[Exval]

А в чём, по-Вашему, устарелость конструкции электрической части? В реостатно-контакторном регулировании напряжения т.д.? .

Именно так.

.

То, что в РФ никак не могут сообразить, что для пригородных перевозках на неэлектрифицированных линиях нужны и дизель-поезда и автомотрисы (не кувалдой же вбивать "эффективным манахерам" очевидное, но для них невероятное), вовсе не меняет того факта, что для короткосоставных ПДСов нужны четырёхосные локомотивы, хотя бы для того, чтобы снизить расходы на топливо и ТО.

Как раз таки меняет. Парк пассажирских тепловозов, имеющийся в наличии, достаточен для того, чтобы еще долгие годы водить любые ПДС, хоть короткосоставнве, хоть длинносоставные. А вот дизель-поездов как не было - так и нет.

[Exval]

От короткосоставных пдс они бы скорее избавились, чем заказывали для этого локомотивы.

Конечно.

[ЕвРо]

Да это хоть что-то. Для начала вполне неплохая заявка на победу. Как говорится - за неимением горничной приходится пользовать дворника .

Евгений, я наверное Вас не понял. Объясните мне, пожалуйста, если есть шестиосный пассажирский тепловоз мощностью 4.000 л.с., то зачем его заменять на шестиосный более мощный (3.100 кВт (4.216 л.с.)), с единственной разницей, что он БЫЛ импортный? Едва ли он мог дать экономию эксплуатационных расходов при тяге короткосоставных ПДСов. Четырёхосный тепловоз мощностью 1.500-1.750 кВт как раз и мыслился как замена шестиосному для тяги таких поездов.

[ЕвРо]

[quote="Exval"] Именно так. [quote]
Было бы интересно узнать Вашу точку зрения - какую же систему регулирования напряжения на т.д. для ЭПС ПОСТОЯННОГО тока 3.000 В Вы предлагаете? Есть ещё тиристорно-импульсная, но она по стоимости и экономичности уступает контакторно-реостатной.

[Маклауд]

А бригады хотят-эп20. А трактористы что то по надёжности сравнимое с тэ3. Но за последних,утверждать не буду...

[Liski]

А бригады хотят-эп20. А трактористы что то по надёжности сравнимое с тэ3. Но за последних,утверждать не буду...

Обращайтесь в ТЧЭ-6, будете кататься по блатному воронежскому ходу до самых-самых Лисок . А там где вы...ну сами знаете - прекрасные красные птички, все самое лучшее на белгородский ход, а мы пока на ЭП3Д покатаемся .

[SM@TRON]

Евгений, я наверное Вас не понял. Объясните мне, пожалуйста, если есть шестиосный пассажирский тепловоз мощностью 4.000 л.с., то зачем его заменять на шестиосный более мощный (3.100 кВт (4.216 л.с.)), с единственной разницей, что он БЫЛ импортный? Едва ли он мог дать экономию эксплуатационных расходов при тяге короткосоставных ПДСов. Четырёхосный тепловоз мощностью 1.500-1.750 кВт как раз и мыслился как замена шестиосному для тяги таких поездов.

Я его позиционировал в первую очередь как замену М62. 4-осный тепловоз был и остаётся только в мечтах в отличие от ТЭП150 который был воплощён в металле .

[Маклауд]

А бригады хотят-эп20. А трактористы что то по надёжности сравнимое с тэ3. Но за последних,утверждать не буду...

Обращайтесь в ТЧЭ-6, будете кататься по блатному воронежскому ходу до самых-самых Лисок . А там где вы...ну сами знаете - прекрасные красные птички, все самое лучшее на белгородский ход, а мы пока на ЭП3Д покатаемся .

Бli@|ь Как тут пожалиться на это сообщение?

[Slon]

мы пока на ЭП3Д покатаемся .

Можно с тем же успехом верхом на унитазе

[SM@TRON]

Ну это вы зря. Ничего не скажу за переменный ток, но подмосковные ЭП2Д вполне себе ничего. Для пригорода, где ещё недавно ездили на убогих рижских дровах (Нахабино, Лобня, Пластиновка, Перерва), это вообще прорыв.

[Slon]

Всё познаётся в сравнении...

[SM@TRON]

Нашему человеку сравнивать особо не с чем.

[Liski]

Бli@|ь Как тут пожалиться на это сообщение?

Ну что так грубо . Я же со всей добротой . Хлеб хотел напечь, на платформе лискинского вокзала вас с тетками в кокошниках встретил бы. Песни народные спели бы... А вы втоптали всё доброе и светлое в грязь

Можно с тем же успехом верхом на унитазе

Да ладно Вам. Проехался вчера на ЭП3Д-0045, на улице +34 в тени, +47 на солнце, в салоне +24, кондюк фурычит. Даже на солнечной стороне сидеть не напряжно. Ну а остальное уже мелочи. Хотя мне, как ни странно, из всего пригородного масс-маркета больше всего нравится салон РА2 со столиками, но форточки там плохие, хотя в сотых номерах есть рабочий кондюк.

[Маклауд]

14278688807072.jpg (55.06 КБ) Просмотров: 2056

Бгг В Лиски за кукурузой.

[seriyshanson]

Всегда интересовал вопрос, а куда машинисты во время рейсов ходят писать и какать. Или машинисты в красивой форме никогда не писают и не какают?