Опять купе предлагаем сделать?Неизвестный:Улучшить плацкарт? Убрать ВСЕ боковые полки, вместо обычных мест поставить полки длинее, сделать стенки и двери. Продавать в 1.5 раза дороже обычного плацкарта.
#53497
Юрец Плоткин
17 фев 2009, 16:48
это не улучшение плацкартного, это превращение в купейныйНеизвестный:Улучшить плацкарт? Убрать ВСЕ боковые полки, вместо обычных мест поставить полки длинее, сделать стенки и двери. Продавать в 1.5 раза дороже обычного плацкарта.
Для меня жизнь без поездок в ПДСах и собаках не имеет никакого смысла. Плацкартный вагон - лучший вагон всех времён и народов!
А ведь купе это улучшенный плацкартЮрец Плоткин:это не улучшение плацкартного, это превращение в купейный
Так можно дойти, что джип чероки в принципе это улучшенный вариант телеги, запряженной в кобылу.
Купе - это не совсем улучшенный плацкарт. Это изначально былдругой подход. Да и понятие купе несколько шире , чем места по купейным тарифам. СВ и ВИПЫ также относятся к купированным вагонам.
Купе - это не совсем улучшенный плацкарт. Это изначально былдругой подход. Да и понятие купе несколько шире , чем места по купейным тарифам. СВ и ВИПЫ также относятся к купированным вагонам.
А что, нет?heming:Так можно дойти, что джип чероки в принципе это улучшенный вариант телеги, запряженной в кобылу.
Согласен. Стоит посмотреть на КВЗ, переделанный в купе, чтобы понять, что это уже не купе.heming:Купе - это не совсем улучшенный плацкарт. Это изначально был другой подход.
И где посмотреть?MarchCat:Стоит посмотреть на КВЗ, переделанный в купе, чтобы понять, что это уже не купе.
У меня фотографий нет (я где-то раньше их видел, да и вагоны тоже), но на форуме есть любители ж/д фото. Надеюсь, дождемся ссылки на фотку
Если Вы про первые тверские купейники с деревянными рамами начала 90-х годов, которые работают, например, в п. 375/376 Гомель-Адлер, то они вовсе не переделанные из плацкартных вагонов. Полки в купе у них длиннее, чем в плацкарте.
Не-а, именно про переделку КВЗ.Disel:Если Вы про первые тверские купейники с деревянными рамами начала 90-х годов, которые работают, например, в п. 375/376 Гомель-Адлер, то они вовсе не переделанные из плацкартных вагонов. Полки в купе у них длиннее, чем в плацкарте.
И только полки... Окна, столы, лампы, крепление верхней полки, расположение проходов и дверей в коридоре выдают в них плацкартную базу. Мне кажется, что вот так точнее: плацкартная база. То есть не напрямую из плацек мастерили, а по чертежам и из компонентов плацек. Я в таких ездил.
Про ПЕРЕДЕЛКУ можно было бы говорить, если были бы вагоны, в которых навесили двери в купе и убрали боковые полки, сохранив планировку (получились бы короткие купе и широкий коридор). А таких вагонов, к счастью, нет. А купейные, изготовленные в кузове КВЗ (ТВЗ) - они и есть купейные.
Получим вагон на 36 мест. А 36 мест у нас купе.... Так что не получитсяНеизвестный:Улучшить плацкарт? Убрать ВСЕ боковые полки, вместо обычных мест поставить полки длинее, сделать стенки и двери. Продавать в 1.5 раза дороже обычного плацкарта.
Даёшь удлинение "Ласточек" Москва-Иваново до 10 вагонов!!!
Получается, переделок КВЗ в купе не существует? Несколько раз читал такое, видел фото, но вообще отступил от своего принципа не писать твердо о том, в чем не уверен на все 100.
Коридор там и правда шире, а полки короче, если сравнивать с аммендорфами...Disel:Про ПЕРЕДЕЛКУ можно было бы говорить, если были бы вагоны, в которых навесили двери в купе и убрали боковые полки, сохранив планировку (получились бы короткие купе и широкий коридор). А таких вагонов, к счастью, нет. А купейные, изготовленные в кузове КВЗ (ТВЗ) - они и есть купейные.
Все-таки старый ТВЗ - хоть и скотовозный, но купейник. Хотя я бы предпочел ехать в новом плацкарте, чем в таком "купе".
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: John 3 volta, Yandex [Bot], Павел97, Фыва Цукен и гости: 255