[Exval]

Откроем всем доступную Вики. Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счет увеличения свободного пространства как между креслами, так и ширины самих кресел.

Давайте мы, как взрослые люди, будем отделять откровенно рекламные утверждения от более релевантных. И будем иногда включать мозг вместо машинального открытия "всем доступной Вики".

Касаемо стоимости кресел, то никакого резкого роста цены быть в принципе не может. Увеличили ширину кресла на 1%, стоимость тоже вырастет на похожую величину.

Голубчик, вообще-то это - азы маркетинга. Если вы покупаете товар в ассортименте (даже если этот ассортимент состоит всего из двух позиций) или тоже количество, но в составе единой позиции - цена будет отличаться всегда . Вы любите на форуме создавать себе имидж состоятельного господина - как же при этом не знаете столь очевидных вещей?

[Exval]

И зачем же?

Вы еврей или же отвечаете вопросом на вопрос лишь в безвыходных ситуациях?

[Придача]

И зачем же?

Вы еврей или же отвечаете вопросом на вопрос лишь в безвыходных ситуациях?

Еврей. Вы я так понял тоже, если отвечаете тем же? И кто же это меня поставил в безвыходную ситуацию?

[Exval]

Еврей. Вы я так понял тоже, если отвечаете тем же? И кто же это меня поставил в безвыходную ситуацию?

Раз еврей - то ладно. Но всё же - зачем нужны кресла двух размеров для одной и той же модели?

[Придача]

Еврей. Вы я так понял тоже, если отвечаете тем же? И кто же это меня поставил в безвыходную ситуацию?

Раз еврей - то ладно. Но всё же - зачем нужны кресла двух размеров для одной и той же модели?

Ну вот и поясните.

[Exval]

Ну вот и поясните.

Ок. Дело в том, что Эйрбас строит самолёты различных моделей и размеров, с разной шириной салона и количеством кресел в ряду. Поэтому он и закупает даже для эконом-класса две разных модели кресел, чтобы ставить ближнемагистральные - одни, в дальнемагистральные - другие. В принципе, можно и в "трёхсотое" семейство установить, например, более широкие, чтобы было комфортней переносить длительные перелёты.
Но ведь это - особенность крупного производителя. А МС-21 будет выпускать производитель, чьи возможности даже близко не подходят к возможностям Эйрбаса. И поэтому для него планируют закупать кресла одного размера.
Поэтому возвращаюсь к своему вопросу: для чего ему более широкий салон?

[Придача]

Ну вот и поясните.

Ок. Дело в том, что Эйрбас строит самолёты различных моделей и размеров, с разной шириной салона и количеством кресел в ряду. Поэтому он и закупает даже для эконом-класса две разных модели кресел, чтобы ставить ближнемагистральные - одни, в дальнемагистральные - другие. В принципе, можно и в "трёхсотое" семейство установить, например, более широкие, чтобы было комфортней переносить длительные перелёты.
Но ведь это - особенность крупного производителя. А МС-21 будет выпускать производитель, чьи возможности даже близко не подходят к возможностям Эйрбаса. И поэтому для него планируют закупать кресла одного размера.
Поэтому возвращаюсь к своему вопросу: для чего ему более широкий салон?

При чем тут ДМШФ (330 или 350)? Вопрос о среднемагистральном 320 (319, 321). Касаемо МС21 расскажите нам о том - зачем ему салон шире чем у 320 или 737, если не для более широких кресел (или прохода).

[Exval]

Касаемо МС21 расскажите нам о том - зачем ему салон шире чем у 320 или 737, если не для более широких кресел (или прохода).

Рассказать я могу. Но прежде позвольте уточнить один момент. Местоимение "нам" в Вашей фразе обозначает кого именно, помимо непосредственно лично Вас?

[Придача]

Рассказать я могу. Но прежде позвольте уточнить один момент. Местоимение "нам" в Вашей фразе обозначает кого именно?

Затаившему дыхание форуму ожидающему просвещения

[Exval]

Затаившему дыхание форуму ожидающему просвещения

Понятно. Т.е. желание потролить (ставшее для Вас частью натуры) в очередной раз перевесило намерение следовать культурным нормам ведения диалога. Поэтому пока я воздержусь от ответа. если у кого-то на этом "затаившем дыхание" форуме тоже возникнет такой вопрос и он найдёт возможность задать его в приемлемой, уважительной форме - тогда отвечу.

[Придача]

Затаившему дыхание форуму ожидающему просвещения

Понятно. Т.е. желание потролить (ставшее для Вас частью натуры) в очередной раз перевесило намерение следовать культурным нормам ведения диалога. Поэтому пока я воздержусь от ответа. если у кого-то на этом "затаившем дыхание" форуме тоже возникнет такой вопрос и он найдёт возможность задать его в приемлемой, уважительной форме - тогда отвечу.

Дык и сомнений не было в таком конце

[Ластовка М.О.]

.Теперь по поводу сбера !? Какая такая Ласточка!? Подвижной состав - это обычно полувагоны для первой грузовой компании, бочки для сг-транса , нтс ну и само собой электрички для ЦППК . Но Ласточки туда никаким боком не относятся . Сбер лизинг - никогда не будет заниматься такими делами , если конечно не захочет навсегда разориться. Сбер скорее беспилотные машины для такси поставит , чем Ласточки будет сдавать по лизингу.

Ну, то что вы не знаете о Ласточках, купленных Сбербанком и отданых в операционный лизинг, это не значит, что их нет! Они ежедневно выходят на линию и работают на благо всех, как и остальные
А в контексте упоминания ТД РЖД, где кстати, на Нижней Красносельской, я выписываю их покупки БСов с Коломзавода, а после забираю с Голутвина, вы забыли рассказать о Рослокомотиве, товарище Киржнере и.т.д.

[v_gildenberg]

Про рослокомотив не надо рассказывать вслух.

[Ластовка М.О.]

По поводу размеров фюзеляжа и компоновки салона (ширины и шага кресел) - тут два аспекта: технический и маркетинг. Поиск золотой середины идет непрерывно, но в конечном итоге компоновка зависит уже от самой авиакомпании и сегмента перевозок. А технический дает преимущества (или недостатки) по своей части. Плюс мировой авиаиндустрии в том, что заводы (А и Б) выпускают то, что хотят крупные и потенциальные заказчики. В РФ все с точностью наоборот: вот вам продукт - едитесь как хотите.

[zz27]

Нет у кресел стандартной ширины. Вот, просвещайтесь:
https://www.seatguru.com/charts/shorthaul_economy.php
Есть и 17, и 18, и промежуточные, и больше, и даже меньше иногда.