[ktdn]

ввести в тариф не только километровую, но и часовую составляющую, например, 50 руб./час за плацкартное место, 100 руб./час за купейное, 150 руб./час за СВ.

Логично. Правда, косвенно это уже проделано. Через коэффициент фирменности.

[Придача]

Предлагаю эксперимент. На каком-нибудь оживленном направлении, не сильно удаленном, но и не столь близком к Москве, типа Нижнего Новгорода, Воронежа, Смоленска, Курска поставить эксперимент: ввести в тариф не только километровую, но и часовую составляющую, например, 50 руб./час за плацкартное место, 100 руб./час за купейное, 150 руб./час за СВ.
А дальше посмотреть, как изменится наполняемость ночных поездов.

жестко. Впрочем и без экспериментов всё понятно. Ввели быстрый дневник Липецк-Москва и сдох ночник 29/30, продолжать можно бесконечно.

[v_gildenberg]

В последнее время сложилась тенденция, заключающаяся в том, что если хотите ....

Арсений, проблема в том, что если смотреть на Брянск, то ему далеко до Белгорода. Не в обиду. Вон даже ТКС в 71/72 поезд включила 5 вагон в свою группу и не жалуется. Есть «дневники» также... Да, мы знаем там ездят далеко не бедные граждане Белгородской области (а она и сама далеко не бедная), из Харькова за неимением самолетов и нормальных поездов также приезжают граждане той страны. Всем сёстрам по серьгам и всем хватает. Ну не вытягивал «Иван Паристый» на нужный уровень. В контексте спасения поезда были варианты - экзотические и не очень. Я лично предлагал схему Брянск - Москва - Питер (двухгрупный со смоленским) . Пусть даже не через Бекасово. Но во-первых есть Новозыбков , есть Гомель (коварные белорусы - кто ещё говорил о конкурентах!) , есть Льгов (не сказать что есть, но запишем и его) , во-вторых есть Украина и есть Молдова. Плюс дневные поезда, где кстати есть купейный вагон! Пожалуйста , хочешь ехать сидя - езжай, хочешь ехать лёжа - ложись ! Брянску грех жаловаться по сути. Вон вагоны ваши забрали под новогодние перевозки и все счастливы и довольны - детишек на ёлку отвезли. Ну что такое было ...ещё и время в 23-55!? «Иван Паристый» почувствовал себя «Красной Стрелой»...!? Так, Красная Стрела это бренд - ее не грех и после работы дождаться если приспичило в Питер. Люди платят деньги за бренд, торговую марку. Ее дожидаются уважаемые люди и им там предоставляют очень достойный уровень сервиса. И билетов бывает что и не взять. А Иван Паристый - это что!? Кому бисер рассыпать!? Арсений честно - ну не на чем там зарабатывать . Даже тальго разок съездила - да отказались: дорого! Я не говорю что это хорошо или плохо - это есть так.

[Дионис]

Зачем!? Ласточка! 3 часа до Ярославля и 1,5 часа до Костромы. Как ивановский в 1 ночи. Вот и все.

Вы прокатитесь на сиём творение и после поезда не спать домой, а на работу в ЦЛ на совещание по новому графику, где вам будут задавать неудобные вопросы и на них надо грамотно отвечать иначе вечером сайт хх будет интересен.
Вот тогда час раньше или час позже для будет иметь правильный смысл.