[AlexPaen]

по второму - даже не смешно. Сказать, что любой труд ценится (интересно - кем), и престиж во всём, это - надо совсем в агитации попутать всё. Престиж во всём?! Как это может быть?! В чём престиж? Говно убирать, например? Или его делать?

Например в том, что любой водитель сраного мусоровоза чувствует себя капитаном океанского лайнера. И делает все для того, чтоб его работа была выполнена на 100%.
И это не вид и не понт, это именно такое мироощущение собственной функции.

[LmV]

Например в том, что любой водитель сраного мусоровоза чувствует себя капитаном океанского лайнера. И делает все для того, чтоб его работа была выполнена на 100%.
И это не вид и не понт, это именно такое мироощущение собственной функции.

Если это - мироощущение, то неудивительно, что пол-страны на мозгодавных колёсах сидит. Потому что если это - самоуспокоение, то все равно: очень быстро приведёт к нервному срыву. Если же человек реально так считает "я - капитан", то его тем более надо к кровельщикам, потому что тут либо - метаалкогольный психоз , либо - паранойя .

[tomtom]

Честно говоря, споры о том какой вид ОТ круче бессмысленный.
Пока все города забиты машинами, существует автомобилизм головного мозга, подавляющая часть денег идёт на дороги, проектируют городское пространство не специалисты, а дебилы, ОТ воспринимается как говно для нищебродов, то нормального ОТ по определению не может быть. Вопрос комплексный. Он не решается. В Питере абсолютный транспортный коллапс, за исключением немногих пристойных моментов.
Да, я фанат электротранспорта, но он практически в жопе, за небольшими исключениями. Но и маршрутки тоже в жопе. Там где 25-30 лет назад на трамвае ездил за 15 минут, маршрутка сейчас едет 30 минут нарушая ПДД, трамвай 35, на машине 25. И это не круто, это ухудшение транспортной ситуации, городской среды. Нужно всё пространство перепроектировать, с умом. Во многих странах это уже сделали, делают, и нам уже пора! Иначе передвигаться, жить будет невозможно. Нужно смотреть дальше своего носа.

[v_gildenberg]

ИМХО безнал это зло. Нужно вернуть всё как было, убрать терминалы всем будет только лучше. Терминалы ассоциируются с электротранспортом, где всё не работает как надо, опять же терминалы ведут к удорожанию проезда и мешают и водителям и паксам.

Почему Вы так говорите !? По-моему транспортной транспортной картой пользоваться вполне логично и удобно. Там же не только банальное «тупо списал бабло» , а есть ещё возможность формировать свои тарифные планы , делать прогрессивные поездки . В Подмосковье вообще удобно - на входе приложил карту , на выходе - также приложил ! В зависимости от проследованного расстояния и списалась сумма. Забыл приложить карту - на выходе , списался максимальный тариф . Конечно Воронеж со своими 17 рублями ещё и задумает транспортной картой обзавестись ... ну да москвичи заполонили Воронеж , бедные водители маршруток всю мелочь выгребают в поисках сдачи с 1000 р.

[SM@TRON]

Безнал это в первую очередь увеличение прибыли ибо бегать с кучей налички в карманах это прошлых век. А удорожание проезда тут не причём. Всё зависит от цен на топливо.

[Liski]

В Подмосковье вообще удобно - на входе приложил карту , на выходе - также приложил ! В зависимости от проследованного расстояния и списалась сумма. Забыл приложить карту - на выходе , списался максимальный тариф .

В Воронеже такое не прокатит: куча народа не приложат карту вообще ни при входе, ни при выходе. В час пик, когда толпы пассажиров и начинают открывать задние двери в пазиках, 10 - 15% проезжают зайцами,просто не оплачивают проезд, сливаясь с толпой. Многие пазики даже в час пик не открывают заднюю дверь, ибо недосчитываются 15% выручки. Сейчас вот вновь стали возвращать кондукторов в автобусы БВ, ибо куча зайцев при проезде 17 рублей. В 9КА и КС, где оплата на выходе в переднюю дверь и то пытаются выпрыгнуть в среднюю дверь при начале посадки пассажиров. Кстати, очень большой процент ездит на такси, вот у меня от дома до корпуса вуза, где я работаю 7,5 км, проезд на Я-такси стоит всего 58 - 64 рубля, в пик на 10 - 15% дороже.

[SM@TRON]

И закупка тех же электробусов - благо.

Это именно зло. В первую очередь потому что никто не заменяет "электрорикшами" автобусы. Ими заменяют ваши любимые троллейбусы (и то далеко не все). Т.е. в очередной раз меняют хер на хер, но как это обычно и происходит - со значительным удорожанием "на пути прогресса" и заметным снижением качества.

Москва может себе позволить эксперименты. Ласточки на мцк Вас не смущают? Прокладка метро в Новую Москву тоже?

Ну что же и этом хорошего ?!

[Владимир Дукин]

Так я за то, чтобы в центр, внутри Садового катались электробусы.

[Минеральные Воды]

Так я за то, чтобы в центр, внутри Садового катались электробусы.

В центр они как раз пока не планируются из-за непредсказуемости времени круга. То же ВДНХ-южна: 36 и 73 на электробусах, 13 и 15 на автобусах и электробусы даже в отдалённой перспективе не планируются.

[SM@TRON]

Так я за то, чтобы в центр, внутри Садового катались электробусы.

В центре станции метро натыканы через каждый километр - зачем там электробусы ?! А по Садовому кольцу автобусы справляются даже лучше троллейбусов (хотя КС по маршруту "Б" до сих пор висит). Впрочем, именно "букашку" может и имело бы смысл оставить на троллейбусах, в качестве этакого столичного фетиша для понаехавших туристов и местных электроонанистов.

[Exval]

Вы считаете, что углеводороды неисчерпаемы? Где я написал, что двс скоро конец? Я написал, что имеет место быть и электробус, как альтернативный вид транспорта. Не бывает только черного и белого. Поэтому попытки создания чего-то нового есть благо. А не тупо сидеть на месте ровно и кричать, что нет альтернативы углеводородам и двс это навечно. Альтернатива есть. Да, пока дорогая, пока не настолько популярная, но она есть.
Вот когда Вы научитесь принимать разные точки зрения, тогда и к Вашему мнению будут относиться с пониманием.
И закупка тех же электробусов - благо. Москва может себе позволить эксперименты. Ласточки на мцк Вас не смущают? Прокладка метро в Новую Москву тоже?

Итак, в чём же заключаются преимущества электробусов и какие на новинки в автобусостроении ведут к реальному повышению их технико-экономических характеристик, мы ожидаемо не услышали.
Но зато узнали, что: а) электробус - это хорошо и правильно и б) надо уважать чужое мнение. Что же, как говорится: на безрыбье и рак - рыба. Или "не стреляйте в пианиста, он играет, как умеет".

[Colonel_Abel]

А мое мнение, что в крупных городах общественному транспорту должны быть всевозможные льготы для его развития, а владельцев личных автомобилей надо ограничивать всякими драконовскими мерами.

[Ластовка М.О.]

Безнал это в первую очередь увеличение прибыли...

Для кого увеличение? Для банка - бесспорно, потребителю тоже выгодно, а вот с кем расплачиваешься - не очень-то. Во-первых, все эти терминалы стоят денег, открытие счета, его обслуживание, перевод средств и.т.д., и.т.п. выливается не только в круглые суммы, но и % от оборота, а это уже существенно! Живые же деньги - они в руках и не всегда прозрачны. В России это очень актуально

И да, в США убирать говно или работать на мусоровозе тоже престижно. Все, кто официально и честно работают, обществом очень уважаемы. Люди рабочих специальностей имеют бОльшую часовую оплату, нежели офисные клерки. А мед.страховка во многом зависит от работодателя, а не собственного кармана.

[Exval]

А мое мнение, что в крупных городах общественному транспорту должны быть всевозможные льготы для его развития, а владельцев личных автомобилей надо ограничивать всякими драконовскими мерами.

Так это сегодня, можно сказать - уже общий тренд, а не просто личное мнение.

[Colonel_Abel]

Ну я не привык говорить за всех, как некоторые у нас на форуме, вроде Петра Тосненского. Поэтому и уточнил.