[heming]

Да и еще один момент - за эти деньги пассажир получает старые вагоны . (ну кроме випа)

В цену билета входит НДС (Налог на добавленную стоимость) 21%, также нужно учитывать, что лат - валюта дорогая.

При покупке билета в России латвийский НДС 21% не уплачивается.
Пассажир оплачивает следующее: билетную часть по России с НДС 18%, билетную часть по Латвии без НДС, плацкарту без НДС.
Не будет же РЖД выплачивать НДС в бюджет другой страны.
Валюта дорогая - это не arguments. Например, в Черногории тоже дорогая валюта - евро. Однако это не мешает двум билетам в Дубль в вагон Черногорских дорог на расстояние аналогичное расстоянию Рига-Москва стоить 90 евро.

Я согласен с Вами, а лишь хотел сказать девешле никогда не станет, если так всё и останется. Вместо того, чтобы снижать налоги, правительство их повысило, ЛДЗ подняло плату за инфрастуктуру и Л-Э врядли что-то будет менять в своей макретинговой политике.
Кстати, ещё один плюс у автобусов в том, что платных дорог пока нет в Латвии.
А про НДС, ездите на автобусе и меньше платить надо.

[heming]

В обще то способ сохранить ПДС в Латвии есть. Он прост. Только руководство ЛДЗ на это не пойдет.

А именно. Закрыть компанию ЛЭ на фиг. Все равно она не рентабельно. И пустить составы РФ , БЧ и УЗ на свою территорию (разумеется беря с них плату за инфраструктуру).

[Nikolay]

Да и еще один момент - за эти деньги пассажир получает старые вагоны . (ну кроме випа)

Старые, но отремонтированные, причем так, что они ничем не лучше новых - стеклопакеты, биотуалеты имеются. А что еще надо? Какая разница, сколько лет вагону, главное - чтобы в нем было комфортно. А не специалист отличить старый вагон с КР от нового вряд ли сможет.

Кстати, ВИП в нем тоже переделан из аммендорфа.

И вообще хочу сказать, что по качеству обслуживания практически все фирмачи формирования РЖД перед "Латвияс Экспресисом" меркнут.

[heming]

А чего там за качество обслуживания то? Чай за 50 рублей? Больше проводника и не видно - не слышно. В чем качесто то? А фирменный плацкарт , доставшийся в наследство от "юрмалы" так тот по сравнению с нефирменным плацкартом ТВЗ никуда не годен. Какое там по обслуживание то?

Ну лично мне так показалось , что кроме застеленных верхних полок в поездах Москва-Рига ничего от понятие "фирменность" нет. Ну вагоны старые, но убранные и не сказать, чтоб идеально. Так нефирменные тоже нужно убирать.

Расскажите в чем там именно качество обслуживания?

[Nikolay]

Не берусь судить за плацкарт - я в нем не ездил, но в купе там обслуживание на высоте - застелено все, проводники чай сами приносят, притом бесплатно и в неограниченном количестве. По крайней мере 9/10 Москва-Самара и 102 Москва-Адлер в целом по качеству ему уступают. Некоторые частности есть, но их немного.

[heming]

проводники чай сами приносят, притом бесплатно и в неограниченном количестве.

Чая входит только 2 стакана бесплатно - утром и вечером. Все что свыше - 1 лат. Кофе всегда платно - то ли 1,5 то ли 2 лата.

Купе частично соглашусь - еще ничего , но вагоны все же старые. Плацкарт - отстой полный. Сравнимо с нефирменным РЖД, разве что полки застелены.

[Nikolay]

Чая входит только 2 стакана бесплатно - утром и вечером. Все что свыше - 1 лат. Кофе всегда платно - то ли 1,5 то ли 2 лата.

В купе, НЯП, все-таки ограничений на чай нет, а кофе действительно платный, но сколько стоит - не помню, не особо интересовался.

Купе частично соглашусь - еще ничего , но вагоны все же старые.

Старые, но все равно по моему скромному мнению лучше этих трансформеров - уютнее в них как-то. А насчет старое/новое - см. в соседней теме про "Столичный экспресс" мою копию отзыва о нем человека, приехавшего на нем.

Плацкарт - отстой полный. Сравнимо с нефирменным РЖД, разве что полки застелены.

Просто вагоны постарше, а так - лично я никакой принципиальной разницы, кроме возраста, между плацкартными вагонами КВЗ и ТВЗ не вижу, в последних в некоторых местах есть даже регресс по сравнению с первыми.

[heming]

Ограничение на чай точно есть - 2 стакана. Дальше 1 лат. По сравнению с РЖД почти в 5 раз больше .


"Старые, но все равно по моему скромному мнению лучше этих трансформеров"

Все имеет свой ресурс работы , аммендорфы в существующим виде вагоны устаревшие.

"Просто вагоны постарше, а так - лично я никакой принципиальной разницы, кроме возраста, между плацкартными вагонами КВЗ и ТВЗ не вижу, в последних в некоторых местах есть даже регресс по сравнению с первыми"

К теме данного поезда это не относится, но разница существенна.

Ну и самое главный мину проезда в данном поезде - его цена.

[Slon]

Старые, но отремонтированные, причем так, что они ничем не лучше новых - стеклопакеты, биотуалеты имеются.

Точно - не лучше  а вот биотуалеты я так и не смог ни разу найти!!! последние два раза уже специально искал (мой отзыв есть).

[heming]

А кстати да. Биотулетов там в плацкарте и купе 3-ой ки не было. В 1-ом вроде тоже не было.

Всё-таки не ясно, есть ли в купе VIP-вагона туалеты и душ?

Спасибо!

[Slon]

Общие на вагон.

Всем добрый день!
Собираюсь поехать в Латвию на майские праздники. Выбор пал на поезд 001 Москва-Рига. Самым дешевым вариантом является Общий вагон. Так вот, Друзья, не могли бы объяснить мне, непутевому, что он представляет из себя? Заранее, всем огромное спасибо.