[Exval]

Я не говорю о том, что было 5 или 10 лет назад. Но сегодня, в 2019г, развитие дневных перевозок - это факт. На форуме даже специальные темы есть, посвящённые таким новым маршрутам.

[SM@TRON]

Не думаю что эти подачки "на бедность" можно назвать серьёзным развитием.

[Exval]

Вот именно поэтому я и оговорился, что не хочу обсуждать - "серьёзное" это развитие или же "несерьезное". Важно - что это именно повышательный тренд, движение "в плюс", в то время как грузовое демонстрирует снижение, движется "в минус".

[DIWIN]

То-же направление Питер - Мск - ЦВ - Юга за последние два года поредело как минимум на 3 некогда регулярных и довольно популярных поезда: СПб - Новороссийск (43/44), СПб - Адлер (115/116) и СПб - ЦВ (111/112)

1_ Вместо сезонного 43/44 будет круглогодичный 7/8.
2_Вместо 111/112 будет летний 39/40 и 67/68.
3_ 115/116 остаётся летом, а зимой его отсутствие будет компенсировать ежедневная Пальмира.
Так что не всё так плохо

[DIWIN]

.
Тогда условный график выглядел бы так:
ХХ:00 Сапсан
ХХ:10 Сапсан
ХХ:15 Э/п до Тосно экспресс
ХХ:20 ПДС ускоренный
ХХ:26 ПДС ускоренный
ХХ:32 ПДС укоренный
ХХ:38 э/п до Любани (со всеми ост)
ХХ:44 э/п до Мги
ХХ:50 ....

Одна электричка в час? А где за$$ылы?

Две, если посмотрите повнимательнее.
Больше и не надо, тут потоки не московские
За$$ылы предусмотрены в следующем часе, где Сапсанов нет.

[комик]

.
Тогда условный график выглядел бы так:
ХХ:00 Сапсан
ХХ:10 Сапсан
ХХ:15 Э/п до Тосно экспресс
ХХ:20 ПДС ускоренный
ХХ:26 ПДС ускоренный
ХХ:32 ПДС укоренный
ХХ:38 э/п до Любани (со всеми ост)
ХХ:44 э/п до Мги
ХХ:50 ....

Одна электричка в час? А где за$$ылы?

Две, если посмотрите повнимательнее.
Больше и не надо, тут потоки не московские
За$$ылы предусмотрены в следующем часе, где Сапсанов нет.

а локомотивы на/с ДД отправлять/принимать не надо под/от пасс. поезда, а различные дефектоскопы, путемеры, ПИ, и прочую лабуду? те же самые подгоны Сапсанов в/из Металл?

[Максим П.]

То-же направление Питер - Мск - ЦВ - Юга за последние два года поредело как минимум на 3 некогда регулярных и довольно популярных поезда: СПб - Новороссийск (43/44), СПб - Адлер (115/116) и СПб - ЦВ (111/112)

1_ Вместо сезонного 43/44 будет круглогодичный 7/8.
2_Вместо 111/112 будет летний 39/40 и 67/68.
3_ 115/116 остаётся летом, а зимой его отсутствие будет компенсировать ежедневная Пальмира.
Так что не всё так плохо

Неравнозначные какие-то замены. Особенно у 115 на участке Тула - Липецк. Хотя, кого проблемы нашего болота интересуют)))

[Себастьян Бах]

Естественно, что на дальних маршрутах пассажиропоток перетекает к авиаторам, в этом никакого криминала нет. Пассажирские жд перевозки будут сконцентрированы главным образом на местных (до 700 км) маршрутах. Плюс сезонные выезды на юг

[Себастьян Бах]

а локомотивы на/с ДД отправлять/принимать не надо под/от пасс. поезда, а различные дефектоскопы, путемеры, ПИ, и прочую лабуду? те же самые подгоны Сапсанов в/из Металл?

Забавно. сколько чел наметил ускоренных ПДСов. Кого он в них возить собирается?

[DIWIN]

Неравнозначные какие-то замены. Особенно у 115 на участке Тула - Липецк. Хотя, кого проблемы нашего болота интересуют)))

Что вы зациклились на 115/116. Вы не отрезаны от остального мира. Есть другие поезда, при желании уехать можно.

[DIWIN]

а локомотивы на/с ДД отправлять/принимать не надо под/от пасс. поезда, а различные дефектоскопы, путемеры, ПИ, и прочую лабуду? те же самые подгоны Сапсанов в/из Металл?

Не волнуйся, дорогой!
Подгоны из/в Металлострой Сапсанов, Ласточек и других электричек будут учтены.
Загонки локомотивов на ДД тоже.
По дефектоскопам, путемерам и проч. у меня нет информации, если предоставишь сколько их нужно в сутки и по каким маршрутам они ходят - буду признателен.
График уже разрабатывается, планирую закончить в январе.

[Максим П.]

Действительно, о чём это я, подумаешь, через мой город сокращают число поездов, которых и так в несезон мизер)))

[Себастьян Бах]

Если подходить чисто с логистической стороны, то я готов признать 115 поезд более необходимым и полезным, чем 35 в несезон. Но видите - тепловозные однопутки, невозможность пропихнуть двухэтажку, повышенное время хода - все это против 115 сыграло, увы

[Себастьян Бах]

Неравнозначные какие-то замены. Особенно у 115 на участке Тула - Липецк. Хотя, кого проблемы нашего болота интересуют)))

Абсолютно вы правы. В несезон с СПб на Воронеж через Николаевку перечисленные оппонентом поезда воздух повезут (без сменяемости по Москве тем более).

Будем ждать 2021 год, когда опыт эксплуатации крымских поездов позволит составить маршрутную сеть не абы как на скорую руку, а с умом

[Минеральные Воды]

.
Тогда условный график выглядел бы так:
ХХ:00 Сапсан
ХХ:10 Сапсан
ХХ:15 Э/п до Тосно экспресс
ХХ:20 ПДС ускоренный
ХХ:26 ПДС ускоренный
ХХ:32 ПДС укоренный
ХХ:38 э/п до Любани (со всеми ост)
ХХ:44 э/п до Мги
ХХ:50 ....

Одна электричка в час? А где за$$ылы?

Две, если посмотрите повнимательнее.
Больше и не надо, тут потоки не московские
За$$ылы предусмотрены в следующем часе, где Сапсанов нет.

Прочитал: Любань везде, Тосно - экспресс. Потоки не московские, да, надо бы их ещё подсократить расписанием раз в час, потом раз в два часа. А потом достаточно будет и двух пар в сутки ЧМЭ3 с одним классным - смену возить. Во те на, всякие Колпины и прочие муравейниками застраиваются, на работу все в Питер мотыляются, а потоки уже 20 лет падают. Надо лучше сделать, все имеющиеся электрички с 23.45 до 4.45 отправить и отчитаться что поток упал. Мы ж размеры движения не сократили, а поток упал. Вот загадка.