НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Не нужно гротеска. Всё там было бы нормально. Опять же не нужно решать за пассажиров кому как ехать.LmV:Автобусами (ещё раз) - ездят совершенно отчаянные, которым похер на всё, тем более, что маршруты эти - 100% нелегальны. К тому же: одно дело - 25-40 человек по нужде выбегает, другое - 350 (а то и больше, если состав удлиннённый) Технические проблемы решить? Возить с собой бригаду ремонтников, и везде по маршруту ставить ПТО для ЭС?! Ласты весьма трудно ремонтировать вне депо.Придача: В автобусах же едут. Да и технические проблемы можно решить.
Подчеркну, что я веду речь о Ласте в качестве допа с шустрым графиком!LmV: Ну МСК-РНД, наверное, выдержат (хотя многие и, вполне разумно, не захотят мучаться в таком). А вот МСК-Адлер - не уверен, что поедут. Мурманск-Адлер -см.выше.
А зачем Ласточке с собой бригада ремонтников и тем более ПТО по дороге из Москвы например в Адлер?LmV: Технические проблемы решить? Возить с собой бригаду ремонтников, и везде по маршруту ставить ПТО для ЭС?! Ласты весьма трудно ремонтировать вне депо.
Так в том-то и дело, что запуск Ласты, это - минус какой-то другой поезд. Да и расходы на таком расстоянии будут ничуть не меньше. И нормально ничего не будет. Ласта придёт примерно в таком виде, как та, которую обосрали (в буквальном смысле) между Крюково и Клином. Унитазы - забиты, и в них - кучи (и вон - подгузник валяется, и... не один), в раковине - тоже кучи, на полу - лужи (и блевотины тоже).Придача:
Не нужно гротеска. Всё там было бы нормально. Опять же не нужно решать за пассажиров кому как ехать.
Ещё и в переходах умудрились, мляха-буха! ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Ну а кулер - "починен" так, что только на списание.И расцепить соответственно (отправление из СПБ) на Адлер, Новороссийск, Анапу по 5 вагонов. А после того, как раскатается, то оставить по 1 составу ЦМВ на Анапу и Новороссийск и 2 состава ЦМВ на Адлер. остальных паксов развозить по ЧПК на Ласточках.Себастьян Бах: Тут писали как-то раз, что на юге в хвост 10-вагонной Ласте с пассажирами вцепили пятивагонку, которая шла резервом. Разумеется, это был нештатный случай. Однако, он наводит на размышления
Миш, хватит бред нести.LmV:Так в том-то и дело, что запуск Ласты, это - минус какой-то другой поезд. Да и расходы на таком расстоянии будут ничуть не меньше. И нормально ничего не будет. Ласта придёт примерно в таком виде, как та, которую обосрали (в буквальном смысле) между Крюково и Клином. Унитазы - забиты, и в них - кучи (и вон - подгузник валяется, и... не один), в раковине - тоже кучи, на полу - лужи (и блевотины тоже).Придача:
Не нужно гротеска. Всё там было бы нормально. Опять же не нужно решать за пассажиров кому как ехать.
Так это "вблизи", а тут же товарищч предлагает по 72 часа в каждую сторону. И если откачивать какальники и заправлять водой можно также, как ЦМВ, то да - это решает часть проблем. Только часть. Потому что туалетов там слишком мало для такого маршрута. Значит - постоянно будут переполнены. Да и кулеры моментально "мелеть" будут.Ластовка М.О.:
А зачем Ласточке с собой бригада ремонтников и тем более ПТО по дороге из Москвы например в Адлер?
Межинспекционный интервал (ТО) у нее такой, что она 3 пары с оборота сделает Москва-Адлер. А для откачки и снабжении водой достаточно сделать 2 остановки по 15 минут маршруту следования.
Даже не минус один, а минус два поезда, возможно. Но чтобы собрать поезд, нужно сколотить еще бригаду проводников, найти вагоны. В пик перевозок с этим проблемыLmV: Так в том-то и дело, что запуск Ласты, это - минус какой-то другой поезд
На заборе тоже многое пишут. Перелезешь, а там дрова!Себастьян Бах: Тут писали как-то раз, что на юге в хвост 10-вагонной Ласте с пассажирами вцепили пятивагонку, которая шла резервом. Разумеется, это был нештатный случай.
От СПБ до ЧПК за 36 часов вполне можно доехать. И с хрена ли в ласточках будут в какальники очереди? По 12 часов ездят и нет очередей и по 36 часов поедут так же.LmV:Так это "вблизи", а тут же товарищч предлагает по 72 часа в каждую сторону. И если откачивать какальники и заправлять водой можно также, как ЦМВ, то да - это решает часть проблем. Только часть. Потому что туалетов там слишком мало для такого маршрута. Значит - постоянно будут переполнены. Да и кулеры моментально "мелеть" будут.Ластовка М.О.:
А зачем Ласточке с собой бригада ремонтников и тем более ПТО по дороге из Москвы например в Адлер?
Межинспекционный интервал (ТО) у нее такой, что она 3 пары с оборота сделает Москва-Адлер. А для откачки и снабжении водой достаточно сделать 2 остановки по 15 минут маршруту следования.
Плюс, ушатывание ускоренное курортно-отдыхающими, тем более - злыми от недосыпа и прочего.
Спасибо за исчерпывающую информацию!Ластовка М.О.:. То, что вы упоминули ТЕОРЕТИЧЕСКИ возможно только в одном случае - вывод неисправного электропоезд с перегона ДО БЛИЖАЙШЕЙ станции и исключительно с объединением в единую тормозную магистраль и скорость следования 20 км.ч. При этом помощь оказывается с хвоста (это вывод неисправного электропоезда вследидущим электропоездом без пассажиров).
15 вагонный состав получается даже технически невозможен в регулярной эксплуатации или как то там приспособиться можно?Ластовка М.О.:ТЕОРЕТИЧЕСКИ возможно только в одном случае - вывод неисправного электропоезд с перегона ДО БЛИЖАЙШЕЙ станции и исключительно с объединением в единую тормозную магистраль и скорость следования 20 км.ч. При этом помощь оказывается с хвоста (это вывод неисправного электропоезда вследидущим электропоездом без пассажиров). Никакая эксплуатация строенных и 15 вагонных Ласточек не предусмотрена в принципе и даже технически!!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 9
