НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Беда в том, что не поймешь дебилы в кабине или нет.Ластовка М.О.: Каменская напрашивается сама собой.
Что их всех объединяет - действия проводников в одних случаях и бездействия в других случаях, которые могли спасти жизни, когда в кабине оказываются оба дебила одновременно, в этом или другом поезде...
Зачем кормить потенциального "вероятного противника" (вон как грузины рвутся в НАТО и ЕС - аж пятки сверкают!)? Дружить с Россией они не хотят - ибо попыток к восстановлению разорванных дип. отношений со стороны Грузии нет, камазы ихнего производства, по сравнению с НЭВЗовскми, качеством были намного хуже (жесткая ходовая, "никакие" схема и аппараты защиты, рекуперация только числилась - но нормально не работала). Да и сейчас качество их продукции осталось примерно на том же уровне - почитайте в форумах отзывы лучших грузинских "друззив" из Незалежной о "поделиях" ВЛ11М5, ВЛ11М6, которые поступили на Приднепровскую ж.д.
Так выше и написано: действия или бездействия, дебилы в этом или другом поезде. Там были действия проводника и дебилы в другом поезде.Фыва Цукен: кстати, насколько помню, каменская - как раз обратный случай. то есть в кабине-то действовали по обстановке, и если бы станцию удалось проскочить - всё, скорее всего, обошлось бы без жертв (или с минимальными жертвами). а к аварии привели именно действия проводника (который тоже действовал по инструкции)...
существуетv_gildenberg:Очень странный документ ! Интересно, он существует ли в природе ,
да был, былВладимир Дукин:Надо узнать завтра, был ли такой исходящий
исполнитель из аппарата главного ревизора по безопасностии нет исполнителя, что тоже странно.
А вот чем эта бумага нам(локомотивщикам) может грозить?Про грузин понятно, спасибо. А вот эта бумага может грозить локомотивщикам разными неприятностями (в зависимости от причины, по какой она родилась, и занимаемой должности). Вспоминаю, что буквально через месяц после этой самой Користовки, в декабре 1986 г. меня перевели из машинистов в ТЧМИ по теплотехнике. Ну, и то ли по "телеге" из МПС, то ли по приказу оттуда же (по Користовке) было предписано провести во всех локомотивных депо сети внеочередную аттестацию локомотивных бригад пассажирского движения. В комиссию по этой аттестации (ТЧ - председатель, члены - ТЧЗЭ, ТЧЗК, партком, профком, несколько ТЧМИ) включили и меня, как самого "молодого" в депо ТЧМИ. Пассажирская колонна депо Тында тогда насчитывала почти 50 локомотивных бригад, машинисты были с классом квалификации не ниже 2-го, помощники были, как правило, со стажем три года и более (многие с правами управления). Проходила эта самая аттестация где-то недели две, всю колонну буквально "просеяли", как через сито. Так вот, по результатам внеочередной аттестации двух машинистов "ушли" из пассажирского движения по недоверию ТЧ: одного машиниста "убрали" в грузовое движение - накануне "праздновал" очередной выходной и потянуло на "подвиги" (в итоге попал в вытрезвитель); второго машиниста убедительно "попросили" написать заявление на три месяца в помощники (оказывается, на выходных, управляя личным автомобилем, грубо нарушил ПДД и был лишен ГАИ на три месяца прав управления автомобилем). По мнению ТЧ (а тогда это был очень авторитетный и уважаемый среди локомотивщиков руководитель, выходец с Забайкальской ж.д. - бывший ТЧ Сковородино и бывший начальник Котлонадзора БАМ ж.д. - Евгений Александрович Кундури), такие машинисты были недостойны работы в пассажирском движении. И, что интересно, эти машинисты восприняли такой поворот судьбы после некоторых возмущений, как должное (по судам и прокуратурам не пошли - потому что все по закону и по совести). Хотя уходить со "сладкого места" и именного графика работы в пассажирском движении на вызывную систему, вечный бардак и меньший заработок в грузовое движение им было достаточно тяжело (и физически, и морально).Маклауд » 27-02-2019, 16:17:Кашакур! Да это я так...
Что-то особого энтузиазма пока не видатьExval:РЖД, конечно. Кто ещё за них это сделает?SM@TRON: Кому надо?!
.Кол-во выпускаемых ТМХ и Синарой электровозов постоянного тока вполне может сравняться.Что, например?
В Каменской скорость грузового поезда без тормозов была слишком большая, чтобы станцию удалось проскочить - 140 км/ч при установленной 40 км/ч на боковое направление, а электровоз оказался сильно тяжелым и вагоны с зерном "не вписались" в стрелку. В результате саморасцеп, локомотив, чудом удержавшись на рельсах, полетел резервом в свой "последний путь" на хвост пассажирского № 335, а грузовые вагоны сложились "костром" в три этажа. Перерыв в движении поездов из-за крушения с тяжелыми последствиями по обоим главным путям Ростовского хода - неделя (!), летом, в пик пассажирских перевозок. Рассыпавшееся кубанское зерно из разбитых зерновозов железнодорожники собирали ведрами, на тридцатиградусной жаре, рядом с остатками двух искореженных и разорванных на молекулы хвостовых пассажирских вагонов поезда № 335 и разбитых трех секций грузового электровоза.Фыва Цукен » 27-02-2019, 13:35:кстати, насколько помню, каменская - как раз обратный случай. то есть в кабине-то действовали по обстановке, и если бы станцию удалось проскочить - всё, скорее всего, обошлось бы без жертв (или с минимальными жертвами). а к аварии привели именно действия проводника (который тоже действовал по инструкции)...
Если такое случится, то это будет очередным несчастьем для ОАО "РЖД" - продуктом деятельности "дефективных манагеров". Нового тут нет ничего - благими намерениями дорога известно куда вымощена. Например, в 60-е даже целый завод в Ленинграде приспособили для серийного выпуска тепловозов ТГ102 (ввиду нехватки ТЭ3 для перехода с паровой на тепловозную тягу) и скольки годов эти тепловозы отработали на известной всем своими выкрутасами с разносерийностью парка локомотивов дороге? Уже молчу про то, сколько ТГ102 было выпущено. Кому-то снова не терпится наступить на грабли, теперь уже с "Дончаками".SM@TRON » 27-02-2019, 17:55:Exval:SM@TRON:
...Кол-во выпускаемых ТМХ и Синарой электровозов постоянного тока вполне может сравняться.Что, например?
.Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 23
