[LmV]

Причём тут любовь ?! Я-же сказал что не надо делать из транспорта фетиш. И опять-же - я говорю про цивилизованные города а не про деревни.

Так маршрутка это как раз - признак не цивилизованности транспорта. И как раз таки в деревнях она - "наше всё". Чем больше возможностей в городе, тем вернее там сохранён электротранспорт, имеются автобусы-гармошки. Это из наземного.

Если бобик приехал раньше чем трамвай и довёз быстрее то какая по итогам поездки разница ?! И таки да, на бобике "здесь и сейчас" всяко веселее чем на трамвае или автобусе но непонятно когда...

А если понятно "когда", а бобик - непонятно когда, да и "весело стоит", в том числе из-за вихляний?

Миш, ты не забывай что помимо Питера и Москвы есть такие города где весь муниципальный НОТ представлен ржавым трамваем раз в полчаса-час (выше говорилось что на весь Курск выходит всего 27 вагонов) и таким же убогим троллейбусом типа владимирского .

Ну так мы о чём говорим? О процветающем ГЭТе, или о загнувшемся. Тут - большая разница.

Не знаю. 100 лет уже не видал таких проездных у людей.

В СПб - дохрена и больше.

Зачем он нужен ?! Что-бы на месяц тупо приковать себя исключительно к муниципальному трамваю или троллейбусу?! Глупо... Но это, повторюсь, больше про цивилизованные города а не болотные деревни.

Человек ездит на работу/учёбу. Деньгами не разбрасывается. НОТ ходит хорошо. Либо до нужного места, либо до метро. Там, если пешком не успеть - тоже можно быстро сесть на нужный. Если какая-то накладка, то также быстро пересесть с одного наземного на другой, бо их дохрена. В чём проблема?

[SM@TRON]

Так маршрутка это как раз - признак не цивилизованности транспорта. И как раз таки в деревнях она - "наше всё". Чем больше возможностей в городе, тем вернее там сохранён электротранспорт, имеются автобусы-гармошки. Это из наземного.

Да кто это сказал то?! Бомж типа Болашенко или какой нибудь волосатый пидор типа Варламова ?!

А если понятно "когда", а бобик - непонятно когда, да и "весело стоит", в том числе из-за вихляний?

Ты опять упускаешь тезис о цивилизованных городах и болотных деревнях.

Ну так мы о чём говорим? О процветающем ГЭТе, или о загнувшемся. Тут - большая разница.

Мы говорим в общем и целом. Если в Москве и Питере тот-же трамвай ещё имеет какой то смысл, то всех этих Курсках и прочих Владимирах может вызвать только тонны ненависти .

В СПб - дохрена и больше.

Колхоз он и в Африке колхоз. Большая деревня.

Человек ездит на работу/учёбу. Деньгами не разбрасывается. НОТ ходит хорошо.

А если он не ходит хорошо или если просто нет никакой разницы?!

Либо до нужного места, либо до метро. Там, если пешком не успеть - тоже можно быстро сесть на нужный. Если какая-то накладка, то также быстро пересесть с одного наземного на другой, бо их дохрена.

Ну например в том что за метро всё равно придётся платить. Или там тоже отдельный проездной надо держать ?! Ну и на хер это нужно?!

В чём проблема?

Я уже написал выше в чём. В том что ты своими же руками приковываешь себя к определённому виду транспорта. В описываемом тобой случае к ГЭТ.

[zz27]

Ну вот, пожалуйста: СПб: Дальневосточный или Просвет. Маршрутки либо крайне редкие, либо в них можно йокнутся от всего. Трамваи - ходят хорошо. Смысл ехать в бобике, когда трамвай вполне ходит?

Ну правильно, с Просвета большинство маршруток выпилили, понятно что оставшиеся ходят редко. На Дальневосточном да, трамвай задоминировал, но проспект не проходит мимо метро, и поэтому на нём нет самых "вкусных" пассажиров, которым две остановки до метро доехать.

А про "льготников": ну если девать деньги некуда, то - пожалуйста: 50 рэ на каждый бобик. А так покупаешь себе проездной, и - без ограничения кол-ва поездок и пересадок за месяц (или 15 дней, или - несколько дней).

Ну вообще маршрутки по городу по 40, максимум по 45. Для ежедневных поездок на работу выходит сравнимо с проездным (в который входит только один вид транспорта, трамваи встали — на автобусе поедешь за денежку).

И таки да: маршрутки в большинстве своём - дикие скотовозы, в СПб это хорошо видно.

И таки маршрутки в Питере лучшие в стране.

Ну например в том что за метро всё равно придётся платить. Или там тоже отдельный проездной надо держать ?! Ну и на хер это нужно?!

Вот как раз если ездить с пересадкой на метро, то НОТ внезапно становится интереснее: скидка на единый проездной хорошая, а три остановки до метро пофиг на чём ехать, разницы по времени не будет.

[SM@TRON]

Ну вообще маршрутки по городу по 40, максимум по 45. Для ежедневных поездок на работу выходит сравнимо с проездным (в который входит только один вид транспорта, трамваи встали — на автобусе поедешь за денежку).

А что, у вас даже классических ТАТов нет ?! Да ну их на хер такие проездные и такой трамвай ...

[AlexPaen]

Есть вроде.

[Придача]

Паксы свой выбор сделали - чем меньше по размерам транспорт, тем он популярнее и наоборот. Везде где есть например две крайности - уютные, быстрые маршрутки и скотовозы (трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости) везде паксы рублем голосуют за маршрутки. Общеизвестный факт - без дотаций трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости не могут конкурировать с маршрутками в плане симпатий паксов. Паксы вынуждены мучиться в рыдванах (трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости) только там, где власти сознательно уничтожают нормальный транспорт - маршрутки, ПАЗики и т. п.

[Маклауд]

2015-09-08-1441689658.jpg (80.2 КБ) Просмотров: 1371

[LmV]

Да кто это сказал то?! Бомж типа Болашенко или какой нибудь волосатый пидор типа Варламова ?!

А кто сказал, что колхозный бобик - признак цивилизованности? Педерасы из американского автопрома 1930-х, или воронежский папик из недавнего времени?

Ты опять упускаешь тезис о цивилизованных городах и болотных деревнях.

Бобик хорошо едет по деревне. По цивилизованному городу он вихляет, как пьяная "муххабат".

Мы говорим в общем и целом. Если в Москве и Питере тот-же трамвай ещё имеет какой то смысл, то всех этих Курсках и прочих Владимирах может вызвать только тонны ненависти .

Ну так в чём проблема-то с петербургским трамваем?
В Курсках (и подобном) трамвай довели местные власти тем, что не взяли такой же принцип проездных, как в тех субъектах, где трамвай процветает, в том числе, в ряде случае, из-за маршруточного лобби, а также с целью продажи земли из-под трампарков.
В "прочих Владимирах" трамвая нет.

Колхоз он и в Африке колхоз. Большая деревня.

Колхоз (бобики) как раз ликвидируется активно, но ещё остался. Боишься, что если в Москве уже бобики прихлопнули, то и в СПб съездить покататься на них скоро не удастся?

А если он не ходит хорошо или если просто нет никакой разницы?!

Проблемы возникают лишь там, где реально жопа. Вроде Славянки, Металлостроя, Усть-Ижоры.

Ну например в том что за метро всё равно придётся платить. Или там тоже отдельный проездной надо держать ?! Ну и на хер это нужно?!

В Единый проездной ВХОДИТ метро (потому он и стоит за 3015 рублей). Проездной "трамвай-троллейбус-автобус" стоит почти на 1000 руб дешевле. Почитай, вначале, про типы проездных в СПб. Там есть и на кол-во дней (от 1 до 7), и поездок.

Я уже написал выше в чём. В том что ты своими же руками приковываешь себя к определённому виду транспорта. В описываемом тобой случае к ГЭТ.

А ещё метро, и несколько автоперевозчиков. И чего? Не ездить на работу (и вообще) ради "великой идеи", что в городе ещё ползают бобики?

[LmV]

Паксы свой выбор сделали - чем меньше по размерам транспорт, тем он популярнее и наоборот. Везде где есть например две крайности - уютные, быстрые маршрутки и скотовозы (трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости) везде паксы рублем голосуют за маршрутки. Общеизвестный факт - без дотаций трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости не могут конкурировать с маршрутками в плане симпатий паксов. Паксы вынуждены мучиться в рыдванах (трамваи, троллейбусы, автобусы большой вместимости) только там, где власти сознательно уничтожают нормальный транспорт - маршрутки, ПАЗики и т. п.

Где такую траву берёшь? А гудрон жуёшь?
Размер - это "разрыв" мозга. В метро, наверное - "ветер гуляет", ага.

[SM@TRON]

А кто сказал, что колхозный бобик - признак цивилизованности? Педерасы из американского автопрома 1930-х, или воронежский папик из недавнего времени?

Причём тут папики и педерасты из США?! И если люди голосуют рублём именно за этот транспорт то почему нет?!

Ну так в чём проблема-то с петербургским трамваем?

У меня с петербургским трамваем проблем точно нет. Это ваша проблема .

...как в тех субъектах, где трамвай процветает...

Трамвай давно уже не "процветает" нигде.

В "прочих Владимирах" трамвая нет.

Зато там пока ещё есть убогий троллейбус .

Колхоз (бобики) как раз ликвидируется активно, но ещё остался. Боишься, что если в Москве уже бобики прихлопнули, то и в СПб съездить покататься на них скоро не удастся?

Что за бред ?! Я видимо у себя под окнами маршрутки с Марса а не из Москвы вижу. И даже имею наглость ими пользоваться .

Почитай, вначале, про типы проездных в СПб.

На фоне московских "троек" и "стрелок" скучно и не интересно .

А ещё метро, и несколько автоперевозчиков. И чего? Не ездить на работу (и вообще) ради "великой идеи", что в городе ещё ползают бобики?

Не задрачивать на ГЭТ и просто быть счастливым. Про метро я кстати ни слова не сказал. Архинужный транспорт .

[LmV]

А что, у вас даже классических ТАТов нет ?! Да ну их на хер такие проездные и такой трамвай ...

Очень даже остались по 55 руб. Прямо под окнами у меня катается "на раёне" (идёт поперёк и по закоулкам). И не одна такая.

[zz27]

А что, у вас даже классических ТАТов нет ?! Да ну их на хер такие проездные и такой трамвай ...

Очень даже остались по 55 руб. Прямо под окнами у меня катается "на раёне" (идёт поперёк и по закоулкам). И не одна такая.

Ну не позорьтесь, узнайте сначала что такое ТАТ

[LmV]

Причём тут папики и педерасты из США?! И если люди голосуют рублём именно за этот транспорт то почему нет?!

Ага. Т.е. суперпопулярные трамваи на "магистральных маршрутах" (и "Чижик" их числе), а также в мясо забитые автобусы (обычные) и тролли на Невском и Ветеранов (при интервале 2-3 минуты), это - "не голосуют рублём"?
Кстати, троллейбусы, за небольшим исключением, ходят хуже трамваев (по соблюдению графика и интервалам).

Трамвай давно уже не "процветает" нигде.

Процветает и цветёт...
Учитывая, в КАКОМ состоянии трамвай в некоторых городах особенно.

Что за бред ?! Я видимо у себя под окнами маршрутки с Марса а не из Москвы вижу. И даже имею наглость ими пользоваться .

Ну так катайся и радуйся. В чём проблема?

На фоне московских "троек" и "стрелок" скучно и не интересно

Не задрачивать на ГЭТ и просто быть счастливым.

А мне бобики не нужны, бо другой наземный транспорт ходит хорошо, да и проездной один. Я вполне счастлив, что такая транспортная ситуация. И могу спокойно сесть на любой немаршруточный наземный транспорт в любом месте города. Даже в Кронштадт могу по проездному катаццо.

Про метро я кстати ни слова не сказал. Архинужный транспорт .

Так проездной включает метро.

[zz27]

Ага. Т.е. суперпопулярные трамваи на "магистральных маршрутах" (и "Чижик" их числе), а также в мясо забитые автобусы (обычные) и тролли на Невском и Ветеранов (при интервале 2-3 минуты), это - "не голосуют рублём"?
Кстати, троллейбусы, за небольшим исключением, ходят хуже трамваев (по соблюдению графика и интервалам).

На Невском выбора нет, там голосование рублём напоминает обычное голосование.
На Ветеранов на 60 автобусов/троллейбусов в час приходится 180 маршруток, я лично считал. Причём половина пассажиров ОТ — льготники, добровольных пассажиров соответственно ещё меньше.

А мне бобики не нужны, бо другой наземный транспорт ходит хорошо, да и проездной один. Я вполне счастлив, что такая транспортная ситуация. И могу спокойно сесть на любой немаршруточный наземный транспорт в любом месте города. Даже в Кронштадт могу по проездному катаццо.

Кто ж спорит, доехать по проездному можно куда угодно. Вопрос в том, сколько это займёт времени, и в каких условиях придётся ехать.

[SM@TRON]

Кто ж спорит, доехать по проездному можно куда угодно. Вопрос в том, сколько это займёт времени, и в каких условиях придётся ехать.

Собственно об этом я и говорю предлагая не задрачивать исключительно на муниципальный НОТ и ГЭТ.