[Exval]

Вот вы сами и ответили, кто сидел в кабине и что из этого вышо...

Мы не знаем - что происходило в кабине и как развивалась ситуация на борту. Почему КВС стал заходить на посадку по ускоренной схеме? Почему за минуту до приземления включил сигнал тревоги? Без точного ответа на этот вопрос фантазировать бессмысленно.

[Придача]

А самолет отечественный получился именно - убийца. И самое страшное, что они продолжают летать. Впрочем учитывая масштаб трагедии оставлю это. Пойду стакан налью за людей лучше.

Да тебе на людей глубоко наср@ть. Просто тебе дали очередной повод от души плюнуть в свою страну... И что-то я не помню что-бы ты за упокой невинно убиенных пассажиров двух Боингов пил . Так что не прикидывайся целочкой: вчера от радости тут блин чуть-ли не плясал, а сегодня уже "самое страшное", "самолёт-убийца", "пойду стакан налью". "Самое страшное" вовсе не отечественные самолёты, которые - таки да, продолжат летать, а то что мы среди таких ЧМОшников воронежских живём .

Как я выше написал, участвовать в твоем гнилом колхозно-химкинско-сходненском базаре я не буду.

[SM@TRON]

Слив засчитан, присядь в уголок, обоссысь и заплачь ...

p.s. Пивоваров молодец, один из немногих людей которые смогли адекватно и без истерик прокомментировать ситуацию .

[v_gildenberg]

...КВС так торопился приземлиться: он боялся.... В кокпите лётчики находились в сильном стрессе и не успели предупредить...

Вот вы сами и ответили, кто сидел в кабине и что из этого вышо...
Если люди плохо подготовлены, а у КВСа стресс, он боиться и.т.д., то налицо та самая Оленья, только в гражданском виде. И это, типа, нац.пер, лицо так сказать гражданской авиации РФ (что уж говорить о её жопе)!

Вот так Максим Олегович ! Смотрите сами, ни в одном из ключевых СМИ нет даже намека на слово из букв Э, Р, О, А, Л, О, Ф, Т (из которых,разумеется, никак не складывается слово “Ж...ПА...О”), тут конечно пока российские СМИ пытаются уйти от причины катастрофы, американские коллеги довольно однозначны. Цифры, которые приводит Вашингтон пост, говорят сами за себя.

[Exval]

Цифры, которые приводит Вашингтон пост, говорят сами за себя.

И что же это за цифры? Не люблю шарад.

[Минеральные Воды]

Но, вот салонный экипаж (с кабинным и так уже все ясно - заслуженная тюрьма)

Бортпроводники это кабинный экипаж, а в кабине - лётный. А то не понятно за что кабинный экипаж Вы в тюрьму отправили. Ну а лётный экипаж... С чего вдруг у него качество подготовки и профессионализм должен быть выше чем у машинистов, которые регулярно растягиваются? Потому что в воздухе вспомогательный не закажешь? Бизне$$ это мало интересует, что у нас, что у них.

[v_gildenberg]

Цифры, которые приводит Вашингтон пост, говорят сами за себя.

И что же это за цифры? Не люблю шарад.

1BCFE8CC-A97A-4082-8FC6-0E0803DD609F.jpeg (88.61 КБ) Просмотров: 1303

Прошу прощения. С телефона заходил

[v_gildenberg]

похоже сам самолётSSJ непричём ... Вина, я считаю в низкой квалификации кабинного экипажа . Вопрос тем, кто его готовил на конкретной марке самолёта - да и готовили ли!? Из того что имеем...


1. В самолёт попала молния.
2. Самолёт перешёл из режима normal law в режим direct law, то есть полет производился исключительно визуально и без электроники контролирующей режимы полёта. В этом режиме управление становится сложным и дёрганным, без какого либо смягчения
3. Садились с большой скоростью, для ее снижения сделали круг перед посадкой.
4. В следствии того, что Управление было в режиме direct law, садились с большой вертикальной скоростью, что привело к «козлению» самолета.
5. SSJ сделал три прыжка по ВПП и на третьем приземлении подломились стойки шасси, что привело к возгоранию двигателей.

Как-то так.

[seregathebest]

Вопросы надо задавать не эти. В данном происшествии плюс-минус всё понятно.
Почему на западе подготовка пилота с нуля до выдачи лицензии занимает примерно 8 месяцев, а у нас 2года10мес в училище и 6 лет в вузе? Почему при всем при этом аварийность на западе меньше? Почему гражданин России если поедет учиться в Европу, то в России потом на работу пилотом устроиться не сможет?
Ну и в качестве подсказки - на подготовку одного студента государство выделяет 3 млн. Руб. бюджетных денег.

[Минеральные Воды]

похоже сам самолётSSJ непричём ... Вина, я считаю в низкой квалификации кабинного экипажа .

Кабинного?

[Ластовка М.О.]

И опять мы вернулись ко вчерашнему 2 Г...
Мог быть благополучный исход, если самолет был бы нормальный? Мог, конечно! Он бы просто долетел и сел как обычно.
Мог бы он нормально вернуться и сесть вчера, если бы в кабине были профессионалы, а не "поколение Пепси", которое кроме гаджетов и бабла ничего даже не хочет знать? И опять ответ положительный! А произошло образно все как на ЖД ( Уёвое колесо наехало на уёвый рельс - вот тебе и сход).
Люди, приходяющие на транспорт должны быть подготовлены, прежде чем им управлять. Они должны быть морально и психо-эмоционально устойчивы абсолютно в любой ситуации! Пожар, война, наводнение, роды, смерть - это все повседневная наша работа. Пассажиры, какие бы они не были - это то, за что мы в ответе. С момента покупки ими билета и до выхода с вокзала/аэропорта. Почему я всегда работаю в тесной связке с начальниками поездов, почему им все докладываю (чего не делают другие), почему мне нужна составность, натурный лист, количество пассажиров в поезде, которое узнаю при пересечении границы и.т.д..? Вы думаете мне это все интересно? Мне всего лишь хочется знать, кого и как спасти, а утром прийти домой к семье, а не к следователю и за решетку. И ценят меня на транспорте именно за проф.качества. Всем известно, что за характер и отношение к другим - клянут на каждом сайте и плюют в спину.

[Ластовка М.О.]

Кабинного?

Летного.
Но, поскольку тут железнодорожники - делим на кабинный и салонный...
Вот такие мы неучи

[Ластовка М.О.]

..Пивоваров молодец, один из немногих людей которые смогли адекватно и без истерик прокомментировать ситуацию...

Не ситуацию, а трагедию! У тех, кто в кабине (не путать с кабинетами) это еще звучит хуже - поражение!
Поражение, из которого НУЖНО сделать вывод всем: власти, производителям, заказчикам, потребителям, эксплуатантам, Росавиации, Говнофлоту, пилотам не только в России, наземным службам, СМИ и.т.д., и.т.п. То, что видно по отдельным видео этой авиакатастрофы, и действиям во время и после случившегося, говорит о полном разложении государства и отрасли.

[nataly-m]

пожарные следуют к предполагаемому месту приземления

С комментов с тупичка. По поводу работы пожарных.

Заявлено о перелете в 1400 м.
Даже если пожарные успели произвести развертывание в предполагаемом месте - им пришлось догонять не катящийся, а летящий самолет! И остается только поражаться - как они смогли прибыть к нему через минуту!

[v_gildenberg]

Похоже да. Глобальная проблема.

«...Есть и проблема подготовки пилотов. В инструкции по эксплуатации SSJ100 сказано, что самолет может управляться в различных режимах, в том числе в ручном. Но руководство «Аэрофлота» примерно год назад запретило пилотирование в ручном режиме, разрешен только автоматический. Управление судном в ручном режиме отрабатывается только раз в полгода на тренажерах, навык теряется. Здесь же сажать судно пришлось в ручном режиме, да еще с превышением посадочной массы, что снижает управляемость...»