[SONNAR]

Тем, что теперь практически все практически все транссибские поезда идут по нему. Еще в 1990-е гг. было нормальное разделение на Ярославль и Казань, а в 2001 г. все на Горький свалили, оставив на тех направлениях считанные единицы. Предлагаю вспомнить, как на Казань следующим поездом после "Татарстана" был 112-й.

Все проходящие поезда, идущие вечером из Нижнего в Москву ("Сибиряк", "Енисей", "Кама", "Ямал" и др.) в Нижнем заполняются практически полностью (особенно СВ) + на этом ходу есть еще Владимир, Киров и Пермь, а на казанском ходу из крупных городов - только сама Казань, и все...Поэтому того, что есть, там вполне хватает.

[Владимир Дукин]

А тяготеющие к Канашу Чебоксары, к Агрызу - Ижевск и Наб.Челны??? Населённость южного хода Гор.ж.д. достаточно высока, не уступает нищему северному ходу.

[heming]

Уступает.

Вот смотрите. Горьковский ход - Владимир, Горький, Киров, Пермь

Казанский ход - Казань и допустим  Чебоксары, Йошкар-Ола, Ижевск и агломерация Наб. Челнов.

Даже при таком раскладе ход через Горький-Пермь имеет большую населенность. Кстати городов с населением более 50000 т.ж. по ходу Горький-Пермь на порядок больше, чем по Казанскому ходу.

К примеру Дзержинск равен Йошкар-Оле.

[Фыва Цукен]

а на казанском ходу из крупных городов - только сама Казань, и все...

если разобраться подробнее, то населённость горьковского и казанского ходов практически одинакова. во-первых, там больше мелких городов. во-вторых, есть весьма крупные города (чебоксары, набчелны, ижевск), которые, хотя и не лежат непоредственно на трассе, обслуживаются именно казанским ходом. на горьковском ходу таких городов практически нет.

[Фыва Цукен]

Даже при таком раскладе ход через Горький-Пермь имеет большую населенность. Кстати городов с населением более 50000 т.ж. по ходу Горький-Пермь на порядок больше, чем по Казанскому ходу.

повторю - нет. я занимался подобными подсчётами (по городам с населением 50000+). получился практически паритет. повторять не хочу - лень, если хочешь, посчитай сам.

ну и не надо забывать о том, что от москвы до ебурга через казань на 100 км. ближе, чем через нижний.

[heming]

ну и не надо забывать о том, что от москвы до ебурга через казань на 100 км. ближе, чем через нижний.

Это да - ближе. Но осталось только , чтобы ПДС там начали ходить с нормальной ходовой скоростью. Пока усредненные скорости по Казанскому ходу далеки от тех, которые нужны бы. На Горьковском ходе с этим на текущий момент несколько лучше. Кроме того Казанский ход имеет узкое место примерно от Янаула до Дружинино - более сложный профиль и путевые сооружения, чем участок Пермь-Свердловск. Соответственно и малые скорости от Янаула до Дружинино в то время как от Перми до Ебурга ПДС ходят довольно шустро.

Далее сравним даже наиболее быстрые ПДС на обычных участках.

К примеру поезд №2 Москва-Владивосток от Москвы до Кирова доезжает за 12 ч 40 минут. Остальные скорые поезда примерно также.

Поезд №16 Москва-Ебург проезжает от Москвы до Агрыза (чудь дальше чем до Кирова) более, чем за 16 часов. Остальные ПДС за 18.

Ну то есть надо либо поднимать скорости по Казанскому ходу, либо перевод туда дальних поездов лишен смысла. Логичнее просто добавить поезд, скажем Казань-Чита для обслуживания пассажиропотоков.

Кстати, жителям Ижевска - ИМХО, один черт каким ходом пользоваться. Просто паре поездов по Пермскому ходу в Пибаньшуре стоит остановку сделать. Хотя и до Балезино им не так далеко.

[Тим]

Кстати, жителям Ижевска - ИМХО, один черт каким ходом пользоваться. Просто паре поездов по Пермскому ходу в Пибаньшуре стоит остановку сделать. Хотя и до Балезино им не так далеко.

Как человек, достаточно близко знакомый с проблемой, и могущий поставить себя на место жителей Ижевска, ответственно заявляю: далеко не одно и то же. Вы в том Пибаньшуре были? А до Балезино сколько поездов (особенно пригородных) из Ижевска ходит знаете? И сколько по времени они идут? А до Агрыза 33 км, и время в пути, что на автобусе, что на поезде, максимум 1 час.

[Фыва Цукен]

Но осталось только , чтобы ПДС там начали ходить с нормальной ходовой скоростью.

скорость, конечно, важна, но важна и длина пути. от неё стоимость билета зависит.

Кстати, жителям Ижевска - ИМХО, один черт каким ходом пользоваться. Просто паре поездов по Пермскому ходу в Пибаньшуре стоит остановку сделать. Хотя и до Балезино им не так далеко.

во-первых, из пибаньшура ты до ижевска просто не доедешь. пибаньшур - редкостная дыра. во-вторых, и из балезина/глазова доехать до ижевска значительно сложнее, чем из агрыза. и крюк получается очень значительный (процентов на 20 дальше). поэтому добираться в ижевск с горьковского хода - есть изврат.

[heming]

А куда собственно с Казанского хода сейчас проблема добраться прямым сообщением?

Ответ такой - дальше Красноярска по транссибу. И в Омск и в Новосиб и в Красноярск прямые поезда есть.

Тогда что переводить? Пекинский, Улан-баторский, "Россию" - им время хода важно.

Читинский или Хабаровский перевести - так жители Вологды (через Буй) ,Ярославля и Костромы остануться без сообщения со всем, что дальше Уральского хребта на 200 км.

Разве что Благовещинский.

Есть правда более простое решение, назначить поезд или ВБС-ы Казань-Владивосток, но вот есть ли там такие потоки? ИМХО разве что перевозки военнослужащих призывников и дембелей.

[Фыва Цукен]

Тогда что переводить?

а понятия не имею (равно как и о том, надо ли вообще там что-то переводить). но я не об этом, а только о том, что населённость казанского и горьковского ходов примерно одинакова.

[Владимир Дукин]

Напрмер перевести "Томич" на казанский ход, кроме того п. Москва-Астана тоже с самарского хода надо перевести, ну и что-нить из пекинских...

Мое имхо, что текущее кол-во поездов на Казанском ходу достаточное. (в 2001 году кажется был большой перегиб в сторону Горьковского хода, но все исправили).
Доехать до Свердловска всегда можно (тем же Уралом или другим проходящим) и далее пересесть на Россию или Пекинский или Байкал , если надо дальше Красноярска.
Что касается скорости - очевидно что на Казанке резервы есть, правда все равно быстрее, чем на горьковском не будет. Горьковский ход еще ускоряют и возможно даже для большинства дальних поездов участок Москва-Горький будет преодолеваться часов за 5-5.5.