НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Ластовка М.О.: Мне всего лишь хочется знать, кого и как спасти, а утром прийти домой к семье, а не к следователю и за решетку. И ценят меня на транспорте именно за проф.качества. Всем известно, что за характер и отношение к другим - клянут на каждом сайте и плюют в спину.
Коллега, вот с этим полностью согласен.И сжечь локомотив так, что потом не расплатишься. Это не ВЛ22м, где на одном колесе уехать можно было. На том же ЭП10, если бортовая система диагностики мне выдала "Вызвать вспомогательный", то я вызову вспомогательный, а не буду продолжать жечь локомотив. На ЧС2, ЧС4т, ЧС7 и ЧС8 полностью ручное управление, там да, на перемычках и выводе из работы части схемы уедешь. На ЭП10 и ЭП20, если комп не может перейти на дублирующую цепь или просто нет дублирующего аппарата, то не выйдет.Минеральные Воды: Тоже самое и на современных локомотивах - отключи там электронику, уехать может и можно, но, даже самый грамотный машинист врядли с этим справится. Куда там залезть, что перемкнуть и т.д.
Что в корне неправильно, тот же машинист обязан знать принципы работы всей электроники на локомотиве, включая САУТ, КЛУБ-у и бортовой компьютер. Иначе не он будет управлять техникой, а техника им. В чем и была хороша советская школа подготовки, сначала изучаем до винтика матчасть, а потом начинаем учиться летать.Exval:При этом устройство этих сложнейших электронных систем лётчик не знает и поэтому не может их не опасаться.
Ластовка М.О.: Все сейчас управляют "черным ящиком" - автомобили, локомотивы, самолеты. Все через колл-центр, многое через удаленный доступ решается. Это не повод быть нулём!
Что в корне неправильно: что лётчик не знал точно - насколько актуальна опасность отказа управления?Colonel_Abel:
Что в корне неправильно, тот же машинист обязан знать принципы работы всей электроники на локомотиве, включая САУТ, КЛУБ-у и бортовой компьютер. Иначе не он будет управлять техникой, а техника им. В чем и была хороша советская школа подготовки, сначала изучаем до винтика матчасть, а потом начинаем учиться летать.
Вот именно. А ещё можно включить экстренное торможение и остановить поезд. То же самое - с автомобилем. на самолёте же всех этих опций не существует. И в этом - принципиальное отличие работы пилота от водителя других транспортных средств. Пожалуй, лишь аналогия с морским судном является здесь релевантной.Colonel_Abel: если бортовая система диагностики мне выдала "Вызвать вспомогательный", то я вызову вспомогательный, а не буду продолжать жечь локомотив.
Почитайте и послушайте переговоры Ерал-Симская, это есть в сети. Можно "включить" ЭТ, если оно есть? А если два дебила в одном кокпите и другие подобные оказались рядом и в одном месте, то результат налицо. Только вот уголь был вместо людей, а бригаду не жалко - они сами вырыли себе яму, туда им и дорога!Exval: ..А ещё можно включить экстренное торможение и остановить поезд. То же самое - с автомобилем. на самолёте же всех этих опций не существует. И в этом - принципиальное отличие работы пилота от водителя других транспортных средств. Пожалуй, лишь аналогия с морским судном является здесь релевантной.
А если усложнить задачу для аналогии? Стоим в туннеле при этом в лоб едет условный Горчаков, только уже не на ВЛ15 а на 2ТЭ10М.Colonel_Abel: Вызвать вспомогательный", то я вызову вспомогательный
Таким вашим рапортом руководство возьмет и подотретсяv_gildenberg » 07-05-2019, 08:56:С другой стороны - вот, например, не отработаны у тебя лётные навыки ручного управления самолётом ?! Не страшно ли самому за штурвал садиться ?! Ладно, пусть менеджмент - дураки , пусть гендиректор ничего не смыслит в авиации , но неужели прям всех заставляют - без надлежащего опыта садиться и управлять самолетом !? Мне это больше всего волнует . Я не говорю про плохие самолёты или оак - но разве пилоты -инструкторы, руководители лётной подготовки экипажей не видели , что элементарных навыков не хватает !? Неужели это мнение было трудно выразить в форме официального доклада или рапорта на имя руководства !? Так и так, нам не хватает навыков и умений - просим увеличить количество лётных часов . Я лично сильно сомневаюсь , чтобы такое желание было бы напрочь проигнорировано ....
А вас еще во враги народа запишут, будете летать Москва-Питер до посинения.Первая ошибка нашей системы - это то, что обучение авиаработников выведено в высшее образование. Это в корне не правильно. Вышка подразумевает творческую деятельность. Какая нафиг здесь должна быть творческая деятельности, когда они четко должны знать инструкции и действовать по ним. Они в принципе ничего не будут изобретать, переделывать. Вышка подразумевает целых три блока: гуманитарный, естественно-научный и профессиональный. Причем последний на вышке получится не чуть ли не меньше, чем за рубежом с учетом того, что первые 2 - 2,5 года пропадут под гнетом философии, истории, математики, физики. Причем всё будет подаваться весьма глубоко, ибо это специалитет, но многие вещи касательно применения к летной практике будут совершенно не нужны.seregathebest: Вопросы надо задавать не эти. В данном происшествии плюс-минус всё понятно.
Почему на западе подготовка пилота с нуля до выдачи лицензии занимает примерно 8 месяцев, а у нас 2года10мес в училище и 6 лет в вузе?
Это отдельная тема, тут очень много составляющих, я бы сказал, что вклад именно подготовки пилотов в эту проблему составляет не более 40%.seregathebest:
Почему при всем при этом аварийность на западе меньше?
Нет нострификации дипломов по данному направлению. В РФ - летчик - это вышка, за рубежом - обычно не вышка. Этого уже достаточно для непризнания.seregathebest:
Почему гражданин России если поедет учиться в Европу, то в России потом на работу пилотом устроиться не сможет?
Да ну. Это только в ВУЗах уровня МГУ. В системе образования цена платного места приравнивается к цене бюджетного. В большинстве случаев - это 100 - 120 тыс. в год (можете полазить по сайтам обычных вузов). Т.е. бакалавр обойдется за весь срок обучения примерно чуть более 400 тыс. рублей.seregathebest:Ну и в качестве подсказки - на подготовку одного студента государство выделяет 3 млн. Руб. бюджетных денег.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 14
