[LmV]

Здесь же по теме: назначение вокзалов по направлениям - логична и понятна. А вот преимущества других способов распределения поездов - далеко не очевидна.

А чем пункты назначения не нравятся? Не слишком примитивно это (сугубо направления), и искусственно изолировано?

Например, какой выигрыш от вынесения международных поездов на отдельный вокзал?

Я этого не предлагал, но могу сообразить. Такое может быть сделано, если, например, надо поднять какой-то вокзал, и при этом, там уже есть оборудованный зал для ПТК и всё такое.
Но это - да, более спорно. Лучше по пунктам.

Или от разнесения пригорода и дальних поездов по разным вокзалам?

Тут выигрыша нет, зачастую, это - вынужденная мера.

Единственным весомым аргументом кажется перегруженность какого-либо вокзала или подъездных путей к нему. Но эти проблемы можно решать и не нарушая логику направлений. Например, строительством дополнительных путей.

Логика направлений - примитивщина, оставшаяся со времён частных ж.д. и сугубо тупиковых вокзалов.
Да и даже по логике направлений: коли у вокзала несколько направлений (транзитный), то в чём проблема?

[LmV]

Миша, а вот тебе тема.
Проведи нормальный опрос, только не среди приезжих: что людям важнее - архитектура или функциональность? Как бы тебе не оказаться в меньшинстве...

Меня (по счастью - не только) не колебёт, что там приезжих (и не только) не устраивает в "нефункциональности" архитектуры центра СПб. Не нравится? Нехер смотреть! И, тем более - руками не трогать! А "функциональничают" пускай в Ново-Засупинсках. А то уже "отфукциональничали" центр Москвы (несколько раз), блин!

[Slon]

Ох, Миша, Миша... ты умудряешься понять ровно обратное. Как тебе такое удаётся?
Чёрным по-белому написал: спрашивать только местных жителей! И после этого кто-то ещё удивляется, что не понимает очевидного...

Ты ещё и фанат сквозных вокзалов?

[LmV]

Ох, Миша, Миша... ты умудряешься понять ровно обратное. Как тебе такое удаётся?
Чёрным по-белому написал: спрашивать только местных жителей! И после этого кто-то ещё удивляется, что не понимает очевидного...

Блин... Привиделось "не только у приезжих", вместо "только не у приезжих". Вот я ошибся....
Но полюбому: мой ответ - точно такой же: не колебёт, что кому-то "не функционально" в центре. Никто силком не держит. Ценить историческую архитектуру важнее И повторю: от "большой функциональности" Старую Москву раздербанили в своё время.

Ты ещё и фанат сквозных вокзалов?

А то. Ведь это - отлично.

[Slon]

Блин... Привиделось "не только у приезжих", вместо "только не у приезжих". Вот я ошибся....

Ну вот - есть надежда

Но полюбому: мой ответ - точно такой же: не колебёт, что кому-то "не функционально" в центре. Никто силком не держит. Ценить историческую архитектуру важнее И повторю: от "большой функциональности" Старую Москву раздербанили в своё время.

Вся проблема в том, что твоё мнение, как говорится, шестнадцатое. Впрочем, как и моё.
Поэтому эта категоричность останется только твоей.
И вот, представь, я видел по Москве - старая архитектура в ущерб удобству интересует всякие хомячковые тусовки, которые против остальных по определению, да процентов 5 населения. Да ты сам можешь увидеть что творится вокруг лужковско-собянинских новоделов.
Такие вот дела.

А то. Ведь это - отлично.

Особенно отлично переться по лестницам
А в чём еще разница? Штука в другом: в Европе как-то умудряются быстро разворачивать поезда, а в наших регламентах даже на сквозных - 25 минут и больше и поэтому тупики в каких-то случаях - проблема.

[LmV]

Вся проблема в том, что твоё мнение, как говорится, шестнадцатое. Впрочем, как и моё.
Поэтому эта категоричность останется только твоей.

Не только моей. Целые кварталы стоят под охраной.

И вот, представь, я видел по Москве - старая архитектура в ущерб удобству интересует всякие хомячковые тусовки, которые против остальных по определению, да процентов 5 населения. Да ты сам можешь увидеть что творится вокруг лужковско-собянинских новоделов.
Такие вот дела.

В Москве слишком много порушили, вместо того, чтоб строить на тогдашних окраинах. Время упущено... Ну а что вокруг новоделов, так это, зачастую, те, кто любит "всё и сразу", по принципу "деревню из девушки не выдернуть".

Особенно отлично переться по лестницам
А в чём еще разница? Штука в другом: в Европе как-то умудряются быстро разворачивать поезда, а в наших регламентах даже на сквозных - 25 минут и больше и поэтому тупики в каких-то случаях - проблема.

Двухсторонняя подача поездов, подача сразу под магистральным локом, уход на отстой без разворота, и возможность обгона локомотива, это - достоинства. Ну и, кроме того, намного проще транзитные маршруты поездов прокладывать.

[Slon]

Не только моей. Целые кварталы стоят под охраной.

Твоей - потому что ничего не решаешь в этих вопросах. Как и я.
Поэтому и говорю, что остаётся констатировать, и только. Сотрясание воздуха смысла не имеет - разве что убить время, если его некуда девать...

В Москве слишком много порушили, вместо того, чтоб строить на тогдашних окраинах. Время упущено... Ну а что вокруг новоделов, так это, зачастую, те, кто любит "всё и сразу", по принципу "деревню из девушки не выдернуть".

Знаешь, шатаясь уже по Петербургу, не мне одному приходило в голову то же - что многое стоящее надо аннулировать... Говорю же, что желающих держаться за придуманные ценности мало. Куча придуманного, которое многого не стоит.
Видел 2-этажный разваливающийся дом с доской, что здесь в какой-то приезд в Москву (может быть) останавливался Пушкин.

Двухсторонняя подача поездов, подача сразу под магистральным локом, уход на отстой без разворота, и возможность обгона локомотива, это - достоинства.

Угу. А пассажирам начхать на всё это много раз, даже если это так (хотя не всегда так).
Просекаешь? Жд для себя или для пассажиров?

[Dionysos]

Помню, первый раз побывав в Москве, удивился - зачем эти 10 вокзалов

Почему 10?

[Dionysos]

сделать специальный вокзал на МЦК для транзитных поездов, раз Курский уходит для нужд МЦД.

Насколько я понимаю, он на реконструкцию уходит (когда-то там, ХЗ в каком году). Поэтому придётся немного распихать поезда.
А полностью под МЦД он как бы и не нужен: две линии МЦД = 4 пути, 2 платформы. А платформ там 5 (это сквозных, Горьковские не считаем). 9 путей. Допустим, останется ещё оборот части дальних электричек… всё равно много путей. Ну и огромный вокзал, который чисто под МЦД и элки нафиг не нужен.

[Минеральные Воды]

Например, какой выигрыш от вынесения международных поездов на отдельный вокзал?

Сегрегация. Чтобы у пассажиров заплативших довольно значимые суммы за билет осталось приятное впечатление от чистого тихого Рижского и, соответственно, от всей Компании. Впечатление от набитого нищебродом-заробитчаниным вперемешку с бомжами Белорусского, поглащающего т.н. "кофе с собой" в ожидании похабочки до Ярцева врядои будет приятным.

[Минеральные Воды]

Ничего плохого в новоделах не вижу. Дай мне волю, я бы сейчас снёс на фиг Ленинградский вокзал, устроив под ним пару этажей парковки, и один под "базар", выкинув парковку с площади и обустроив там остановки общественного транспорта. Заодно можно и дебаркадер восстановить и проходы удобными сделать, распределив скотопотоки с учётом досмотров и прочего. Собственно как Лужков поступил с гостиницей Москва - идеальное решение. Кого интересуют что эти кирпичи 170-летней давности? Табличку ещё повесить осталось " В этот угол отоссался Ленин в марте 1918 года, когда прибыл с Правительством в Москву". Также новодел даёт возможность восстановить внутреннее убранство вокзала. Лично на мой взгляд это намного интереснее чем то, что имеем сейчас - неудобный для пассажиров терминал от которого исторического кроме стен ничего и нет.

[v_gildenberg]

Вот только Ленинградский вокзал трогать не надо. В своих Коммунарах разрушайте хоть сколько угодно вокзалов. Но Ленинградский вокзал трогать не надо. Тем более - что там неудобного? Туда приехал и мимо вокзала проскочил , сел на сапсан и уехал. В вокзале после того как с Питера приехал можно кофе или чай попить : места приличные есть, хоть и ценник завышен. Мне Ленвокзал нравится и он очень удобный . А то построят очередное говно из стекла бетона и палок и будут орать - зато функционально ! Где эта функциональность на том же Курском вокзале ?! В том что если специально не прошел спецподготовку - не нашел вход в метро с поезда (подсказка -тоннель номер 1) или то что к поездам сначала надо спуститься со второго этажа вниз потом пойти в тоннель и потом втащить чемодан наверх по ступеням ?! На Ленинградском такого точно не надо делать. Нет, предки наши не дурнее были, отлично строили здания без проектирования в 3d AutoCAD . И чтобы ломать пусть для начала хотя бы один вокзал построят с нуля нормальный.

[SM@TRON]

Мне Ленвокзал нравится и он очень удобный.

Что за глупости ?! В сторону электропоездов не пробовали пройти?! Или наоборот - с электрички в метро кружок через площадь навернуть?!

[Минеральные Воды]

Вот только Ленинградский вокзал трогать не надо. В своих Коммунарах разрушайте хоть сколько угодно вокзалов. Но Ленинградский вокзал трогать не надо.

А если внимательно прочитать что я предложил? Т.е. восстановление исторического облика и убранства вокзала вместо убогой брежневской обстановки, совмещённой со стеклобетоном из современности это назывпется разрушить? В Коммунарах, кстати, всё в порядке: терминал с потоком справляется и подъездные пкти к нему тоже.

[Минеральные Воды]

Мне Ленвокзал нравится и он очень удобный.

Что за глупости ?! В сторону электропоездов не пробовали пройти?! Или наоборот - с электрички в метро кружок через площадь навернуть?!

Яркий пример того когда приезжие начинают решать как тут и что кому лучше и удобнее